wyqaxp 发表于 2015-12-25 22:05 static/image/common/back.gif
93年还有呢，通青车当时一起有，天津通化和天津吉林车隔日开行。
属实有这货
这货属于吉林-天津的附属品，后来变成了现在的K78
至于2223，只是个借尸还魂的玩意儿
wonsky 发表于 2015-12-25 22:38 static/image/common/back.gif
属实有这货
这货属于吉林-天津的附属品，后来变成了现在的K78
至于2223，只是个借尸还魂的玩意儿
说附属品真未必，因为这个隔日车其实变每天去吉林的同时，开了通化-沈阳-北京的334-238次，亦可以认为这货最终改经由并彻底拉通成了538，也就是后来的K430
提了天津-沈阳北了，就应该说一句天津-通辽了。
本帖最后由 天津公交21路 于 2015-12-26 12:13 编辑
farmer 发表于 2015-12-26 11:55 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
提了天津-沈阳北了，就应该说一句天津-通辽了。
587次 天津-阜新-通辽 东辛庄服装批发市场号 此车无论通辽还是沈阳北都经锦州-阜新-新立屯
后来叫2229 然后缩线山海关4229 现在的1229/4309上海-阜新-通辽
farmer 发表于 2015-12-26 11:46 static/image/common/back.gif
说附属品真未必，因为这个隔日车其实变每天去吉林的同时，开了通化-沈阳-北京的334-238次，亦可以认为这货 ...
貌似当时237以及334的走向和天津车差的不少
237应该进沟里，334应该走四梅线的
天津公交21路 发表于 2015-12-26 12:11 static/image/common/back.gif
587次 天津-阜新-通辽 东辛庄服装批发市场号 此车无论通辽还是沈阳北都经锦州-阜新-新立屯
后来叫2229 然 ...
4229和1229根本就不是一个东西
天津公交21路 发表于 2015-12-26 12:11 static/image/common/back.gif
587次 天津-阜新-通辽 东辛庄服装批发市场号 此车无论通辽还是沈阳北都经锦州-阜新-新立屯
后来叫2229 然 ...
2229直升1229，好东西啊，真心便宜的好东西。
天津——海拉尔/加格达奇变成了现在的K1301
天津——齐齐哈尔变成了现在的K567
天津——哈尔滨变成了现在的K728
天津——牡丹江变成了现在的K1452
天津——长春变成了现在的K128
第一代天津——吉林变成了现在的K78
第二代天津——吉林变成了现在的K1024
天津——沈阳北变成了现在的1230
天津——图们变成了现在的K216
很多都不是一个时代的东西
还有1489这个大凶车，啤酒瓶子不止一次砸人，司机被雷劈死，一把火红遍全国
wonsky 发表于 2015-12-26 12:25 static/image/common/back.gif
貌似当时237以及334的走向和天津车差的不少
237应该进沟里，334应该走四梅线的
差不少，但是是通化天津车历史是承接的。
wonsky 发表于 2015-12-26 14:36 static/image/common/back.gif
天津——海拉尔/加格达奇变成了现在的K1301
天津——齐齐哈尔变成了现在的K56 ...
1489这个车还是很屌的
禁止跨越 发表于 2015-12-26 18:49
1489这个车还是很屌的
那是必须屌！我1489依然坚挺天津，成为天津独门进东北的普速列车。良心
科比24 发表于 2015-12-26 20:45
那是必须屌！我1489依然坚挺天津，成为天津独门进东北的普速列车。良心
时刻也是独门恶心
1489/1490次 2004年4月18日：中国铁路第六次大土司，哈尔滨铁路局开行佳木斯至天津的1490/1489次普快旅客列车
2010年4月之前使用25G空调车底
2010年4月20日：当日起佳木斯开1490次，4月21日起天津开1489次变更为普通无空调车底
2011年10月20日：当日起佳木斯开1490次，10月21日起天津开1489次变更为25G空调车底
春运期间延长为北京-天津-佳木斯
本帖最后由 大河 于 2015-12-26 21:32 编辑
K78/75、76/77，80年代末为春运临客，吉林-宁波，后图顶，变为吉林-上海西、吉林-宁波东，再改为长春-宁波
K75/78/75 K76/77/76次
1998年10月1日：中国铁路实施第二次大提速，沈阳铁路局开行吉林至上海西368/365 366/367次直通旅客快车，之后进行两次延长，分别延长至杭州东站和宁波站
2000年10月21日：中国铁路实施第三次大提速，368/365 366/367次列车车次变更为1368/1365 1366/1367次
2004年4月18日：中国铁路实施第五次大提速，1368/1365 1366/1367次列车提高等级为快速列车，车次变更为K78/75 K76/77次
2009年9月1日：因吉林站改扩建施工，K78/75 K76/77次列车变更为吉林西站始发终到
2010年9月7日：因宁波站施工，K78/75 K76/77次列车变更为宁波东站始发终到
2011年1月11日：吉林西至宁波东间K78/5 K76/7次列车进吉林站并变更为长春站始发终到,车次变更为K75/78/75 K76/77/76次
2012年12月25日：当日长春站始发起,K75/78/75 K76/77/76次列车更换为25G型DC600V直供电双风管集便车底
科比24 发表于 2015-12-26 20:45 static/image/common/back.gif
那是必须屌！我1489依然坚挺天津，成为天津独门进东北的普速列车。良心
这让2261/2情何以堪
大河 发表于 2015-12-26 21:30 static/image/common/back.gif
K75/78/75 K76/77/76次
1998年10月1日：中国铁路实施第二次大提速，沈阳铁路局开行吉林至上海西368/365 36 ...
吉林到上海西368次实际就是吉林到天津的286次延长的，后买京局重新开了天津-吉林的285次。
哈局北段 发表于 2015-12-25 09:42 static/image/common/back.gif
加格达奇和海拉尔的套跑车次是101/2，从来没见过此车水牌，不知如何能追溯到此车历史；
天津到长春车还是第 ...
http://bbs.hasea.com/data/attachment/forum/201512/05/220220czvrrp8rfrckpckx.png
东北胖子 发表于 2015-12-26 22:14 static/image/common/back.gif
98年301/2给了海拉尔（满洲里），40延长到了加格达奇（图里河）
wonsky 发表于 2015-12-26 22:39 static/image/common/back.gif
98年301/2给了海拉尔（满洲里），40延长到了加格达奇（图里河）
那按你这么说，这个资料的内容表述有误，感觉你说的是对的。