上面那些地方当涂、繁昌一直在办客，不过改成当涂东、繁昌西了，濉溪与淮北已经连为一体，实际上算市区了 ...
凤台站是上级是淮南西站，蚌埠地区从来没有把手摸到过水蚌和二通道的，就是蚌埠市的姜桥站都是淮南西管理。蚌埠地区一直是管理蚌埠市自己的一亩三分地，当年蚌埠车务段还是合并滁州车务段和宿州车务段。蚌埠车务段的主要重点工作对象是芦岭站，西寺坡站，等北边车站，现在这些站属于淮北车务段管理。蚌埠直属站接管过来，除了2555停运从来没有主动放弃过任何一个正在办客的站！ hpdyw 发表于 2016-5-3 14:52 static/image/common/back.gif
列车停站是路局统一安排的
是路局统一安排的，但凤阳站属蚌埠站管辖，貌似路局还是要根据蚌埠站意见排图吧！ 本帖最后由 玉山飞狼 于 2016-5-4 09:04 编辑
玉山两站合计76趟，超过黄山{:2_35:}
（其中玉山南站42趟、玉山站34趟）
上饶站272趟，超过合肥南站，仅次于合肥两站合计 上局凤段 发表于 2016-5-4 08:51
是路局统一安排的，但凤阳站属蚌埠站管辖，貌似路局还是要根据蚌埠站意见排图吧！
蚌埠南自己都被跨的惨不忍睹了，你真的认为蚌站话语权很大？ cbs_cdj_bb 发表于 2016-5-3 22:38
凤台站是上级是淮南西站，蚌埠地区从来没有把手摸到过水蚌和二通道的，就是蚌埠市的姜桥站都是淮南西管理 ...
“我不听我不听我不听，就是蚌埠的错！”
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