武九客专2016年大决战！
开展入党宣誓 观看道德讲堂 ---中铁七局武九客专为最后大决战吹响冲锋的号角2016-03-02 11:03:42 来源：中华铁道网（中华铁道网通讯员丁丽琴）2月25日，中铁七局武九项目部举行了入党宣誓仪式，并观看了道德讲堂视频，为年后复工及最后大决战吹响了冲锋的号角。
宣誓仪式上，来自项目本部、4个作业队的5名新党员和部分老党员、积极分子代表共约40人面对党旗，举起右手，宣读誓词，一起感受这庄严神圣的时刻，一同接受心灵的洗礼。仪式结束后，所有参加人员还一起观看道德讲堂视频讲座。项目党支部书记总结本项目2015年举办的“讲述身边的人和事”活动成果就是武九多次开展道德讲堂活动成效的集中体现和有力证明。同时希望全体党员以深入开展道德讲堂活动为契机，在武九决战中立足岗位、大显身手、建功立业、多作贡献。
中铁七局武九客专项目部地处湖北省阳新县枫林镇境内，承担武九客运专线（湖北段）三标段16.4公里的施工任务，集22座桥梁、8条隧道、23座涵洞、13孔支架现浇简支箱梁、50孔移动模架现浇简支箱梁、4联连续梁、119.7万方区间路基土石方、40.1万方站场路基土石方等于一体。现有正式职工129人。其中党员44名，积极分子7名。按照业主武广公司2016年度建设工作会精神，2016年底武九客专湖北段要与早开工11个月的江西段一同达到静态验收、联调联试条件，桥梁、隧道、路基及附属等线下工程节点工期已明确卡死。眼下，该项目部面临的是剩余工作量大、“后门已被关死”，工期紧、风险高、压力大的严峻形势。时值春节后复工、大决战开始之际，此次活动，也是党员的誓师大会，为全体党员擂响了前进的战鼓、吹响了冲锋的号角。
武九和九景衢谁会先开通 vcathena 发表于 2016-3-10 08:47
武九和九景衢谁会先开通
目测武九客专 好像工期都是2017年底吧（注：武九江西段2016年底，湖北段2017年底）
希望都快点通车，这两条线对我福建都有重要意义 vcathena 发表于 2016-3-10 08:47 static/image/common/back.gif
武九和九景衢谁会先开通
应该是武九吧！
武九客专是350还是250的？如果是250的有何意义？ qjq 发表于 2016-3-10 09:52 static/image/common/back.gif
武九客专是350还是250的？如果是250的有何意义？
原规划设计350，高阻上台后，立马降成有砟200-250开工建设，加上原来本来就可以跑200的武九线，未来武九间是四线200，真TMD是有才啊
杭广高铁 发表于 2016-3-10 10:50 static/image/common/back.gif
原规划设计350，高阻上台后，立马降成有砟200-250开工建设，加上原来本来就可以跑200的武九线，未来武九间 ...
丧尽天良啊，既有武九线速度也不慢，D也能跑140-200。这种情况下武九客专降成200-250，纯属浪费 武九客专还有提升的空间没？有提升的空间赶紧提升得了，一建成就落后，武九悲剧 本帖最后由 vargas78 于 2016-3-10 12:02 编辑
飘来荡去007 发表于 2016-3-10 11:50 static/image/common/back.gif
武九客专还有提升的空间没？有提升的空间赶紧提升得了，一建成就落后，武九悲剧
已经不可能了，线下工程的路基啊桥墩啊什么的好多已经开工甚至完工的路段都有。线间距，最小半径什么都定死了。武九客专有砟250不预留提速条件已经没什么可以折腾的了。
其实换个思路想想，武九客专有砟250也没什么。昌九城际是有砟250、九景衢快铁是有砟200、池九城际这是没修要修估计也不可能是350标准，换成铜九电化的话撑死也就和九景衢一样标准。武九客专有砟250的标准与上面这些线路对接很正常了。
qjq 发表于 2016-3-10 09:52 static/image/common/back.gif
武九客专是350还是250的？如果是250的有何意义？
250的意义在于比目前的武九线速度快，能上G字头动车组，380车底能上去，虽然初期只能跑200，但起码可以接入武汉站高速场了，南昌以及福建的车可以直通北京广沿线城市了。 傻哥爱巴乔 发表于 2016-3-10 13:27
250的意义在于比目前的武九线速度快，能上G字头动车组，380车底能上去，虽然初期只能跑200，但起码可以接 ...
59现在只能跑140-160，昌九压着210跑，中间不停站的车从南昌西到庐山的旅速能到180 江州客 发表于 2016-3-10 13:48 static/image/common/back.gif
59现在只能跑140-160，昌九压着210跑，中间不停站的车从南昌西到庐山的旅速能到180
现在的武九，不能进武汉站高速场，导致南昌方向来车，不能上京广高铁，唯一可行的方案是去汉口站换向，白白浪费半小时的时间，不利于远距离G字头车的开行。
再说普高混跑，运能达不到充分发挥，新修一条，远期还能指望提速250。所以是有价值的
傻哥爱巴乔 发表于 2016-3-10 13:27 static/image/common/back.gif
250的意义在于比目前的武九线速度快，能上G字头动车组，380车底能上去，虽然初期只能跑200，但起码可以接 ...
新的武九客专建成，唯一的作用就是能上G车，能进武汉站高速场，想想都好笑，两条联络线就能解决的问题，却花几百个亿来实现，
要是当年武九按既定的350标准来建，那么未来京九客专建成后，西、北往东、南方向高铁动车都可以大行其道，而不是让G车要嘛绕长沙，要嘛降速到200来武九衔接。再说了，本来老武九也可以跑200，可以说新武九是鸡肋中的鸡肋
高阻占着茅坑不好好拉屎，浪费全国纳税人的钱搞浪费工程，如此庸官，也算是丧尽天良了 杭广高铁 发表于 2016-3-10 14:03
新的武九客专建成，唯一的作用就是能上G车，能进武汉站高速场，想想都好笑，两条联络线就能解决的问题，却 ...
新武九最少还是比老武九快半个小时吧 杭广高铁 发表于 2016-3-10 14:03 static/image/common/back.gif
新的武九客专建成，唯一的作用就是能上G车，能进武汉站高速场，想想都好笑，两条联络线就能解决的问题，却 ...
只能呵呵，当初能做到350，就不会有这个帖子了，可惜当初无法实现，就跟渝万一样，当初非要着急上马，妥协了按250开工，结果现在郑万按350修了。
当初被黑掉的线路何止武九一条，既然已经建成了，就不要纠结该不该了，尽量物尽其用吧。
或者说武九要是晚几年才动工，也不至于现在这个状况了
江州客 发表于 2016-3-10 14:21 static/image/common/back.gif
新武九最少还是比老武九快半个小时吧
要不是当初高阻上台时，把武九的应答器给拆了，把速度给降到160，可能连这半小时都难说吧
傻哥爱巴乔 发表于 2016-3-10 14:31 static/image/common/back.gif
只能呵呵，当初能做到350，就不会有这个帖子了，可惜当初无法实现，就跟渝万一样，当初非要着急上马，妥协 ...
当初被黑掉的线路何止武九一条，既然已经建成了，就不要纠结该不该了，尽量物尽其用吧
-----------同意你这一句话
贪官害人一时，庸官害人一世啊
杭广高铁 发表于 2016-3-10 14:36
要不是当初高阻上台时，把武九的应答器给拆了，把速度给降到160，可能连这半小时都难说吧
以前昌九也是按250跑的啊，武九技术上跑250也没有问题吧。客专比那一批改造的武九和老沪昆等还是明显舒适一些的。
页:
[1]
2