还希望有一对石家庄至福州的G，经由京广郑徐合福（中途两次调向）
asd086 发表于 2016-3-6 08:52 static/image/common/back.gif
直接跨越掉，等以后修好再给他开
除了几个标杆，想跨商丘站难
liuxin3333 发表于 2016-3-6 10:11
除了几个标杆，想跨商丘站难
没修好前。跨掉又不是不可能的。有些省会城市也照样跨又不是没有。
呦呦虫虫 发表于 2016-3-6 10:20 static/image/common/back.gif
没修好前。跨掉又不是不可能的。有些省会城市也照样跨又不是没有。
现在快弄好了，有时间到商杭或郑徐吧去看下
liuxin3333 发表于 2016-3-6 10:27 static/image/common/back.gif
现在快弄好了，有时间到商杭或郑徐吧去看下
站内铺轨都还没铺，站台设施更是糟糕，再赶工期在7/1前也来不及
按道理商丘站是原站改造，怎么会这么慢，还比不上新建车站
红P-黑S-齐B 发表于 2016-3-5 23:28 static/image/common/back.gif
有几对列车，运行路线无可争议，比如西北-虹桥，走西徐-京沪；西北-肥南，走西徐-京沪-合蚌；西北-青岛，走 ...
这个经由应该没错了！
liuxin3333 发表于 2016-3-6 10:11
除了几个标杆，想跨商丘站难
我是说站台没有修好前如果影响到郑徐如期开通的话，不是说永久跨越---否则会被喷死的
daniel1462 发表于 2016-3-6 10:42
站内铺轨都还没铺，站台设施更是糟糕，再赶工期在7/1前也来不及
按道理商丘站是原站改造，怎么会这么慢， ...
千万不要为了工期赶工影响质量，看看某些地方开通不久就各种问题
asd086 发表于 2016-3-6 12:30 static/image/common/back.gif
我是说站台没有修好前如果影响到郑徐如期开通的话，不是说永久跨越---否则会被喷死的
个人觉得还是会等正常工期结束才开通，不会跨越，毕竟是大站
西夏车也算的上是旅游专线了
沪港高铁 发表于 2016-3-6 08:33 static/image/common/back.gif
至少会有1对西安北—福州的车次
应该是福州人，黄山北要双向停靠，从西安方向多拉点游客到黄山消费。
daniel1462 发表于 2016-3-6 10:42 static/image/common/back.gif
站内铺轨都还没铺，站台设施更是糟糕，再赶工期在7/1前也来不及
按道理商丘站是原站改造，怎么会这么慢， ...
今天在商杭高铁吧就有刚拍的，你去看下，站内基本完成
本帖最后由 古徽新韵 于 2016-3-6 19:39 编辑
此贴发布的内容最早源于去年10月份西铁资讯，绝大多数信息出于预测，时至今日又被搬出可以说根本不是官方信息，但是基本导向是对的，西局届时开行无外乎这些车。西局近期陆续要接一批新车，因此这些车次开行车底方面没有问题。最后附上本人预测的西安北-厦门北时刻表一对。
这个小编没有算上宝鸡南始发的车吧
赵赛拉 发表于 2016-3-7 15:19 static/image/common/back.gif
这个小编没有算上宝鸡南始发的车吧
宝鸡有没有始发车还不知道呢。
西安—广州、深圳G车已经有8对了，也不见一趟车延长到宝鸡
感觉不太真实，车次还是太少，还是有考虑到徐蚌的通过能力，才给那么一点车次的？
不过以西局的德行，即便是运椅子，也会开满全部预算的车次，看看11对西宝D，和11对西京G平常的上座率就知道了。
我估计虹桥起码是6+2对(包括宝鸡)
本帖最后由 沪港高铁 于 2016-3-7 20:12 编辑
傻哥爱巴乔 发表于 2016-3-7 17:27 static/image/common/back.gif
感觉不太真实，车次还是太少，还是有考虑到徐蚌的通过能力，才给那么一点车次的？
不过以西局的德行，即便 ...
在这样的路局下好啊，不像南昌局，不等到客流爆棚绝不加车次。
反正我坐沿海线的动车，每一次都是基本满座外加一大堆站票。二等座车厢十分拥挤，感觉回到了普铁甚至坐地铁的感觉。
没有西安经徐州往北的？
西安-厦门这也是神绕啊，西安-武汉-南昌-福州的高铁修通才是正道啊！
QQme 发表于 2016-3-7 20:52 static/image/common/back.gif
没有西安经徐州往北的？
那要看好人局的了，人家跑的交路，可能西局微博披露不出来吧{:4_74:}