政协委员:列车上应增设专职医护人员
全国政协委员吴以岭建议，在列车上增设专职医护人员和医疗器械，为旅客进行服务，并制定合理的收费和服务标准。 吴以岭称，尽管现在铁路提速，但长途旅行还是会持续十几个甚至几十个小时。铁路主管部门应该重视加强为旅客提供医疗保障服务。现在，绝大多数列车上会配 备晕车药、感冒药、退烧贴等应急药品。但药品种类稀少，无法满足突发疾病旅客的实际需求。另一方面，列车即使有医务室，也没有专职的医护人员，无法对旅客 进行救治或用药方面的指导，更没有专业的医疗救助。一旦旅客突发疾病，列车工作人员只能通过广播寻求从事医疗行业的旅客帮助。 他建议，在列车上设立医务室，配备专职的医护人员，配置一些基本的医疗器械和药品。铁路部门可以考虑有偿服务制度，制定合理的收费和服务标准，向乘客收取一定费用。建议不错。 还要增设洗头的，洗脚的，洗头和脚中间那个地方的 火车上生孩子的事很多。 本帖最后由 Lion2013 于 2016-3-14 12:22 编辑
火车上本来就应该有相对专业的医务人员的，设置一个医疗急救团队应该不至于，但至少应该跟乘警一个数量吧。
我这种坐火车不太频的都遇到过不止一次紧急寻找医生的情况。
而且个人感觉，像2251这种，很长一段交路在相对偏僻的线路上的列车，配备的医务人员应该比K27这样主要在热门大干线上运行的列车更多更专业。
因为2251在沈阳-北京区间运行的时候，新义线等线路途径的城市都比较小，虽然车站不少，但能提供急救支援的车站可能不多，而且线路级别低，列车行驶速度很慢，旅客突发疾病可能需要很长时间才能找到能提供急救支援的车站，而这期间就需要列车上的医务人员忙活了。
相比于K27，它在沈阳-北京区间，走的京哈线好像是，这一路，沈阳出来，锦州，葫芦岛，秦皇岛，唐山，廊坊，这些车站应该都可以提供急救支援，而且该线路上列车行驶速度都很快，旅客突发疾病可能很快就可以获得车站急救支援，所以医务人员可以相对少点。
中国铁路想不通的事情多了，为什么普速车硬座没有插座，卧铺的插座也动不动就用不了呢，越南的绿皮破车都是一排座位一个插座 加挂YL25T（医疗车），用于在自然灾害及重大事故时转移运送伤病员
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