K.T.Z车厢内部不合理设施讨论。欢迎跟进。
1、硬座车厢小桌台过短。目前的小桌板只能供靠窗旅客使用，设计严重不合理。
2、硬卧车厢过道一侧，第1窗和第11窗没有桌台。
难道是为了降低成本么？
3、无论硬座还是硬卧，仅有部分窗格下方有220V电源，且经常无电，即使有电也是电压不稳状态。
25G/25T硬卧车每个铺位的床头或者墙板都应该设置插座，25G/25T硬座车至少在每个窗格下设置2套电源插座，且保证电压稳定。
4、衣帽钩
衣帽钩的高度是否可以再向上调整些，现在在衣帽钩挂帽子的很少，挂衣服和马夹袋的多，那么衣帽钩过低，会不会影响到靠窗座位乘客的头部自由活动呢？
5、硬座车的座位套;
能不能把靠背和座椅的折角处固定的牢靠些？目前的状况是，乘客不由自主带动套子脱位，影响美观不说，还弄脏了座椅内坯。
6、车厢地面各处的不平坦
尤其是风挡处，就不能加个斜坡或者直接做成平面过渡么？每次花生瓜子八宝粥、套餐盒饭、新鲜水果供应车过来的时候，都是各种刺耳的咣当声，噪音污染是小事，对小推车的损耗总归不小吧。而且旅客拖着重行李箱走动的时候也很费劲啊。
1、软卧车边凳为什么设计的那么少 而且没有小桌……
2、硬座全部的灯24小时常亮……应学习T303夜间行车关闭一半灯光……
3、空调出风口应改为淋浴式……包厢硬卧上铺基本上半夜就会被冻醒
硬座和软座车厢应该像地铁那样增加扶手，使站立的旅客有倚靠的地方。
还有什么？？？欢迎广大车迷朋友跟进讨论。
硬座和软座车厢应该像地铁那样增加扶手，使站立的旅客有倚靠的地方。
这个要点赞！{:4_83:} 支持楼主以乘客角度出发思考问题。 我认为可以效仿一下国外，增加一些慢车，站站乐。使用类似地铁4——8 A车厢，横排座位。方便城市与郊县串亲戚。
努力提高既有线路应用率。
对既有长途客运列车、高铁不构成竞争压力 因为这是落后生产力，能保持现状就不错了，应该不会大改进了。 要是火车上充电那么方便，列车员的充电宝还怎么卖啊 座位底下没空间，不能钻进去 铺位需要增加个窗帘。。。。。 扶手恐怕不可行，列车车厢本来就不包括站席，列车定员与座位数/铺位数是对应的。
扶手的出现，意味着站席的合法化。 yxt 发表于 2016-2-26 11:27 static/image/common/back.gif
我认为可以效仿一下国外，增加一些慢车，站站乐。使用类似地铁4——8 A车厢，横排座位。方便城市与郊县串亲 ...
开车容易，但很多小站已经没有客运条件了。如果重新使用，还要装修并招聘人员。
人民号机车 发表于 2016-3-5 23:19 static/image/common/back.gif
普速车超员是事实合法的，从来很少有不超员的普速车。
是否超员是一个管理问题，25K刚出来的时候是不超员的。
本帖最后由 大男孩机车头 于 2016-3-7 12:18 编辑
卧铺车早上起床后，厕所，洗漱台都不够用，应该适当增加，专设类似动车的小便间也行。 1. 硬座车厢小桌，4人座位完全够用。6人座位显得偏小，但是如果造大了，靠窗户的人就进不去了。
2、硬卧车厢靠门的两侧没有桌子，也是考虑到有一个缓冲角度，避免撞到
加1、软卧车边凳为什么设计的那么少 而且没有小桌……
因为，软卧车厢定员少，且这根本不需要小桌。软卧包房很舒服，很少有人愿意出来坐着。
别说方便其他车厢的人。根据规定，其他车厢的人不得在软卧车厢逗留，不得在边登坐下
yunkaiji 发表于 2016-3-6 09:12 static/image/common/back.gif
多学学日本欧洲的车上售票的模式，这是非常好的。
很多长途车，其实都是可以车上售票的。
十几年前，很 ...
欧洲可不是上车买票。德国你上车买票意味着要罚款。除非你出示Bahncard且乘坐IC/ICE这两个等级的列车另外只能使用信用卡支付且额外3.5欧元手续费。 yunkaiji 发表于 2016-3-7 20:28 static/image/common/back.gif
全欧洲估计也只有德国是这样的。我这里的黑色车厢是可以直接售票的。红色车厢是免检车厢。
我这里，在车上 ...
Schwarze Fahrt kostet 60Euro. 或者 60Euro ist kein kleine Geld.
无票乘车 罚款60 或者 60欧可不是小钱
这是呆逼车厢里面贴着的内容。
以前是40欧，现在涨价了，成了60欧。
另外，我在南法坐TER的短途火车也不能上车买票，就算有青年卡也不能在车上买票
TGV或者各种快车，在当年Corail，Teoz，Lunea之类还没有日耳曼化成为IC时，也不允许在车上买票。
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