这次大调图，蚌埠南站会大幅度增加车次吗？
蚌埠南站在京沪高铁线上被严重跨越，这次调图主旋律是增加中小城市停靠（蚌埠在京沪线上算小城市了），蚌埠南及整个蚌埠直属站各站能增加停靠吗？ 已知的就有两趟始发到福建了！(蚌站和南站各一趟） 期待最终图 2025蚌厦专列 发表于 2016-3-15 20:35 static/image/common/back.gif已知的就有两趟始发到福建了！(蚌站和南站各一趟）
K525 蚌埠到福州 走京沪线 停上海南站G1661蚌埠南 龙岩 走京沪高铁转宁杭城际 2025蚌厦专列 发表于 2016-3-15 20:35 static/image/common/back.gif
已知的就有两趟始发到福建了！(蚌站和南站各一趟）
暂时还不能确定消息真假吧？
飞雪连天021 发表于 2016-3-15 21:05 static/image/common/back.gif
K525 蚌埠到福州 走京沪线 停上海南站G1661蚌埠南 龙岩 走京沪高铁转宁杭城际
那岂不是蚌埠又有图定进沪始发了？这次南局真的给蚌埠送大礼包来了？顺便得陇望蜀一下，能不能在争取一下K311恢复蚌埠始发
哈武G、津长G改走津保，损失两对 SS9G1983 发表于 2016-3-15 23:49
哈武G、津长G改走津保，损失两对
沈武高不动其实可以了，毕竟还有合哈特 SS9G1983 发表于 2016-3-15 23:49 static/image/common/back.gif
哈武G、津长G改走津保，损失两对
这两对车长期票难买
几乎都可以忽略了
春运期间还被限售
我想更应该关注的是固镇站、明光站、定远站。
【凤阳铁路这些年被玩残废掉就不做讨论了。】
凤阳、固镇、明光、定远 现在已经沦落到京沪线经济发展的底层了。应该是时候合理的给予其一部分的资源分配了。县域不发展，一站独大也是没有太大意义的，最终会导致因为区域的交通不便利性而遗失大量的人口、人才、等其他资源。
京沪线地级市以下站点的客运列车停靠情况：
北京：黄村17、
天津：杨村8、杨柳青14、静海37、
河北：青县15、泊头25、东光20、吴桥23、
山东：平原17、禹城24、晏城19、磁窑16、邹城21、滕州44、
安徽：固镇8、凤阳0、明光12、
江苏： 丹阳 改造、昆山67、 zhuyuxm 发表于 2016-3-16 11:25
我想更应该关注的是固镇站、明光站、定远站。
【凤阳铁路这些年被玩残废掉就不做讨论了。】
凤阳、固镇、明 ...
请问星号井号代表什么？ 齐梁君子 发表于 2016-3-16 12:29 static/image/common/back.gif
请问星号井号代表什么？
没什么特别意义，
##号，丹阳站、镇江站改造，车次预估略有偏差。
*兖州站（作为济宁市地级站）
* 一些大站车站停靠数量较复杂//普速列车停靠数量稍有偏差。
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