神のまにまに 发表于 2016-5-23 22:41:08

黑色飓风 发表于 2016-5-23 22:34 static/image/common/back.gif
损局该开既有线动车了,沈山开个沈阳葫芦岛,只停锦州,按160开绝对爆满

沈山限速太多,不能保证160

11111 发表于 2016-5-23 22:52:12

缘纷的天空 发表于 2016-5-23 21:29 static/image/common/back.gif
现在许多人买往返票,还是很便宜。还有带东西的。锦州南站和葫芦岛北相比下交通还是不方便。

沈阳锦州往返88,合单程44,普速才37.5,还比虎跃快。至于舒适度,虽然虎跃的座位比硬座舒适一些,但是3-4个小时不让走动只让坐着也不是很好受的啊……

11111 发表于 2016-5-23 22:59:25

黑色飓风 发表于 2016-5-23 22:34 static/image/common/back.gif
损局该开既有线动车了,沈山开个沈阳葫芦岛,只停锦州,按160开绝对爆满

我也觉得可行,但是沈山限速多少啊,感觉现在沈山上Z和T也都是按120排的...

gaoyuannb 发表于 2016-5-23 23:36:47

11111 发表于 2016-5-23 20:28 static/image/common/back.gif
这我也纳闷呢,做虎跃的都图啥啊

我觉得一个是因为方便随到随走,再一个环境比火车好,舒适性也好些,起码可以睡觉。。

精神病院院长 发表于 2016-5-24 06:31:52

本帖最后由 精神病院院长 于 2016-5-24 06:32 编辑

沈丹不是你那么算的,沈丹是沈阳南~丹东一段计价,沈阳北~沈阳南一段计价,并且到不到沈阳北的全以沈阳北结算,所以大致不到0.31
做虎跃的原因就是火车跟汽车比还是便利性差一些。不过好信的周五晚上或周六早晨可以去坐一下,秦沈沿途每站下半车人,锦州南估计得下一车
另外阜新朝阳等京沈开了之后高动完爆虎跃,毕竟现在时间太长了

清水泉 发表于 2016-5-24 07:52:40

时间、安全性、准点率上大客都没法和动车比,舒适度也是,大客车有时卫生间都不能用,活动也不自由,服务上无论是乘降还是用餐火车更是比大客方便的多。所以大客也只能在价格方面做文章了。这样也好,有了高铁大客都结束了暴利时代。

但虎跃并不坐以待毙,而是积极开拓市场,比如开通支线普速线路,连锁旅游住宿,会员积分,网上商城等等。在降价减班也不能保证上座率的线路,比如沈大,虎跃为保其品牌依旧微利经营。

我爱星星 发表于 2016-5-24 08:27:30

沈山不开动车也罢,起码应该恢复以前分局时代的T45×,锦葫直达,客流一定可观。

Lion2013 发表于 2016-5-24 08:28:19

清水泉 发表于 2016-5-24 07:52 static/image/common/back.gif
时间、安全性、准点率上大客都没法和动车比,舒适度也是,大客车有时卫生间都不能用,活动也不自由,服务上 ...

沈丹上虎跃现在貌似主要是以班次密度大这个优势与普速竞争,而且好像大多数班次都会配载凤城,不知上座率怎么样

Lion2013 发表于 2016-5-24 08:29:28

本帖最后由 Lion2013 于 2016-5-24 08:32 编辑

suobinde 发表于 2016-5-23 16:19 static/image/common/back.gif
当初沈大开通的时候,虎跃也是一样的境况:减车,降价!
D车性价比完爆虎跃。不过沈丹要是降到55(40)的话 ...
虎跃现在在沈丹的策略貌似是以班次密度大这个优势与普速竞争,一天有12趟车

suobinde 发表于 2016-5-24 08:34:39

Lion2013 发表于 2016-5-24 08:29 static/image/common/back.gif
虎跃现在在沈丹的策略貌似是以班次密度大这个优势与普速竞争

密度再大,也看价格。继续原来的票价铁定不行的。
动车太快了,是虎跃1/3的时间啊!就算等D车等1个小时,也比虎跃先到。上周去本溪跑过辽中环线和丹阜高速,基本上限速100,隧道80.路窄弯多坡大,大客根本跑不起来的——除非玩命。
所以,只要有D车的线路,D车绝对是主力,汽车只能是补充。

suobinde 发表于 2016-5-24 08:38:53

清水泉 发表于 2016-5-24 07:52 static/image/common/back.gif
时间、安全性、准点率上大客都没法和动车比,舒适度也是,大客车有时卫生间都不能用,活动也不自由,服务上 ...

有道理,尤其是安全性。那么多新闻!现在的大客车设计,为了直通平地板,也为了车下行李舱,车辆高度明显超过宽度;而且乘员都在上层,也就是说车辆重心非常高,遇有意外事故就翻车;乘客大多不系安全带,所以每次事故都死伤惨重。
类似于沈大、沈丹这样的白天短途客运班车还好一些,那些私营的长途卧铺太坑爹了,我是宁可走路都不会坐的!!

Lion2013 发表于 2016-5-24 08:39:20

yanzihan2010 发表于 2016-5-23 17:50 static/image/common/back.gif
沈丹间汽车走高速咋还这么慢,竟然比老线的普通车还慢,感觉沈丹老线的线路质量也一般呀

是虎跃跑的慢,辽宁有好几家快客公司,在沈丹高速上运行的我知道的除了虎跃,还有经纬快客和东运快客。虎跃好像是行车速度最慢的,限速90还是100忘了,夜间行车还得再降低10公里,主要是保证安全。
印象比较深的是有一次是坐火车,看到远处沈丹高速上正好虎跃、东运和经纬三家客车在一起,虎跃在最前面,拐几个弯再看看虎跃跑最后边了,还被落挺远。以前坐虎跃的时候被大货车超也是常事,被别的公司的客车超更是常事。
在我们那是首选火车,火车坐不上了首选虎跃。

Lion2013 发表于 2016-5-24 08:44:01

11111 发表于 2016-5-23 20:28 static/image/common/back.gif
这我也纳闷呢,做虎跃的都图啥啊

别的地方不知道,虎跃在沈丹区间好像主要是以班次密度大这个优势与普速竞争,刚才查了一下,虎跃现在沈阳-丹东一天12趟车,全部配载凤城,不知上座率怎样

Lion2013 发表于 2016-5-24 08:45:21

zhukvo 发表于 2016-5-23 20:57 static/image/common/back.gif
我就想知道丹阜高速啥时候能全线通车,新民北到阜新这段就一直不修了?去阜新朝阳的车就一直绕新鲁长深.... ...

结果走高速200多公里,走下道才170多公里{:4_104:}

Lion2013 发表于 2016-5-24 08:48:35

gaoyuannb 发表于 2016-5-23 23:36 static/image/common/back.gif
我觉得一个是因为方便随到随走,再一个环境比火车好,舒适性也好些,起码可以睡觉。。

辽宁这的快客好像不是随到随走,都是定时发车。
走下道的才是随到随走,客运站卖的票都是“流水票”,就是可以乘坐当天该线路任意班次

Lion2013 发表于 2016-5-24 08:50:58

清水泉 发表于 2016-5-24 07:52 static/image/common/back.gif
时间、安全性、准点率上大客都没法和动车比,舒适度也是,大客车有时卫生间都不能用,活动也不自由,服务上 ...

虎跃现在好像偏旅游了,再一个辽宁境内个体营运客车好像不少都挂靠虎跃,门上都喷的“辽宁虎跃”,估计这挂靠也会获得一些收入

Lion2013 发表于 2016-5-24 08:52:38

suobinde 发表于 2016-5-24 08:34 static/image/common/back.gif
密度再大,也看价格。继续原来的票价铁定不行的。
动车太快了,是虎跃1/3的时间啊!就算等D车等1个小时, ...

看顶楼的表格,沈丹区间虎跃的票价已经是普速级别了,所以我说他们现在是跟普速竞争

11111 发表于 2016-5-24 09:00:18

Lion2013 发表于 2016-5-24 08:44 static/image/common/back.gif
别的地方不知道,虎跃在沈丹区间好像主要是以班次密度大这个优势与普速竞争,刚才查了一下,虎跃现在沈阳 ...

我一直在讨论沈山啊……沈丹大客相对动车还是有价格优势的

Lion2013 发表于 2016-5-24 09:02:23

suobinde 发表于 2016-5-24 08:38 static/image/common/back.gif
有道理,尤其是安全性。那么多新闻!现在的大客车设计,为了直通平地板,也为了车下行李舱,车辆高度明显 ...

相对来讲虎跃快客已经是辽宁境内最靠谱的快客公司了,一般我们这好像在火车坐不上的情况下会首选虎跃快客,有时买票的时候都会问是谁家的客车。

你说的那种个体经营的长途大巴车,我没坐过,但是有人坐过,据说太特么吓人了,车倒是挺高级,我见过好几台奔驰的。

虎跃好像是安全看的很重,首先没有超过7个半小时的客车线路(现在有没有不知道),虽然运营范围是东三省外加北京,但是却没有哈尔滨到北京的长途班车,因为7个半小时跑不到。而且在路上也是最慢的,我以前坐不上火车的时候经常坐他们的车,限速90还是100忘了,夜间行车还得降低10公里。路上被大货车超都是常事,被别的客运公司的车秒更是常事。

Lion2013 发表于 2016-5-24 09:06:56

11111 发表于 2016-5-24 09:00 static/image/common/back.gif
我一直在讨论沈山啊……沈丹大客相对动车还是有价格优势的

我感觉沈丹大客应该不是跟动车打价格战,时效差距太大了没意义,跟普速打价格战打不起,而且你看那价格,我那表上是K27的,如果是2257的话好像才36块多,我感觉客车主要是跟普速拼的行车密度。因为票价和时效都很接近,唯一拉开差距的就是行车密度。
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