我爱京承 发表于 2016-5-31 17:21:08

设计个承秦旅游列车

个人喜好不喜勿喷{:4_104:}

Y506\5

编组：25G型 XL+YW(宿广)+YW+7YZ+KD

交路：承德-唐山北 承德车间DF4D

      唐山北-秦皇岛 丰润车间HXD3

Y506：一站台一道为2065车底，K7768发车后Y506车底由调机推进2站台3道，K7753进4473发车后的2站台2道，2065发车后调机推6435车底进一站台一道
      承德：7:20开 跟2065间隔一个区间
      潘家店：8:19 8:26 正线技术停车 会6433
      赵家店线路所：8:36通过
      唐山北：10:35 换机车 11:05跟着D41开
      昌黎：12:08 办客 待避Z721 12:17开
      北戴河：12:36 12:40 办客
      秦皇岛：13:10

Y505：秦皇岛：16:40开（跟T5688）
      北戴河：16:58 17:02 办客
      昌黎：17:24 17:26 办客
      唐山北：18:30 办客 换机车 18:48开
      赵家店线路所：20:43 通过
      潘家店：20:52 21:00正线技术停车，会6434
      南湾子：21:09 21:21 会让K7764
      西大庙：21:43 21:50 会让K7754
      承德：22：30 车底推入车辆段




唐山站 发表于 2016-5-31 18:11:20

6个小时怕是跑不过汽车吧

啄木鸟 发表于 2016-5-31 21:00:29

时间应该反向运行

快价慢速列车 发表于 2016-5-31 23:02:32

唐山站 发表于 2016-5-31 18:11 static/image/common/back.gif
6个小时怕是跑不过汽车吧

山里坐汽车不安全吧

快价慢速列车 发表于 2016-5-31 23:04:32

啄木鸟 发表于 2016-5-31 21:00 static/image/common/back.gif
时间应该反向运行
楼主的设计是不错的， 我原本想设计一下，设计的终到站不是秦皇岛，是锦州，这样增加山海关 绥中 兴城 锦西 绵州的话，基本上完全跑一天，或者干脆增加锦县 石山 沟帮子大虎山 新民到沈阳北。

这样的话正好两个车底是一天。

楼主这个设计，缺点是到承德太晚了 承德虽然有晚上到车的习惯，但我建议秦皇岛到14：00以后始发更好

DF4-5012 发表于 2016-6-1 11:20:34

快价慢速列车 发表于 2016-5-31 23:04 static/image/common/back.gif
楼主的设计是不错的， 我原本想设计一下，设计的终到站不是秦皇岛，是锦州，这样增加山海关 绥中 兴城 锦西 ...

昨天我就私下里跟楼主说了，秦皇岛到唐山北按Y510的时刻，把Y510挤掉{:4_87:}

我爱京承 发表于 2016-6-1 15:17:51

本帖最后由 我爱京承 于 2016-6-1 15:43 编辑

快价慢速列车 发表于 2016-5-31 23:04 static/image/common/back.gif
楼主的设计是不错的， 我原本想设计一下，设计的终到站不是秦皇岛，是锦州，这样增加山海关 绥中 兴城 锦西 ...
承德~锦州间已有2065\6 承德~沈阳间已有2065\5 2258\7了，这个车就是承秦旅游城市之间的沟通，如果锦州~承德走京哈、张唐、京承这么绕的话，对比已有2065\6，新车里程多、时间没优势、票价贵，性价比不高啊{:4_82:}，这个车设计就是插京哈和京承的空走，在不影响现有车运行图的前提下开通新车，利用京承线原K7718和2101相近的运行图，设计初衷是双休日承到秦游玩，第一天中午到，第二天晚上回。

国门二世wz 发表于 2016-6-5 13:48:02

唐山北京哈下行就一个站台，你叫他怎么跟着D41开，换挂必须压缩时间，否则只能让D41切割正线去23站台

cc0521 发表于 2016-6-18 21:50:20

得ca才行
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