常岳九铁路加快推进！
3月4日，湖南省政府新闻办举行2016年全省重大项目新闻发布会，共发布包括交通、能源、水利、信息、城镇功能配套、生态文明建设在内的重大项目575个，总投资约1.68万亿元，年度计划投资4730亿元。在交通建设方面，将重点实施48个重大项目，总投资3696亿元，年度计划投资866亿元。目前，湖南规划的33个高速公路出省通道还有10个未打通，时速160公里以上快速铁路尚未覆盖所有市区50万人口以上的城市，铁水、公水、空铁等多式联运发展缓慢。下一步，湖南将重点推进“五纵五横”铁路网、“六纵六横”高速公路网、“一纵五横”高等级航道网、“一枢纽一干多支”航空运输网，今年重点实施48个重大项目。公路方面，高速公路新开工里程约630公里，争取建成通车340公里以上；完成国省道建设里程2000公里，农村公路建设里程5000公里，完成10000公里安保设施建设。铁路方面，加快推进怀邵衡、黔张常、蒙华等铁路建设，新开工建设渝怀复线、张吉怀、常岳九铁路。 津市站3月5日讯（通讯员 张朝建）3月3日，湖北石首市委副书记聂祖美，石首市政府党组成员陈明新一行到津市商讨常岳九铁路规划工作。常岳九铁路是国家《中长期铁路网规划（2008年调整）》项目，也是中国铁路总公司委托，铁四院编制的《长江经济带铁路网规划（2013—2030年）》中规划的项目。常岳九铁路全长约455公里，投资预估总额529.26亿元，线路等级为I级，正线数目双线，速度目标值每小时200km以上，是长江经济带中东西向三大横向主通道杭瑞通道的重要组成部分。其中，常德至岳阳段线路自常德地区常德站引出，跨澧水折向东进入洞庭湖平原区，经安乡、南县至华容后与煤运通道荆岳段共通道并行，经君山后至岳阳地区引入坪田站，线路长度176.80km。岳阳至九江段自岳阳途经湖北咸宁市，终至武九铁路九里垄站。
会谈中，津市市委常委、常务副市长周功表，津市政协副主席梁文利与石首市委副书记聂祖美就常岳九铁路规划项目的总体情况交换了意见。双方表示将在项目实施中紧密联系，精诚合作，全力支持配合项目推进，共同努力，互利共赢。
聂祖美一行还参观了津市宝悦乐城综合体、澧水二桥建设现场。 加油加油！ 非常好。支持过通城县修水武宁 九江再加上修水-南昌。。。这样我大南昌去重庆又多了一个选择 楼主和大江上那个同名ID是同一个人吧，还是在这里和你讨论吧，我是谁你也应该清楚吧，大江审帖太烦人了。我看了你发的那个关于九江枢纽的规划。如果确定岳九铁路在九里垄站接入武九铁路，并不能说明是走了北线。走修水的南线一样可以最终从九里垄接入。另外我还是那个观点，如果江西最终要接受北线方案，还不如更彻底一些从阳新接武九铁路（客专）。阳新-九江六线并行对于江西毫无意义，反倒是浪费有限的财力物力，重复建设。
黑旋风李逵 发表于 2016-3-7 20:19 static/image/common/back.gif
非常好。支持过通城县修水武宁 九江再加上修水-南昌。。。这样我大南昌去重庆又多了一个选择
黔张常-常岳九-昌修-昌福
渝厦动车新通道
渝长厦的长赣段不从上栗入赣就一直拖下去！
看不懂，常岳段在湖南境内，为什么要与石首商议探讨？现在似乎仍停留在地市级层面的线路走向博弈，省级未见具体方案，开工仍旧遥遥无期
vargas78 发表于 2016-3-7 20:41
楼主和大江上那个同名ID是同一个人吧，还是在这里和你讨论吧，我是谁你也应该清楚吧，大江审帖太烦人了。我 ...
技术上肯定是修进九里垄比较好，客货混跑的普速铁路沿线可以设置工业设施，比如江西沿铜九就搞了好几个货运专用线 江州客 发表于 2016-3-7 21:19 static/image/common/back.gif
技术上肯定是修进九里垄比较好，客货混跑的普速铁路沿线可以设置工业设施，比如江西沿铜九就搞了好几个货 ...
阳新-九江段，武九铁路通车几十年了，沿线地区要搞货运支线、企业专用线什么的早可以搞了。明年武九客专通车，武九铁路更是可以腾出大量运能来搞货运，就一定要再来一条常岳九？非要把这一段搞成六线并行？所以我个人认为，北线方案接入武九铁路的最佳位置在阳新，而南线方案在九里垄接入比较合适。
vargas78 发表于 2016-3-7 21:28
阳新-九江段，武九铁路通车几十年了，沿线地区要搞货运支线、企业专用线什么的早可以搞了。明年武九客专通 ...
不一定是和武九平行吧，我觉得北线方案的可能性不大 江州客 发表于 2016-3-7 21:41 static/image/common/back.gif
不一定是和武九平行吧，我觉得北线方案的可能性不大
我意思是说如果确定在九里垄接入武九铁路，那就应该差不多是确定南线了，如果是北线应该是在阳新接入。如果是北线却沿杭瑞高速到九里垄才接入武九铁路，那阳新-九江就基本上是六线并行了。
本帖最后由 江州客 于 2016-3-7 22:07 编辑
vargas78 发表于 2016-3-7 21:46 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
我意思是说如果确定在九里垄接入武九铁路，那就应该差不多是确定南线了，如果是北线应该是在阳新接入。如 ...
不要忘了还有中线，虽然很多人不喜欢。从江西和湖北两方的意愿来看，江西肯定是南线>中线>北线，湖北是中线>北线>南线。所以北线几乎是不可能的，除非是自然地质原因。 江州客 发表于 2016-3-7 22:01 static/image/common/back.gif
不要忘了还有中线，虽然很多人不喜欢。从江西和湖北两方的意愿来看，江西肯定是南线>中线>北线，湖北是中 ...
中线怎么走？南北线折中的S型方案？通城-崇阳-通山-修水-武宁-九江？我觉得这条线路的可能性是最小的。
vargas78 发表于 2016-3-7 22:19 static/image/common/back.gif
中线怎么走？南北线折中的S型方案？通城-崇阳-通山-修水-武宁-九江？我觉得这条线路的可能性是最小的。
一般在这种情况下，会尽量多过几个县算几个，参考蒙华，安九的预可研第一次方案。
江州客 发表于 2016-3-7 22:22 static/image/common/back.gif
一般在这种情况下，会尽量多过几个县算几个，参考蒙华，安九的预可研第一次方案。
但最终结果呢？太过麻花的线路还是被毙掉了。 vargas78 发表于 2016-3-7 22:19 static/image/common/back.gif
中线怎么走？南北线折中的S型方案？通城-崇阳-通山-修水-武宁-九江？我觉得这条线路的可能性是最小的。
江西争取南线的主要资本是南修，最好尽快开始前期工作。如果没有南昌的客流，在到时候定线的时候可能不占优势。当时在修杭瑞高速的时候，这些县肯定已经博弈过一次了 vargas78 发表于 2016-3-7 22:27 static/image/common/back.gif
但最终结果呢？太过麻花的线路还是被毙掉了。
除了合安九是因为江西这边规划的原因以外，蒙华的江西和湖南博弈和昌吉赣的吉安和赣州博弈，都以麻花收场 江州客 发表于 2016-3-7 22:27 static/image/common/back.gif
江西争取南线的主要资本是南修，最好尽快开始前期工作。如果没有南昌的客流，在到时候定线的时候可能不占 ...
昌修城际对接方向现在还很难说，从省市发改委的回复来看，连定位都没最终确定。但从项目名称来看，个人感觉是奔着武咸城际南延去的。
一般来说城际线路都是客专线路，用昌修城际对接常岳九快铁似乎有点不太配，而且江西省内的高铁项目似乎喜欢用“城际”这个名称。象现在大热的昌景黄城际，已经开工的昌吉赣城际，还有最近突然冒出来的新吉城际，甚至包括差点把我砸晕的十三五研究项目：南昌-高安城际。江西的这些冠以“城际”之名的铁路项目，仔细一想都很可能是跨省高铁线路的江西段。
本帖最后由 江州客 于 2016-3-7 22:41 编辑
vargas78 发表于 2016-3-7 22:37 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
昌修城际对接方向现在还很难说，从省市发改委的回复来看，连定位都没最终确定。但从项目名称来看，个人感 ...
按照国家铁路局新的技术规范，城际铁路的速度在200或200以下。江西的那堆城际都以地方投资为主，国家八纵八横才是干线高铁，但是昌景黄有望以干线间的联络线建设，获得部分国家投资。 江州客 发表于 2016-3-7 22:40 static/image/common/back.gif
按照国家铁路局新的技术规范，城际铁路的速度在200或200以下。江西的那堆城际都以地方投资为主，国家八纵 ...
还有一个外省的例子：宁安城际，以及十二五江西规划的池九城际。
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