北京至武汉D车能不能这样开？
本帖最后由 农机二NJ2 于 2015-12-15 13:14 编辑2016.1.10后北京至武汉的D2031就要停运，蛮可惜的。能不能改蛮路经重开！个人排了一下图，这样开行不行？
武汉一北京南
武汉7：25开一孝感北7：58到8：00开一信阳东8：20到8：22开一驻马店西8：50到8：52开一漯河西9：12到9：14开一许昌东9：33到9：35开一郑州10：12到10：15开一石家庄13：30到13：32开一保定14：40到14：42开一霸州西15：22到15：24开一天津西15：42到15：45开一武清15：58到16：00到一北京南16：25到
北京南一武汉D车
北京南22：00开一武清22：23到22：25开一天津西22：38到22：40开一22：58到23：00开一白沟23：15到23：17开一保定23：46到23：48开一石家庄0：52到0：58开一郑州4：13到4：17开一信阳东5：40到5：42开一孝感北6：02到6：04开一武汉6：39到
从运行路径来看，不能再使用cRH380AL等高速列车。使用cRH2A或2E更好。
从运行时刻看，京局开行更适合。
本帖最后由 wgskaoyan 于 2016-2-27 10:55 编辑
估计不可能的，现在350级别的主干线为了留下更多空间给350的G车，必须消除D车对线路的干扰，即使是原来的D2031/32也是站站乐，影响G车运行时刻，本线上200到250级别的车就更不要想了，影响G车停站。同时沪昆很快贯通，昆明方向也要加开往郑州、石家庄、北京西的G车，甚至还有昆明到太原G车，更需要占用京广高铁时间。等武九通车后，估计连武汉、郑州开的一些往温州、厦门、福州方向估计都要上G车。京沪高铁上刚开通时候还有好几趟白天的D车，现在全部取消了，郑西现在只有D1003了，很快等明年郑徐通车估计也保不住，到时候估计要上西安北上海虹桥、西安北南京南的G车、还有可能上西安北合肥南、西安北杭州东的G车。京沪、京沈-哈大、徐兰，沪昆、京广估计以后都是G车为主，保留极少的跨线D车。
不可能的事，高阴同志一上台，就在武广上开D车，而且用250的车体来跑，调度叫苦连天，后面全面用380的车来玩站站乐开D车。又占用线路资源，又占用车体资源， 收入还不行。
现在把D车踢下去是明智的。
武深3T 发表于 2015-12-15 15:44
不可能的事，高阴同志一上台，就在武广上开D车，而且用250的车体来跑，调度叫苦连天，后面全面用380的车来玩 ...
京广高铁郑武段现在还有两对250动车，郑州至福州和郑州至成都。
我排的图，D车在京广高铁上时G车少，不影响G车。
武汉到郑州后就上京广线，在徐水站上霸徐线、津霸客专、然后走京津城际去北京南。 农机二NJ2 发表于 2015-12-15 18:20 static/image/common/back.gif
京广高铁郑武段现在还有两对250动车，郑州至福州和郑州至成都。
我排的图，D车在京广高铁上时G车少，不影 ...
那是跨线车，没办法的事，本线车是踢一趟少一趟。
京石段 还有6趟去山西的D2001/2 2003/4 2005/6 我重调了一下方案：武汉至郑州走京广高铁；郑州至北京西走京广线，简单排了一下图，如下：
北京西一武汉D4031次
北京西22：00开一高碑店22：45到22：47开一保定23：18到23：20开一定州23：50到23：52开一石家庄0：37到0：39开一郑州3：58到4：08开一信阳东5：38到5：40开一孝感北6：00到6：02开一武汉6：36到
武汉一北京西D4032次
武汉7：16开一孝感北7：50到7：52开一信阳东8：12到8：14开一驻马店西8：48到8：50开一漯河西9：10到9：12开一许昌东9：30到9：32开一郑州10：09到10：12开一石家庄13：28到13：32开一高碑店15：12到15：15开一北京西16：00到 就问一句 开了你坐不坐
不做就不要瞎操心了 我是土土 发表于 2015-12-18 20:45
就问一句 开了你坐不坐
不做就不要瞎操心了
坐啊！为什么不坐？虽然北京西至郑州段走京广线，限速160！但郑武段速度是250的！这样的D车，性价比目前用cRH380AL跑的D2031和D2032慢了点。但出发时间和到达时间点却好很多。
郑福D车在武九线上不也跑160么?郑蓉D车在宜万线上不也跑160么？ 农机二NJ2 发表于 2015-12-19 00:34 static/image/common/back.gif
坐啊！为什么不坐？虽然北京西至郑州段走京广线，限速160！但郑武段速度是250的！这样的D车，性价比目前用 ...
你看一下郑州--北京西那个区间，在你排的那个时间段，有多少车在上面跑？
为了这么趟 不赚钱的D车这么折腾，划算么？郑州--石家庄的普线上有应答器么？
wgskaoyan 发表于 2015-12-15 02:28 static/image/common/back.gif
估计不可能的，现在350级别的主干线为了留下更多空间给350的G车，必须消除D车对线路的干扰，即使是原来的D2 ...
没有站站乐的车，跳站停怎么破？？？
武深3T 发表于 2015-12-19 09:16
你看一下郑州--北京西那个区间，在你排的那个时间段，有多少车在上面跑？
为了这么趟 不赚钱的D车这么折 ...
限160啊！现在石家庄至北京南D车不是走京广线么？
这车肯定比京武z车赚钱。 估计不可能的 D升G,收入增加50%，楼主，这不是技术问题，别天真了。 light77 发表于 2016-1-30 23:00
D升G,收入增加50%，楼主，这不是技术问题，别天真了。
这才是武局停运D2031、D2032的原因，D升G，客流只有D车三分之二，收入和D是一样的。
但我这个D肯定比京局动卧和z车赚钱。不用昂贵的cRH380AL，用cRH5A重联就行。由于夕发朝至，也受旅客欢迎。 既有线的C2都拆了吧？
郑局郑段S25K 发表于 2016-2-1 01:44
既有线的C2都拆了吧？
用c0行车，限160！行了吧？ 农机二NJ2 发表于 2016-2-1 08:17 static/image/common/back.gif
用c0行车，限160！行了吧？
唔，你看铁总愿意不
郑局郑段S25K 发表于 2016-2-1 08:30
唔，你看铁总愿意不
为什么不愿意？这车比动卧和z车更赚钱。. 晚上去武汉的旅客，Z37/8次还是首选吧，开个站站乐的D车，影响休息
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