偶然发现内蒙东西向的铁路居然拉通了
也就是说，从内蒙古的最东头坐火车，可以不跨省一直到最西头，说来也算是值得一提的事儿了是否可以考虑加开这样一趟有政治（象征）性的列车，其实基本串起了内蒙大部分热点
加格达奇——额济纳的快速列车，虽然加格达奇是黑龙江的派出机构，但毕竟地盘还是内蒙的
走向可以是加格达奇-伊图里河-牙克石-海拉尔-阿尔山-乌兰浩特-锡林浩特-桑根达来-集宁南-呼和浩特-包头-临河-额济纳
列车走行多少公里尚不清楚，跨越哈尔滨、沈阳、呼和浩特三铁路局外加集通铁路公司
这车如果开行便可以取消（收编）现有的K2014和K7911次，我觉得挺好玩的大家觉得如何
不过有一个问题比较讨厌，这车如果交给哈局开，则显得名不正言不顺，若给呼和担当，套跑似乎有点无解，除非隔日开行，隔日回呼和做库检
顺便，不知道河北省啥时候能把这事儿搞定——秦皇岛-唐山-承德-张家口-保定-邯郸
列车沿途跨越景观有森林、草原、河套农业区、沙漠和戈壁
我觉得铁总和内蒙完全可以考虑开行如此一列神车，编组15个就好，值得打造 秦皇岛-唐山-承德-张家口-保定-邯郸………………真会有人这么坐车么 禁止跨越 发表于 2016-3-26 17:46 static/image/common/back.gif
秦皇岛-唐山-承德-张家口-保定-邯郸………………真会有人这么坐车么
不是所有车都是给直达预备的，另外只是希望能有这么个径路，车估计也是不会开的……
目前阿尔山和海拉尔之间好像没有客运 davidZhang 发表于 2016-3-26 19:46 static/image/common/back.gif
目前阿尔山和海拉尔之间好像没有客运
2012年去的时候，阿尔山北站人员称每周有一趟伊敏--阿尔山北的通勤列车，不知现在有没有。
还是哈局开好，客运里论车厢卫生和服务品质，哈局都比呼局要好一点。 有机会运转下呼和浩特到乌兰浩特不经过通辽的那趟车。
一直对内蒙古的铁路充满期待，
集通线也值得尝试。 若队长设想的得以开行，我一定前去乘坐此 经度最大跨越“神车” 本帖最后由 长春动车段 于 2016-3-27 12:19 编辑
开行 【加格达奇--额济纳】
加格达奇起经伊图里河、牙克石、海拉尔、伊敏、阿尔山、大石寨、霍林郭勒、西乌旗、锡林浩特、集宁南、呼和浩特、包头、临河至额济纳。 批阅，，，，， 想法很好，支持一下 davidZhang 发表于 2016-3-26 19:46 static/image/common/back.gif
目前阿尔山和海拉尔之间好像没有客运
所以更应该开啊，凡事都是从无到有的，这样一条从草原过渡到森林的铁路一定很棒
月饼弹簧 发表于 2016-3-27 12:11 static/image/common/back.gif
若队长设想的得以开行，我一定前去乘坐此 经度最大跨越“神车”
呵呵，此车即便开行，恐怕也没即将开行的齐乌车穿越的经线根数多，不过有望成为在单一省内运行里程最长之列车，从地图上量，两点直线距离2003公里，估计能比现在的乌和车还远
如果真能开，我打算来一个北京经加格达奇到额济纳的通票——票务小白表示不知是否可行……
本帖最后由 铁道游击队长 于 2016-3-27 21:40 编辑
长春动车段 发表于 2016-3-27 12:18 static/image/common/back.gif
开行 【加格达奇--额济纳】
加格达奇起经伊图里河、牙克石、海拉尔、伊敏、阿尔山、大石寨、霍林郭勒、西乌 ...
进乌兰浩特的确浪费些里程（不过已经有呼满车这种先贤了），不过绕过乌兰浩特实在可惜
另外大石寨估计没有联络线，怎么都得找个站折角，但考虑机车交路，也还是进乌兰浩特更现实
当初划分省份的时候为什么要把内蒙古划那么长呢，感觉东北区域的就应该分给黑吉辽三个省。呼伦贝尔给黑龙江，通辽给吉林，赤峰给辽宁。 yanzihan2010 发表于 2016-3-27 21:27 static/image/common/back.gif
当初划分省份的时候为什么要把内蒙古划那么长呢，感觉东北区域的就应该分给黑吉辽三个省。呼伦贝尔给黑龙江 ...
因为有蒙古族聚集吧，说起来蒙古族起源就是在呼伦贝尔及兴安盟范围，这是人家老巢啊
只不过现在汉进蒙退，空留下一堆蒙语地名而已
davidZhang 发表于 2016-3-27 00:16 static/image/common/back.gif
有机会运转下呼和浩特到乌兰浩特不经过通辽的那趟车。
一直对内蒙古的铁路充满期待，
集通线也值得尝试。
我最近准备做一次
这个车，感觉非常不错 值得期待。。。。