13/14、21/22这两对京沪快车经过数次变迁最终还是化为千古了。
也不知道京沪直特的消息是谁YY的
太不靠谱了 京沪加的是动卧
老毒物T750次 发表于 2016-3-15 20:31 static/image/common/back.gif
有啊，走宿淮的Z139/140
宁启有四对到北京车 车多 客流不足吧
宁启北京车应该优化下
Z30 泰州 扬州 北京
T217走宿淮
Z52用Z140车底
Z140停运
1070643517 发表于 2016-3-19 13:09 static/image/common/back.gif
宁启有四对到北京车 车多 客流不足吧
宁启还要照顾苏北的客流呢 客流怎么会不足呢？！
四通八达 发表于 2016-3-19 13:16 static/image/common/back.gif
宁启北京车应该优化下
Z30 泰州 扬州 北京
T217走宿淮
Z52用Z140车底
Z140停运
Z30一时半会不会动 真要动的话 延长南通是最好的选择 停靠南通-海安县-泰州-扬州-北京 那样的话 Z140停运就没问题了 不过Z30扬州的票额就少了 这对于ZZ车来说是不可接受的
7101 发表于 2016-3-17 11:07 static/image/common/back.gif
为啥好几班车终点站放苏州？为啥不到上海或者南京？是车底运转不过来？还是上海站接发能力受限？
上海西5个站台一天也就几对高铁车 不如放几趟立折的普速车到上海西始发终到 这样岂不是很好 充分利用资源
irisbus 发表于 2016-3-19 14:07 static/image/common/back.gif
Z30一时半会不会动 真要动的话 延长南通是最好的选择 停靠南通-海安县-泰州-扬州-北京 那样的话 Z140停运 ...
z30扬州出银子买的，要延南通除非南通出钱买回家
苏州缺去西北的车。
1070643517 发表于 2016-3-19 15:51 static/image/common/back.gif
上海西5个站台一天也就几对高铁车 不如放几趟立折的普速车到上海西始发终到 这样岂不是很好 充分利用资源 ...
上海西折返要切割沪宁城际正线
7101 发表于 2016-3-21 13:29 static/image/common/back.gif
上海西折返要切割沪宁城际正线
上海西到上海这一段不是利用既有线么？ 切割也没什么啊
1070643517 发表于 2016-3-21 15:34 static/image/common/back.gif
上海西到上海这一段不是利用既有线么？ 切割也没什么啊
上海西的大致情况是这样的。
对于繁忙的沪宁城际，确实耽误事
zhangjr2009 发表于 2016-3-21 15:56 static/image/common/back.gif
上海西的大致情况是这样的。
对于繁忙的沪宁城际，确实耽误事
勘误：沪宁城际的上下行对调
京沪2Z已毙
dayu 发表于 2016-3-15 17:37 static/image/common/back.gif
淮南被跨越得能全停靠吗？
老师你想多了
jimmy1573 发表于 2016-3-16 20:44 static/image/common/back.gif
动局下半年会同意改造么？
{:6_145:}据说 规划图传出来了 传的神乎其神
110703 发表于 2016-3-19 10:43 static/image/common/back.gif
也不知道京沪直特的消息是谁YY的
不是YY，原来初稿确实是这样，只不过后来被毙掉。
这次大调图还是没解决杭州西宁直通
杭客 发表于 2016-3-23 11:35 static/image/common/back.gif
这次大调图还是没解决杭州西宁直通
主要结局高铁动车增开夜班车为主