社区 › 华东车迷论坛 › 合宁高铁二线350将引入南京南站。。。。。。

睡觉忘关灯 发表于 2016-4-12 20:16:21

赶快修，解放宁西线合宁段瓶颈！！！

Ferminator 发表于 2016-4-12 20:42:37

红P-黑S-齐B 发表于 2016-4-12 19:34
你还没理解内涵。。。本质是让高大上的合宁二线替换掉老线。。。

我觉得新合宁正线还是用现合宁的线位最好，通过拨接在肥东让合肥南环对接新合宁，大胜关宁蓉过江通道比较好吧。
会不会商杭通车后合肥到上海杭州分流过去20~30对，合宁的时刻资源也就出来了

西子湖畔雨亦奇 发表于 2016-4-12 21:03:49

以后可以进去南京站吗

红P-黑S-齐B 发表于 2016-4-12 21:56:03

Ferminator 发表于 2016-4-12 20:42 static/image/common/back.gif
我觉得新合宁正线还是用现合宁的线位最好，通过拨接在肥东让合肥南环对接新合宁，大胜关宁蓉过江通道比较 ...

一是却是需要，而是各地都有350的冲动，比如济青，等等，合宁也不例外

红P-黑S-齐B 发表于 2016-4-12 22:01:37

西子湖畔雨亦奇 发表于 2016-4-12 21:03 static/image/common/back.gif
以后可以进去南京站吗

进南站干什么？
合宁二线350作为沪蓉大通道，替换现有的老合宁线，老合宁线作为城际功能和普铁，即可以进南京南，又可以进南京，新线没必要

新合肥西 发表于 2016-4-12 23:11:00

本帖最后由 新合肥西 于 2016-4-13 10:36 编辑

红P-黑S-齐B 发表于 2016-4-12 19:11 static/image/common/back.gif
接口在哪里？？？
拨接，就是把老线截断，新线接入老线的正线
如下图，绿色沪汉蓉就是合宁二双，老合宁正线沿南环线到肥东后，在肥东站东侧截断，接入绿色的新合宁。肥东站南侧新建货运/普速场，向西接入三十里铺，向东接入被截断的合宁老线

带鱼 发表于 2016-4-13 00:24:21

taylor1984 发表于 2016-4-12 16:42 static/image/common/back.gif
京沪高铁南面就徐蚌紧张
沪宁段的车之前我统计才70对都不到，加车空间有的是

问题是你们非要硬塞进京沪的话，这是蚌宁区间啊，我刚才对着完整列车时刻表数了遍，调图后蚌宁段加上高峰期的车一共103对！郑徐通车之后加上以后新开的车，120对以上不成问题吧？这还算空间富裕么？合宁现在GD已经80对以上，未来加上商合杭过来的二通道车以及苏北线网方向的车，100对以上应该没问题吧？你倒是说说如何能让一条线开出两百好几十对这种数字来，难道要排队过大胜关？岂不成笑柄？

太能 发表于 2016-4-13 01:35:11

taylor1984 发表于 2016-4-12 16:35
动局的重点就是沪宁杭，沪宁沿线的苏锡常镇一直是动局的提款机
就全路来说宁蓉沪宁也是主干，而且进南京南 ...

正线接北沿江，西南联络合宁江浦站，东北联络京沪高扬州线路所，这样差不多吧？

马苏皮拉密 发表于 2016-4-13 06:08:34

vargas78 发表于 2016-4-11 23:20 static/image/common/back.gif
现在的合宁是有砟还是无砟？如果有有砟就很好办，进入南京枢纽以后与既有合宁并线就可以了。

现在的合宁是有砟轨道，2003年勘测的

taylor1984 发表于 2016-4-13 08:54:54

带鱼 发表于 2016-4-13 00:24 static/image/common/back.gif
问题是你们非要硬塞进京沪的话，这是蚌宁区间啊，我刚才对着完整列车时刻表数了遍，调图后蚌宁段加上高峰 ...

可能我没表达清楚意思
我的意思就是在南京枢纽以北就近接入南京南
我仅说京沪高铁沪宁段还富裕，不需要因为这个考虑江北

河蟹满塞 发表于 2016-4-13 09:54:49

taylor1984 发表于 2016-4-13 08:54 static/image/common/back.gif
可能我没表达清楚意思
我的意思就是在南京枢纽以北就近接入南京南
我仅说京沪高铁沪宁段还富裕，不需要因 ...

那只能接宁蓉线，不能接京沪高，否则还是算在蚌宁区间。

河蟹满塞 发表于 2016-4-13 09:56:43

如果新合宁350接的是宁蓉线而非京沪高，那么会出现这种情况不，就是正线去滁州，而联络线在未到滁州之前就引出通往宁蓉线的江浦站？

taylor1984 发表于 2016-4-13 11:00:49

河蟹满塞 发表于 2016-4-13 09:54 static/image/common/back.gif
那只能接宁蓉线，不能接京沪高，否则还是算在蚌宁区间。

嗯，接宁蓉进南京南宁杭宁蓉场，通过联络线上京沪高铁

红P-黑S-齐B 发表于 2016-4-13 11:44:38

新合肥西 发表于 2016-4-12 23:11 static/image/common/back.gif
拨接，就是把老线截断，新线接入老线的正线
如下图，绿色沪汉蓉就是合宁二双，老合宁正线沿南环线到肥东后 ...

这个倒是不错的方案，可以向安徽发改委提出建议

新合肥西 发表于 2016-4-13 13:38:17

红P-黑S-齐B 发表于 2016-4-13 11:44 static/image/common/back.gif
这个倒是不错的方案，可以向安徽发改委提出建议

附图是合安环评版的合肥枢纽总布置图{:4_74:}

红P-黑S-齐B 发表于 2016-4-13 17:37:41

新合肥西 发表于 2016-4-13 13:38 static/image/common/back.gif
附图是合安环评版的合肥枢纽总布置图

看来又改设计了

红P-黑S-齐B 发表于 2016-4-13 17:39:51

新合肥西 发表于 2016-4-13 13:38 static/image/common/back.gif
附图是合安环评版的合肥枢纽总布置图

全图，共享一下
75510497@qq.com

四川车迷在南京 发表于 2016-4-13 23:02:50

daniel1462 发表于 2016-4-12 15:38 static/image/common/back.gif
说是明年开工，2020年通车，南京北站还没建呢

新合宁完全可以早点建，又没有难度，都是平原，没有山区，而且距离又不长，才100多公里。

新合肥西 发表于 2016-4-13 23:44:19

四川车迷在南京 发表于 2016-4-13 23:02
新合宁完全可以早点建，又没有难度，都是平原，没有山区，而且距离又不长，才100多公里。

单看合宁是简单，但要等南京北和江苏北沿江统筹定线哦

Leea1228 发表于 2016-4-14 10:11:31

四川车迷在南京 发表于 2016-4-13 23:02
新合宁完全可以早点建，又没有难度，都是平原，没有山区，而且距离又不长，才100多公里。

建很简单，两端接入都是大麻烦。

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