蒸汽机车是怎么熄火的？
如题，这玩意是怎么熄火的？一瓢水泼到炉膛里去？还是让煤慢慢燃烧完？ 可不可以将其窒息？话说蒸汽机车整备不熄火，闸把好像也取不下来，车门貌似多数也没锁，试问如何防盗防破坏？ 蒸汽机车一般运用时不熄火的，一般就是到段后在指定位置清除卸下炉内煤渣，然后去加水加煤。除非检修才落火。点一次火很麻烦。
推荐看看《[再见.蒸汽机车]Goodbye.Steam.Locomotive》系列。 铁道游击队长 发表于 2016-3-8 22:21 static/image/common/back.gif
可不可以将其窒息？
话说蒸汽机车整备不熄火，闸把好像也取不下来，车门貌似多数也没锁，试问如何防盗防破坏 ...
窒息完了一炉子一氧化碳，炉门一开周围的人是不是也就差不多了{:4_88:}
CRS 发表于 2016-3-9 17:06 static/image/common/back.gif
窒息完了一炉子一氧化碳，炉门一开周围的人是不是也就差不多了
哈哈，这个还真是。
但应该都是开着的吧。
铁道游击队长 发表于 2016-3-8 22:21 static/image/common/back.gif
可不可以将其窒息？
话说蒸汽机车整备不熄火，闸把好像也取不下来，车门貌似多数也没锁，试问如何防盗防破坏 ...
开门应该是把废气排出，氧气输送吧，这煤燃烧产生太多那个。
CRS 发表于 2016-3-9 17:06 static/image/common/back.gif
窒息完了一炉子一氧化碳，炉门一开周围的人是不是也就差不多了
是，我也想到了
不过话说蒸爷熏死的乘务员貌似至少不能以个位数计
铁道游击队长 发表于 2016-3-9 18:08 static/image/common/back.gif
是，我也想到了
不过话说蒸爷熏死的乘务员貌似至少不能以个位数计
这个是肯定的，蒸汽机车在隧道内坡起都出现过死人的情况。
huamao_zhh 发表于 2016-3-9 21:33 static/image/common/back.gif
这个是肯定的，蒸汽机车在隧道内坡起都出现过死人的情况。
劳动条件恶劣啊……
jsmbc980401 发表于 2016-3-10 01:11 static/image/common/back.gif
别说蒸爷了，内燃都有长大隧道里坡停起不来结果熏死司机的。。。。
至于蒸爷落火，以前见过纪录片，蒸汽 ...
原来是这样，多谢科普啊……
CRS 发表于 2016-3-9 17:06 static/image/common/back.gif
窒息完了一炉子一氧化碳，炉门一开周围的人是不是也就差不多了
而且还得严格防火，否则弄不好一声巨响机车就跟机务段检修车间同归于尽了{:4_104:}
jsmbc980401 发表于 2016-3-10 01:11 static/image/common/back.gif
别说蒸爷了，内燃都有长大隧道里坡停起不来结果熏死司机的。。。。
至于蒸爷落火，以前见过纪录片，蒸汽 ...
去年好像就来过一起，青藏铁路好像是，是不是坡起忘了，但好像说是增压器坏了
jsmbc980401 发表于 2016-3-10 01:11 static/image/common/back.gif
别说蒸爷了，内燃都有长大隧道里坡停起不来结果熏死司机的。。。。
至于蒸爷落火，以前见过纪录片，蒸汽 ...
看见你开头那段话，我想到了那台DF8B。
Lion2013 发表于 2016-3-10 11:17 static/image/common/back.gif
去年好像就来过一起，青藏铁路好像是，是不是坡起忘了，但好像说是增压器坏了
那台DF8B？ XML6125J18CN 发表于 2016-3-10 13:31 static/image/common/back.gif
那台DF8B？
记得说是DF8B，那上边好像还说本来有规定要求禁止用国产机车当本务，那次也就是违规使用8B做本务，时间挺长了，也忘记在哪看的了
Lion2013 发表于 2016-3-10 15:11 static/image/common/back.gif
记得说是DF8B，那上边好像还说本来有规定要求禁止用国产机车当本务，那次也就是违规使用8B做本务，时间挺 ...
看了一下维基，说那台闯祸的机车是8B。
Lion2013 发表于 2016-3-10 11:17 static/image/common/back.gif
去年好像就来过一起，青藏铁路好像是，是不是坡起忘了，但好像说是增压器坏了
增压器坏了然后就压转速冒黑烟了。
XML6125J18CN 发表于 2016-3-11 20:14 static/image/common/back.gif
看了一下维基，说那台闯祸的机车是8B。
这是维基的资料。
[*]2014年5月13日晚上，青藏铁路公司西宁机务段的东风8B型0041号机车，牵引由柯柯开往西宁的57032次货物列车经由青藏铁路运行。当晚10时47分，因柴油机后增压器转子轴断，造成柴油机突然压转速冒黑烟，列车停于老关角隧道K315+309M处，经检查处理后开车。至晚上11时26分，由于警惕装置动作导致常用制动排风，列车再次停于关角隧道内K313+158M处，随后因为高原长隧道环境加上柴油机冒黑烟的原因，导致机车上四名乘务人员缺氧窒息。14日凌晨0时56分，其中副司机从窒息中醒来并叫醒两名学员，向调度员汇报正司机呼吸困难，请求救援。凌晨1时18分，从关角站调度57001次列车的本务列车（HXD1C型0455号电力机车）担当救援任务；至1时52分从关角隧道内救出四名乘务人员，并送往天峻县医院救治，但司机刘健广送院后抢救无效不治，其余三人情况稳定。
XML6125J18CN 发表于 2016-3-11 20:19 static/image/common/back.gif
这是维基的资料。
[*]2014年5月13日晚上，青藏铁路公司西宁机务段的东风8B型0041号机车，牵引由柯柯开往 ...
这充分说明警惕装置纯粹就是捣乱的，一点积极意义没有，纯粹给行车添乱
中国铁路这种落后愚昧的管理方式何时能结束呢
铁道游击队长 发表于 2016-3-12 11:47 static/image/common/back.gif
这充分说明警惕装置纯粹就是捣乱的，一点积极意义没有，纯粹给行车添乱
中国铁路这种落后愚昧的管理方式何 ...
是啊，明明机车已经坏了，再排风停车一下，给弄死了正司机。
页:
[1]
2