yunkaiji 发表于 2016-3-10 19:36 static/image/common/back.gif
终于开始增开普速列车了。
我早说了，G/D只能满足大部分的大中城市中高端旅客的需求。
就基础交通服务而言 ...
你高见，希望普速的车体能高级一点。换点新25G来。
2016年1月10日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，增开旅客列车285.5对，其中增开动车组列车281.5对。运行图调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到3142对，其中动车组列车1980.5对，占比超过六成（63%）。
2016年5月，列车总数3400余对，其中动车组列车2100余对，占比61.8%。
本帖最后由 vargas78 于 2016-3-11 20:25 编辑
七七八八 发表于 2016-3-11 19:49 static/image/common/back.gif
赣北的县城？安徽岳西、霍山、湖北罗田、英山太穷了，都没有铁路，。
不是赣北无铁县，货运早就通了，甚至有水-铁联运的集装箱定期班列始发，据说还是江西全省开通的第一条水-铁联运集装箱班列线路。但就是一直不通普速客车，好多没出过远门的老人一辈子都没见过“绿皮车”长什么样子。刚刚公布的江西省十三五规划中有一条线路经过我们那里，可惜仍然可能不会有“绿皮车”。
我也好象试试几块钱就能买张火车票回家的感觉。
Leea1228 发表于 2016-3-11 20:20 static/image/common/back.gif
你高见，希望普速的车体能高级一点。换点新25G来。
对于公众关心的非空调车、慢车是否会有所减少的问题，黄欣明确表示，不会减少，相关设施会做相应的改善。此外，黄欣再次提到目前没有大规模调整高铁运价的安排，铁路部门绝不允许擅自乱涨价。http://china.cnr.cn/NewsFeeds/20160311/t20160311_521590979.shtml
七七八八 发表于 2016-3-11 20:33 static/image/common/back.gif
对于公众关心的非空调车、慢车是否会有所减少的问题，黄欣明确表示，不会减少，相关设施会做相应的改善。 ...
供给侧改革？表面上增加了运营成本，事实上带动了各种消费。好事，好事。
Leea1228 发表于 2016-3-11 21:13 static/image/common/back.gif
供给侧改革？表面上增加了运营成本，事实上带动了各种消费。好事，好事。
真要这样做了，绝对是好事
Leea1228 发表于 2016-3-11 21:13 static/image/common/back.gif
供给侧改革？表面上增加了运营成本，事实上带动了各种消费。好事，好事。
铁路总公司必须听上面的话办事。
非常担心就此告别Z T，或者说担心Z T全面降速
本帖最后由 taylor1984 于 2016-3-13 23:43 编辑
fishaayu1 发表于 2016-3-10 17:10 static/image/common/back.gif
增开普速？不符合铁老大的风格啊！
一直在增开好吧，只是有人误导性把焦点全部转向，铁总只管DG而已
实际上哪次调图啥的，没有大量加普速车，还有各种升级25T
其实5月这次调图，加开的DG仍然是主流，数量比普速多，只不过专门说明对普速车重视而已
taylor1984 发表于 2016-3-13 23:23 static/image/common/back.gif
一直在增开好吧，只是有人误导性把焦点全部转向，铁总只管DG而已
实际上哪次调图啥的，没有大量加普速车， ...
普速车倒算不上大量加，总数小幅增加，但长途跨局大大增加
管内普速被动车替代，转换成长途跨局是明显趋势
激情YY：大连到二连，鲁番到吐鲁番，敦化到布敦化，安庆到安庆沟，三河到三河县，天堂到天堂寨，海安南到海安县，河口北到河口南，南安到北安，南平到西平，定西到定南，唐山到唐河，信阳到阳信，寒岭到温岭，冷水到热水，兴和到兴和西，萍乡到凭祥，燕子砭到燕子洞，罗敷到木兰，
七七八八 发表于 2016-3-11 19:49 static/image/common/back.gif
赣北的县城？安徽岳西、霍山、湖北罗田、英山太穷了，都没有铁路，。
长三角崇明，吴江，太仓，张家港，海盐，平湖，太富了，都没有铁路
vargas78 发表于 2016-3-11 19:39
我就想知道象我老家这种不通普铁的地方13.5期间有没有可能也让家乡父老见见绿皮车究竟长什么样
以后全是绿皮车了，让他们看个够
漠河到三亚，抚远到喀什{:4_104:}
Seanz 发表于 2016-3-14 02:41 static/image/common/back.gif
普速车倒算不上大量加，总数小幅增加，但长途跨局大大增加
管内普速被动车替代，转换成长途跨局是明显趋势 ...
是啊，一直都是如此，跨线长途普速每次调图都会开不少
当然，每次调图，DG开得更多
本帖最后由 zhuyuxm 于 2016-3-15 09:32 编辑
一双老棉鞋 发表于 2016-3-14 04:16 static/image/common/back.gif
长三角崇明，吴江，太仓，张家港，海盐，平湖，太富了，都没有铁路
大明第一都城－－明中都凤阳－－拥有众多优异的资源和颇高的知名度－－其坐拥4条铁路过境不办一客，是京沪铁路唯一不办客的县级站点，全球仅此一处，其发展水平如何？可以说是惨不忍睹。
全县城乡居民人均可支配收入11020元，同比增长10.2%；其中，城镇居民人均可支配收入17719元，同比增长8.5%；农村居民人均可支配收入8080元，（自官网年鉴）
这样的数据在全省是垫底的。如果太祖没有留下明中都城、如果没有今小岗村，如果没有高品质的石英资源，估计当年的凤阳府治地已沦落为农村，
上世纪ＸＸ年代因铁路而兴起快速发展的新兴县级市明光近年发展又如何，早就省内下游去了，明光近几年停靠列车怎样－－１２趟车。。距曲高铁阜东站２０公里，距普速曲阜站２０公里，距济宁站３０公里，距兖州站２０公里，距滕州４０公里距滕州东４０公里——的邹城站都不如。
京沪高铁开通近５年了，定远站停了多少趟车？１７趟，丹阳就不比了，都知道是天壤之别。比同时拥有普速铁路滕州的滕州东站５０趟也是没有可比较性的。原因为什么，因为高铁站在偏僻的青岗，无公路直通－明、凤，所以辐射不到凤、明的部分区域。如果当时经过考究、为区域带来便利，将高铁站向西北偏移８公里设站於Ｓ３０９省道处，对于凤明二地是有点辐射作用的，对定远更是则利大于弊。。。
凤、明、定、固面积大人口多 四地每天通过的列车有数百趟车之多，但其共停靠的列车却只有３７趟车，还不及一个距离天津南站１７公里的静海站，不及滕州站。
有人说你这里没客流，笑话，没客流当年会给明光站开临客始发？没客流，户籍人口比常驻人口多几十万的人是鬼吗。
事实情况是这个区域客流很大，基本是年年爆棚，平时都是一票难求。大量的车限售徐州以远是为什么，就是因为这个区域的客流都集中在南下和南方上行到达客流，显然这样的客流是不受欢迎的。有些地方是怕你没客流，有些区域则是就怕你有客流。
来看看合蚌方面。合蚌客专在建设之初凤阳西刘府是规划有站点的，后来流产了，为什么，很简单，没有工业区，这样２０余万人的便利出行条件就这样没了多么可悲，
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zhuyuxm 发表于 2016-3-15 08:39
大明第一都城－－明中都凤阳－－拥有众多优异的资源和颇高的知名度－－其坐拥4条铁路过境不办一客，是京沪 ...
别急，也许这次就开通了。
七七八八 发表于 2016-3-11 19:45
中西部落后地区中小城市交通落后，大量加开不涨价票价便宜的普速，积极履行国企的社会责任，提升企业正面 ...
地方给补贴，不给补贴凭什么给你开？
zhuyuxm 发表于 2016-3-15 08:39
大明第一都城－－明中都凤阳－－拥有众多优异的资源和颇高的知名度－－其坐拥4条铁路过境不办一客，是京沪 ...
人多跟客流多有半毛钱关系？阜阳人多不？也就春运暑运双抢客流多，其余时段大把运椅子车。
本帖最后由 一双老棉鞋 于 2016-3-15 14:09 编辑
Rockies 发表于 2016-3-15 11:17 static/image/common/back.gif
人多跟客流多有半毛钱关系？阜阳人多不？也就春运暑运双抢客流多，其余时段大把运椅子车。
你去过阜阳没有？一年到头不管什么车在阜阳都是下一大堆，又上一大堆。我从07年到11年，基本上十天半个月就要路过一次阜阳。