4月调图北京局Z3/4
4月调图北京局Z3/4正式延长至重庆北，北京西-宜昌东新开K 新开的应该是武局担当了吧？ {:4_83:}{:4_83:}{:4_83:}{:4_83:}{:4_83:} 艾婉婷 发表于 2016-2-16 09:46新开的应该是武局担当了吧？
如果是武局开，我建议开宜昌东至北京西的夜间D车。D车性价比高，旅客更愿意接受。
开行方案：用CRH5A重联，19：45宜昌东开，停荆州、汉口、孝感北、信阳东、明港东、驻马店西，在24点前到郑州站然后上京广线、停石家庄后到北京西。到北京西大约五点半。六点十五北京西开，走京广高铁到石家庄直到郑州后走京广普铁，停驻马店、信阳、孝感、汉口、荆州、宜昌东。 农机二NJ2 发表于 2016-2-16 21:50 static/image/common/back.gif
如果是武局开，我建议开宜昌东至北京西的夜间D车。D车性价比高，旅客更愿意接受。
开行方案：用CRH5A重联 ...
D车的性价比真心不如Z车YW。票价高，但时间上没有少多少，舒适度上还差不多。
艾婉婷 发表于 2016-2-17 09:00
D车的性价比真心不如Z车YW。票价高，但时间上没有少多少，舒适度上还差不多。
对于车迷来说，z车Yw性价比超高，对于多数旅客，D车二等座性价比更高。
如果开行宜昌东至北京西夜间D车，比z车客流还要好，比Z车也更挣钱。 时间点好 便宜
是最好的选择 本帖最后由 武深3T 于 2016-2-17 16:04 编辑
农机二NJ2 发表于 2016-2-16 21:50 static/image/common/back.gif
如果是武局开，我建议开宜昌东至北京西的夜间D车。D车性价比高，旅客更愿意接受。
开行方案：用CRH5A重联 ...
你的驴担当 的250D车上了京广高铁后会被G车踩成啥？你的车来回在客专与普铁间切，是不是还得准备把区间的应答器装上啊？
农机二NJ2 发表于 2016-2-16 21:50 static/image/common/back.gif
如果是武局开，我建议开宜昌东至北京西的夜间D车。D车性价比高，旅客更愿意接受。
开行方案：用CRH5A重联 ...
呵呵，时刻表已贴出来，走襄阳，南阳，平顶山，漯河，周口，阜阳，京九直通北京
农机二NJ2 发表于 2016-2-16 21:50 static/image/common/back.gif
如果是武局开，我建议开宜昌东至北京西的夜间D车。D车性价比高，旅客更愿意接受。
开行方案：用CRH5A重联 ...
理想很丰满现实太骨感呀，晚上北京广进京车的黄金时间搞上个D车，妥妥的干扰行车秩序呀
鹤壁东站 发表于 2016-2-17 16:20 static/image/common/back.gif
呵呵，时刻表已贴出来，走襄阳，南阳，平顶山，漯河，周口，阜阳，京九直通北京
相当于间接恢复了K49/K50
武深3T 发表于 2016-2-17 15:59
你的驴担当 的250D车上了京广高铁后会被G车踩成啥？你的车来回在客专与普铁间切，是不是还得准备把区间的应 ...
驴在G车过后开，到郑州接近0点。不干扰G车，郑州后走京广线进京。 本帖最后由 农机二NJ2 于 2016-2-18 08:02 编辑
武深3T 发表于 2016-2-17 15:59
你的驴担当 的250D车上了京广高铁后会被G车踩成啥？你的车来回在客专与普铁间切，是不是还得准备把区间的应 ...
北京广这么好的线路条件，重装应答器有何不可？不装限160也行。07年我从信阳乘D车进京，也才六小时四十五分。D车在北京广时速长时间显示为199，最高我见过212，还维持了相当长的一段时间。
铁总思想僵化，完全可以让高铁线路在非黄金时段D车跑，在高铁天窗时让D车下高铁走普铁，这样可以充分利用高铁线路资源，以弥补G车对航空在1200公里以上竞争的劣势。G车主要服务1200公里以内；D车800一2500公里。超长途用z车。
像北京至南宁、北京至贵阳、北京至成都、上海至南宁、上海至贵阳都应开一部分D车。
还有武汉至沈阳、长春、哈尔滨，乃至齐齐哈尔、丹东、大连。都应该开D车。 农机二NJ2 发表于 2016-2-18 07:59 static/image/common/back.gif
北京广这么好的线路条件，重装应答器有何不可？不装限160也行。07年我从信阳乘D车进京，也才六小时四十五 ...
这样抢不了钱了，买高价票的少了，G车上座率下降，铁总不愿意的
农机二NJ2 发表于 2016-2-16 21:50 static/image/common/back.gif
如果是武局开，我建议开宜昌东至北京西的夜间D车。D车性价比高，旅客更愿意接受。
开行方案：用CRH5A重联 ...
K663/2 k664/1 北京西-宜昌
如果真是这样的话，北京与重庆之间又增加了一趟直达列车，曾经的京汉4Z只剩下Z37次和Z38次了。Z3，Z4次终于延长到湖北省以外的地方了。
农机二NJ2 发表于 2016-2-18 07:59 static/image/common/back.gif
北京广这么好的线路条件，重装应答器有何不可？不装限160也行。07年我从信阳乘D车进京，也才六小时四十五 ...
传闻， 下次调图，某些原来跑160的区段直接限速140了，跨越手上能跑200+的北京广，高阻手上能妥妥的跑160就谢天谢地了。
武深3T 发表于 2016-2-18 14:01
传闻， 下次调图，某些原来跑160的区段直接限速140了，跨越手上能跑200+的北京广，高阻手上能妥妥的跑160 ...
是不是要追高祖降标降速的责任？他祖父盛宣怀毁了大清帝国的铁路，他祸害中华铁路也不少。 农机二NJ2 发表于 2016-2-18 22:17 static/image/common/back.gif
是不是要追高祖降标降速的责任？他祖父盛宣怀毁了大清帝国的铁路，他祸害中华铁路也不少。
应该给他立个跪像，就立在 青龙桥车站 詹天佑像的边上。
huanghewhpiano 发表于 2016-2-18 13:49 static/image/common/back.gif
如果真是这样的话，北京与重庆之间又增加了一趟直达列车，曾经的京汉4Z只剩下Z37次和Z38次了。Z3，Z4次终于 ...
Z3/4、Z11/2/3/4、Z77/8还是经过武汉，不过只是外局的过路车了。
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