社区 › 华东车迷论坛 › 宁安高铁运行图优化建议

likekart 发表于 2015-12-7 20:04:53

宁安高铁运行图优化建议

本帖最后由 likekart 于 2015-12-7 20:08 编辑

       目前宁安高铁南京方向客流两倍于合肥方向客流，而车次安排却是合肥方向明显多于南京方向，针对这一不合理现象，我研究了下车底交路表，认为将每日最早与最晚一班的合安交路调整为宁安交路最为合适，调整后，南京南至安庆间动车组由6对增加到8对，安庆至合肥南动车组由8对减少至6对，满足客流需要，同时提前了宁安早班车的时间，延后了宁安晚班车的时间。


调整方案：
       ①将交路中的合安交路D5652（安庆6:53—合肥南8:43）-D5655次（合肥南9:08—安庆10:58）调整为宁安交路D5624（安庆6:30南京南8:36）-D5623次（南京南8:52—安庆10:58），随后恢复原交路顺序，其中，DJ8697调整为南京南4:40-安庆6:10。
       ②将交路中的合安交路D5662（安庆17:55—合肥南19:39）-D5665次（合肥南20:00—安庆21:44）调整为宁安交路D5626（安庆17:55—南京南20:01）-D5625次（南京南20:21—安庆22:15），随后恢复原交路顺序。

调整后发车时刻：
①安庆→南京南：6:30、7:18、8:22、9:33、11:02、11:35、12:23、13:51、14:17、16:15、17:15、17:55、19:08；
②南京南→安庆：8:41、8:52、9:14、10:01、11:37、11:53、13:55、15:01、16:43、18:35、18:55、19:08、20:21；
③安庆→合肥南：9:09、10:13、11:18、13:35、15:27、19:53、20:49；
④合肥南→安庆：7:05、7:38、11:21、13:27、15:45、17:43、19:52。

详细交路：
CRH2A交路一：D5651～D5654～D5657～D5658～D5661～D5626～D5625～～DJ8698～D5641～D5642～D5601～D5604～D5605～D5608～D5609～D5666
CRH2A交路二：D5653～D5602～D5603～D5606～D5607～D5610～～DJ8697～D5622～D5623～D5656～D5659～D5660～D5663～D5664


新增宁安交路时刻：

T777 发表于 2015-12-7 20:36:27

楼主辛苦了，很好

江湖小子 发表于 2015-12-7 20:37:37

车底和乘务都是合肥出的唉

soraricky 发表于 2015-12-7 21:53:00

要优化也是20160110图的基础上了

likekart 发表于 2015-12-7 21:56:49

soraricky 发表于 2015-12-7 21:53 static/image/common/back.gif
要优化也是20160110图的基础上了

就是110图

shenrui715 发表于 2015-12-7 22:11:57

本帖最后由 shenrui715 于 2015-12-7 22:13 编辑

不太同意楼主说的合安动车客流差
大多数人把合安客流当做与宁安客流整体看待 是不合适的
合安D字头客流组成：
1 安池铜前往合肥的客流
2 安池铜前往巢湖无为的客流（较少）
3 合肥到巢湖到无为的客流（重点）D字头性价比超高
4 安池铜前往铜陵北换乘南下的客流（重点）
5 皖南各地前往合肥南站通过铜陵北站换乘动车客流（已在家乡人气最高的论坛进行宣传去合肥往返省下40元）

合安时间点 车次都比较合理
宁安车次不足 应当新增比较好

用户lzhjwr9a1o 发表于 2015-12-7 22:40:52

作为乘客，偏向宁安调整交路。苏沪杭过来的客流还是很多，按目前的时刻表运行，客流不会很多。

合肥南 发表于 2015-12-7 23:24:32

110图宁安又要加不少对，那时候运能会大大超过合肥方向。到时候如果本线运能继续不足一定会调整的。

铜九高铁 发表于 2015-12-8 07:21:29

安庆到合肥，不比大巴有优势。
安庆到南京就不一样了，速度快比了还便宜些

ujfalusi 发表于 2015-12-8 08:12:45

shenrui715 发表于 2015-12-7 22:11
不太同意楼主说的合安动车客流差
大多数人把合安客流当做与宁安客流整体看待 是不合适的
合安D字头客流组成 ...

楼主没有说合安客流差 只是说南京方向客流是合肥方向的两倍 不要那么敏感 至于真实情况是什么样的余票情况应该很能反应问题

上局凤段 发表于 2015-12-8 08:16:57

楼主的建议不错，只不过安庆还在安徽的地盘，理应与合肥联系更紧密些。。

操曙松 发表于 2015-12-8 09:14:48

呵呵 才开通两天就觉得自己比铁道部聪明了
拜托以前去合肥的都是坐大巴 现在还是很多坐大巴 因为很多人不知道现在能坐动车 还便宜时间还短
以前去南京坐大巴还有T的火车坐 到合肥只有大巴和那个5个小时的K车
池州到合肥比到南京的大巴多 班次多   

一床老棉被 发表于 2015-12-8 09:22:55

上局的10组2B都在南京和南京南，拉一组出来专门跑宁安，一天也能跑三四对了。如果嫌2B大编组，南京所的CRH2C一阶段早上出库跑个南京~上海~安庆~南京南~安庆~南京南（入库）~安庆~南京~安庆~上海~南京时间也都轻松松的，2C一阶段跑宁安也不吃亏。
老用合肥车套，将来加密都是问题，合肥车现阶段就保留一组来回单跑合安，一天4对也差不多了。

一床老棉被 发表于 2015-12-8 09:26:32

南京南的短编380B也多的一米，得有上50组，拉出来两三组以南京南为支点跑安庆~上海间的肩回，宁安一票难求的问题立马可解。

mmmm19871205 发表于 2015-12-8 12:53:14

徽京果然不是浪得虚名{:2_44:}

herowyk 发表于 2015-12-9 14:57:16

目前宁安客流主要集中在芜马到沪宁方向，安池到南京和到合肥方向客流相仿，目前不是合安车太多，而是宁安沪安车不足，等110之后剩余的几趟车都开行了，应该可以满足需求，

合肥南 发表于 2015-12-9 15:20:23

到1.10还有一个月，运能的确紧张，上局是否可以考虑挤一组车底重联{:4_74:}

zxbzh 发表于 2015-12-9 16:05:28

安庆到合肥南每趟车开前都剩余大把大把的票，却开了8趟。到南京南的都是连无座票都卖光，却开了6趟。芜湖到南京南之间的客流大，应该开行芜湖到南京南的7点左右的始发车。

zxbzh 发表于 2015-12-9 16:09:12

芜湖到上海也应该开行始发车，缓解芜湖南京南之间的集中客流。

ss300 发表于 2015-12-9 16:15:45

这条线路短途可以多开几趟动车就行，票价也别太高

查看完整版本: 宁安高铁运行图优化建议