东北铁路老照片
SL去掉前面的两扇耳朵就是上游 {:4_87:}
我爱沈局 发表于 2016-7-31 09:30
出现叶柏寿和彰武了！太好了
彰武机务段的大人民保养的好漂亮！
兄台是彰武的还是叶柏寿？当年彰武车多数保养的还是比较好的，就是没接过啥新车，有很多车不好烧但外观还是不错的，那时候大虎山和锦州的车外观就不是很好，但我说的都是八十年代和九十年代初的事了，现在彰段都夷为平地了。
沈局彰段 发表于 2016-8-1 22:32 static/image/common/back.gif
兄台是彰武的还是叶柏寿？当年彰武车多数保养的还是比较好的，就是没接过啥新车，有很多车不好烧但外观还 ...
唉。。。我不是这俩地方的人，但是对这两个机务段有着特别的兴趣和好奇，因为两地有共同的特点：非干线、县城、机务段。
只是我对火车顿悟的太晚，知道机务段的时候，他们都已经被锦州和通辽吞并了。
沈局彰段 发表于 2016-8-1 22:32 static/image/common/back.gif
兄台是彰武的还是叶柏寿？当年彰武车多数保养的还是比较好的，就是没接过啥新车，有很多车不好烧但外观还 ...
彰武段是哪年并的？都有什么车？有过内燃吗？交路到哪里？
我爱沈局 发表于 2016-8-2 17:32
彰武段是哪年并的？都有什么车？有过内燃吗？交路到哪里？
对，这两个地方比较特殊，都是小县城，而且都不是重要干线，叶柏寿好点，好歹是枢纽，而彰武作为区段站完全是因为蒸汽机车交路特点而设立的，不过彰武铁路地区当年还是很大的，机、车、工、电、辆五段俱全，不过电务和车辆这块撤的比较早，得有几十年了，机务这块一直算个比较大的段，人员较多但设备落后，后期段修有时候都得去别的段，值得一提的是现在的通辽机务段，在通霍线通车以前，一直是彰武机务段管辖的折返段。
本帖最后由 沈局彰段 于 2016-8-3 00:41 编辑
我爱沈局 发表于 2016-8-2 17:32
彰武段是哪年并的？都有什么车？有过内燃吗？交路到哪里？
彰段始建于1927年，解放战争运输系统影响比较严重，间断停轮，50年恢复正常，后期大概有过两次技术改造升级，鼎盛时期配属近百台蒸汽机车，采用包乘制，九十年代中期因试行立折交路和通辽机务段实行三包一轮，但很快又被路局叫停回复包乘制，机车实行循环及半循环运转制，彰武站内上下行均设有整备设备，交路主要是彰武至通辽、大虎山、沈西间货运，以及彰武至通辽、大虎山部分管内客运交路，彰武段96年开始试运用通辽机务段东风4B型机车，用于彰武至通辽、太平川间直通货车牵引。
彰武机务段配属过东风4、4B、5型内燃机车，蒸汽机车配属主要是前进、建设型机车，客机为人民型，早期的话配属过各种杂小型、旧型机车，如JF系、SL系、KD系、DK系以及PL、MG等稀有品种，旧型机车这块部分资料在电脑里，改日我整理后再发上来。
彰段02年取消蒸汽机车配属，一部分就地报废拆解，一部分整修后卖到集通公司，配属的内燃机车也部分租借给集通公司，并开始大量运用通辽机务段4、4b型车，后期就更乱了，运用的机车包括赤峰、灵山、苏家屯、本溪甚至是哈局的齐齐哈尔、昂昂溪等段的4B，至此彰武机务段已经完全作为运用段存在，03年彰武机务段撤销，成立彰武机务折返段及架修厂，04年折返段及架修厂撤销，成立彰武整备点，原机务段场地现为彰武站货场及五佳物流公司使用。
前两年我还在抚顺看到过东风4（蓝色），最近几年没有看到，拆解了？
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沈局彰段 发表于 2016-8-3 00:25 static/image/common/back.gif
彰段始建于1927年，解放战争运输系统影响比较严重，间断停轮，50年恢复正常，后期大概有过两次技术改造升 ...
最后成了整备点，那么现在还有机车在那里整备吗？
期待你所说的图片资料，整理成贴。
我爱沈局 发表于 2016-8-12 16:02
最后成了整备点，那么现在还有机车在那里整备吗？
期待你所说的图片资料，整理成贴。
整备点没启用过，因大郑线复线改造，原货场因切割正线而拆除，迁址至原机务段整备场，称为彰武战略装车点，整备设备一并拆除，后期包括两座矩形车库及其他房屋也一并拆除，仅保留运转楼及一座办公楼作为五佳物流公司及货场办公楼，跨越下台以后，沈局重新布置机务布局，考虑原彰武地区乘务员较多，所以成立了彰武继承点，部分机车在彰武更换乘务员。