那些年，我们一起追过的天津始发东北普速车！
本帖最后由 鞍山西 于 2015-12-25 10:00 编辑天津——海拉尔/加格达奇
天津——齐齐哈尔
天津——哈尔滨
天津——牡丹江
天津——长春
天津——吉林
天津——沈阳北（经锦州、阜新）
天津——图们
目前仍存在的
天津——佳木斯
天津——乌兰浩特 天津到佳木斯的77次难道不是到东北的？ 加格达奇和海拉尔的套跑车次是101/2，从来没见过此车水牌，不知如何能追溯到此车历史；
天津到长春车还是第一次听说，不知道车次；
还有几个短命的D车；
佳木斯车不知道还能挺多久 y12551 发表于 2015-12-25 09:39 static/image/common/back.gif
天津到佳木斯的77次难道不是到东北的？
目前还存在的没有列入
哈局北段 发表于 2015-12-25 09:42 static/image/common/back.gif
加格达奇和海拉尔的套跑车次是101/2，从来没见过此车水牌，不知如何能追溯到此车历史；
天津到长春车还是第 ...
天津到长春是现在的K128
哈局北段 发表于 2015-12-25 09:42 static/image/common/back.gif
加格达奇和海拉尔的套跑车次是101/2，从来没见过此车水牌，不知如何能追溯到此车历史；
天津到长春车还是第 ...
1992年之前，天津-长春直快281/282次，1993年延长至北京南，车次为281/2北京南-长春，后继续延长为127/6、128/5长春-西安，经由北京南，再之后就频繁改线，各种折腾
dztkn 发表于 2015-12-25 10:04 static/image/common/back.gif
1992年之前，天津-长春直快281/282次，1993年延长至北京南，车次为281/2北京南-长春，后继续延长为127/6、 ...
原来如此 鞍山西 发表于 2015-12-25 09:59 static/image/common/back.gif
天津到长春是现在的K128
天津失去了很多始发车啊，东北方向更是寥寥无几了，当年哈齐牡佳全齐，沈长图齐聚一定是个壮观的场面 还是老2223/4好，我觉得这车单向延长图们就行了，然后把K215改经沈皇沈山至北京站 ★★★★★1452/1449 1450/1451次 列车档案★★★★★
1971年8月1日，北京铁路局开行天津至佳木斯的77/78次直通旅客快车，由天津列车段担当
1981年10月11日：列车变更为天津至牡丹江间运行，车次变更为151/152次
1997年4月1日：中国铁路实施第一次大提速，151/152次列车车次变更为451/452次
2000年10月21日：中国铁路实施第三次大提速，451/452次列车延长至济南站始发终到，车次变更为1452/1449 1450/1451次
注：每年春运、暑运期间1452/1449 1450/1451次列车延长至日照站始发终到
2012年7月1日：1452/1449 1450/1451次正式图定在牡丹江至日照间运行
2013年12月28日：当日起牡丹江至日照间1452/1449 1450/1451次列车升级为快速列车，车次改为K1452/1449 K1450/1451次
【列车开通初期运行时间】
77次列车每天在天津站22时47分始发，终到牡丹江站的时间是12时40分
78次列车每天在牡丹江站17时50分始发，终到天津站的时间是22时47分
根据1977年6月1日开始实行的《全国旅客列车时刻表》编写
★★★★★ 列车具体信息★★★★★
【经由线路】滨绥线（牡丹江-哈尔滨）；京哈线（哈尔滨-山海关）；津山线（山海关-天津）；京沪线（天津-兖州）；新石线（兖州-日照）
【停靠车站】1452/1449次：牡丹江、海林、横道河子、亚布力、苇河、一面坡、尚志、平山、玉泉、阿城、哈尔滨、长春、公主岭、四平、铁岭、沈阳北、锦州南、葫芦岛北、绥中北、山海关、北戴河、滦县、唐山、塘沽、天津、杨柳青、青县、沧州、东光、德州、平原、禹城、济南、泰山、兖州、临沂、日照
1450/1451次：日照、莒南、临沂、费县、兖州、礠窑、泰山、济南、晏城、禹城、平原、德州、吴桥、东光、泊头、沧州、青县、静海、天津、芦台、唐山、昌黎、北戴河、山海关、锦州南、辽中、沈阳北、四平、公主岭、长春、哈尔滨、阿城、海林、牡丹江
【运行里程】1947公里（至济南）；2433公里（至日照）
【运行时间】25小时53分（1452/1449次）；26小时47分（1450/1451次）至济南
37小时54分（1452/1449次）；33小时42分（1450/1451次）至日照
【列车型号】25G
【列车编组】17辆1XL+7YZ+1CA+1RW+6YW+1KD
【车辆配属】哈尔滨铁路局三棵树车辆段
K128/5 K126/7次 列车档案★★★★★
1997年4月1日 ：中国铁路实施第一次大提速。沈阳铁路局和郑州铁路局共同开行长春至西安的 128/5126/7次旅客列车，该列车由西安--北京 36/35次和长春---北京南282/281次合并而来。开行初期由郑州局和沈阳局共同担当后改为沈阳局独立担当。
开行初期为经由太原、南同蒲线后改为郑州、陇海线。
2000年10月21日 ：中国铁路实施第三次大提速。128/5126/7次列车更改车次为K128/5 K126/7次
2005年7月31日19时45分：K127次旅客列车(沈阳机务段SS9-0089号机车牵引)运行至沈阳局哈大线新城子—新台子间，越过关闭的4333号通过信号机，于19时49分与前行的33219次货物列车追尾造成冲突脱轨，K127次旅客列车的机车和机次1至3位颠覆，4、5位脱轨，其中1、2位脱轨车辆侵入上行线，中断上行线行车9 小时57 分，中断下行线行车16 小时59 分。机车大破1台；客车报废2辆、大破1辆、中破2辆，货车报废1辆、中破6辆；损坏轨枕110根；死亡5人，重伤3人，轻伤42人。构成旅客列车冲突重大事故。
2006年6月30日：K128/5 K126/7次延长至兰州站始发终到
2006年9月2日：K128/5 K126/7次恢复为西安站始发终到
2010年2月10日：K128/5 K126/7次由25B型发电车供电客车换型为25G型直流600伏供电客车。新车是南京浦镇车辆有限公司制造
2014年12月10日：K128/5 K126/7次列车霸州至郑州间由石德、京广线改经由京九（经商丘）、陇海线运行，取消郑州调向，K126/7次列车沟帮子至沈阳北由沟海、沈大线改经由沈山线运行
【列车开通初期运行时间】
不详
★★★★★ 列车具体信息★★★★★
【经由线路】京哈线（长春-沈阳北）；沈大线（沈阳北-海城）；沟海线（海城-沟帮子）；沈山线（沟帮子-山海关）；
津霸线（天津-霸州）；京九线（霸州-衡水）；石德线（衡水-石家庄）；京广线（石家庄-郑州）；陇海线（郑州-西安）
【停靠车站】
K128/5次：长春、公主岭、四平、昌图、铁岭、沈阳北、沈阳、辽阳、鞍山、海城、盘锦、锦州、葫芦岛、绥中、山海关、北戴河、唐山、天津、霸州、任丘、辛集、晋州、石家庄、邢台、沙河市、邯郸、磁县、新乡、郑州、巩义、洛阳、三门峡、灵宝、华山。渭南。西安
K126/7次：西安、渭南、华山、三门峡、洛阳、巩义、郑州、新乡、安阳、磁县、邯郸、沙河市、邢台、石家庄、藁城、晋州、任丘、霸州、天津、唐山、滦县、昌黎、山海关、绥中、葫芦岛、锦州、沟帮子、盘锦、海城、鞍山、沈阳北、四平、公主岭、长春
【运行里程】2395公里
【运行时间】31小时49分（K128/5次）；32小时27分（K126/7次）
【列车型号】 25G
【列车编组】19辆 XL+5YZ+CA+RW+11YW，车辆编号1-19
【车辆配属】沈阳铁路局长春车辆段
【列车等级】新空调快速
【乘务担当】沈阳铁路局长春客运段
楼上好资料啊 天津—牡丹江这个车在八十年代经常坐，当时的车次是151/152，还有一个北京--牡丹江的165/166次，印象特别深。因为当时老家在牡丹江，而父母在辽宁工作，所以假期经常乘坐这两趟火车探亲。 10车11车好资料啊，长见识了，原来1452历史这么悠久！ 哈局北段 发表于 2015-12-25 09:42
加格达奇和海拉尔的套跑车次是101/2，从来没见过此车水牌，不知如何能追溯到此车历史；
天津到长春车还是第 ...
是加格达奇／伊图里河吧，我记得是，不一定对 天津-通化也算吧？ 天津彻底变成中途站了 哈局北段 发表于 2015-12-25 09:42 static/image/common/back.gif
加格达奇和海拉尔的套跑车次是101/2，从来没见过此车水牌，不知如何能追溯到此车历史；
天津到长春车还是第 ...
101/2次94年开行
97年延长帝都，更名为301/2/3/4
98年延长满洲里
没错，就是现在的K1301/2 wyqaxp 发表于 2015-12-25 17:28 static/image/common/back.gif
天津-通化也算吧？
七十年代通青车的前身？？ wonsky 发表于 2015-12-25 21:54 static/image/common/back.gif
七十年代通青车的前身？？
93年还有呢，通青车当时一起有，天津通化和天津吉林车隔日开行。