额济纳_哈密什么时候开通客运？
4661会延长吗？ 除非开行呼和浩特东—乌鲁木齐南的直达特快，这还得等沙子治好了 铁道游击队长 发表于 2016-4-1 11:38 static/image/common/back.gif除非开行呼和浩特东—乌鲁木齐南的直达特快，这还得等沙子治好了
开不了：开一趟对外售票的客货混编的哈密-额济纳通勤车比较有可能。
龙之剑 发表于 2016-4-1 12:07 static/image/common/back.gif
开不了：开一趟对外售票的客货混编的哈密-额济纳通勤车比较有可能。
感觉够呛，哈密跟额济纳应该不存在什么交流，沿途又是无人区，对外售票无意义
铁道游击队长 发表于 2016-4-1 12:24 static/image/common/back.gif
感觉够呛，哈密跟额济纳应该不存在什么交流，沿途又是无人区，对外售票无意义
可以方便沙漠里的虫子交流
一双老棉鞋 发表于 2016-4-1 12:38 static/image/common/back.gif
可以方便沙漠里的虫子交流
传说中的死亡蠕虫？？
铁道游击队长 发表于 2016-4-1 12:41 static/image/common/back.gif
传说中的死亡蠕虫？？
对确，用P70最合适
一双老棉鞋 发表于 2016-4-1 12:43 static/image/common/back.gif
对确，用P70最合适
这得用毒品车W60系列吧，还得做好绝缘……
临河-哈密时间能缩短 额济纳，一片神秘的土地。 可以开北京到乌鲁木齐走这的车，里程最短。 leeze 发表于 2016-4-14 21:27
可以开北京到乌鲁木齐走这的车，里程最短。
但是速度上不去 leeze 发表于 2016-4-14 21:27 static/image/common/back.gif
可以开北京到乌鲁木齐走这的车，里程最短。
还可以顺路拉点沙子
shuai 发表于 2016-4-15 12:24 static/image/common/back.gif
但是速度上不去
从临河到哈密，现有两趟车经过，差不多都为21小时左右，而临河到额济纳，目前是11小时，额济纳到哈密，650公里左右，线路等级是120公里，10小时应该差不多能跑到吧。北京到乌鲁木齐去走额济纳比走银川少460公里左右，比走太原少360公里左右，虽说时间上差不多，但可以节约很多里程，主要是让这一区间有铁路客运，填补空白。
本帖最后由 铁道游击队长 于 2016-4-15 14:27 编辑
shuai 发表于 2016-4-15 12:24 static/image/common/back.gif
但是速度上不去
只要总时间差不多从经济上就合算，路程短，速度慢，多省油啊，然后还一块到地方，如果不考虑沿途客流和线路稳定性，肯定选无人区
不过考虑到既有京乌区间已经电气化，那就当我没说好了……
leeze 发表于 2016-4-15 14:11 static/image/common/back.gif
从临河到哈密，现有两趟车经过，差不多都为21小时左右，而临河到额济纳，目前是11小时，额济纳到哈密，65 ...
我觉得让哈尔滨或长春到乌鲁木齐的火车，其中一趟走集通、临哈似乎更为合理，不但路程短，而且可以贯穿大部分内蒙古，填补内蒙古东西部客运连接的空白。
花子龙 发表于 2016-4-15 14:49 static/image/common/back.gif
我觉得让哈尔滨或长春到乌鲁木齐的火车，其中一趟走集通、临哈似乎更为合理，不但路程短，而且可以贯穿大 ...
走临哈的车应该是以始发终到客流为主的列车
像齐齐哈尔到乌鲁木齐这种车，如果走无人区，那得赔的底儿掉
从这个意义上来说还是北京到乌鲁木齐比较有走临哈的潜力
听大板机务段官方说集通要电气化提160，说铁总已经批了
意思是说板机上HXDD（摆明了是3D了）指日可待……
然后DF4DK轰到锡乌，桑多线去…… 倒是T304可以试试改线
K1084升等去跟Z69追踪去鸟市 人民号机车 发表于 2016-5-15 03:19 static/image/common/back.gif
路况太差，沙子时不时就埋路，进京列车恐怕不敢轻易选择，再者长时间在沙漠无人区行驶，车上的人憋疯了也是 ...
哈哈，安排夜间通过
其实我觉得进疆列车可以考虑取消车窗，把原车窗位置改成背投，乘客可选择观看沿途景色（车外配若干高清探头）或影视作品
省得一挂大风又把风挡砸的西碎
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