社区 › 华东车迷论坛 › 宁安高铁为何票价上浮啊？

波比 发表于 2015-12-6 16:36:02

七七八八 发表于 2015-12-5 20:45 static/image/common/back.gif
上座率不足一半 武咸城铁优化运行图吸引客流
因列车时刻“冷热不均”，武咸城铁开通后上座率始终不尽如人 ...
扯了这么多，就是始终不愿意面对一个问题，武咸城际对于旅客来说性价比太低，价格高、速度慢，要能满座，那才是奇迹！
运行图再怎么优化还不如降价来的实在。要么就停运，彻底减少成本支出，让其他线路的盈利来交叉补贴线路基本保养的成本！

我是笨笨男孩 发表于 2015-12-6 18:32:00

asd086 发表于 2015-12-5 20:30 static/image/common/back.gif
武咸不是350的吗？

武咸设计时速确实是300-350的，这个不要再怀疑了，没意思
但是实际运营列控顶棚250

我是笨笨男孩 发表于 2015-12-6 18:32:52

波比 发表于 2015-12-6 16:36 static/image/common/back.gif
扯了这么多，就是始终不愿意面对一个问题，武咸城际对于旅客来说性价比太低，价格高、速度慢，要能满座，那 ...

在武汉市区间的武咸高架桥下面的某大道的公交9XX路天天爆满。。。。
很是恐怖

九尾狐 发表于 2015-12-6 18:39:25

郑徐不上浮。

波比 发表于 2015-12-6 21:47:19

我是笨笨男孩 发表于 2015-12-6 18:32 static/image/common/back.gif
在武汉市区间的武咸高架桥下面的某大道的公交9XX路天天爆满。。。。
很是恐怖

是啊，人民群众不是傻瓜！
倒是有某铁路傻瓜整天在叫嚣“铁路要少开或者不开性价比高的车”！

上局新长段 发表于 2015-12-7 09:19:38

波比 发表于 2015-12-6 21:47 static/image/common/back.gif
是啊，人民群众不是傻瓜！
倒是有某铁路傻瓜整天在叫嚣“铁路要少开或者不开性价比高的车”！

很明显群众会用脚投票的，除了特别富裕和特别穷的，一般人都是算性价比的

火车要开了 发表于 2015-12-7 11:04:46

本帖最后由 火车要开了 于 2015-12-7 11:08 编辑

波比 发表于 2015-12-6 21:47 static/image/common/back.gif
是啊，人民群众不是傻瓜！
倒是有某铁路傻瓜整天在叫嚣“铁路要少开或者不开性价比高的车”！
是滴，奇葩无处不在，我也看到个奇葩，看到宁安实行上浮票价后，拍手鼓掌说上浮好，理由是上浮后可以少点人买票，这样其他有需要的人买到票的机会就大了。

1070643517 发表于 2015-12-7 17:34:54

wcgx123 发表于 2015-12-5 18:33 static/image/common/back.gif
铜陵-铜陵北，是见过所有市区列车票价比较贵的了，没有折扣吗？
铜陵 铜陵北有将近30公里远了

1070643517 发表于 2015-12-7 17:37:48

南局合段 发表于 2015-12-6 13:37 static/image/common/back.gif
铜陵北在县城。安庆到安庆西更远，40公里，安庆西也在县城

铜陵北在铜陵县的钟鸣镇上离铜陵县城远的很有将近30公里 铜陵县城紧挨着铜陵市

1070643517 发表于 2015-12-7 17:39:30

gionixie 发表于 2015-12-5 23:00 static/image/common/back.gif
宁安高铁也是合资铁路吗？合福高铁呢？

宁安是铁总 安徽 江苏共同出资的 合福是国家干线铁路 铁总出资不上浮 合宁也是合资 合宁上浮百分之50 宁安上浮百分之20 也不是很多 全程也就多15块钱

1070643517 发表于 2015-12-7 17:41:18

宁安 合资铁路 上浮百分之20 不算多

wcgx123 发表于 2015-12-7 18:19:29

南局合段 发表于 2015-12-6 13:37 static/image/common/back.gif
铜陵北在县城。安庆到安庆西更远，40公里，安庆西也在县城

错，铜陵北在铜陵鸟不拉屎的乡下，我在铜陵呆了那么多年，都不知道是什么地方，硬被高铁拉出来的地方，安庆西（高河）是怀宁县城关所在地，县衙门在高河，以前在石牌。

yz7978 发表于 2015-12-8 11:09:30

托那么久，出来了还是比别的线贵。
还不给说“打 压”二字！
{:2_35:}

taylor1984 发表于 2015-12-8 12:35:54

以后D上浮是趋势吧，性价比没这么容易的

yz7978 发表于 2015-12-9 10:17:08

世界平均合理利润率约为10%。
这里光上浮就20%，
还有人说不多:（
底气啊！

悬槌堡 发表于 2015-12-9 12:02:12

taylor1984 发表于 2015-12-8 12:35 static/image/common/back.gif
以后D上浮是趋势吧，性价比没这么容易的
主要是管内短途D、C客专，上浮不可避

跨局D客专就没那么多事。南广、贵广真性价比

taylor1984 发表于 2015-12-9 21:24:55

悬槌堡 发表于 2015-12-9 12:02 static/image/common/back.gif
主要是管内短途D、C客专，上浮不可避

跨局D客专就没那么多事。南广、贵广真性价比

也不好说
成绵乐是管内，但成绵乐分别时西成和成贵的一部分，现在已经这样定价，难道指望以后便宜么，即使是跨局车，在这一段怕是也难逃上浮的命运
贵广虽然最终没有上浮，不过在价格确定之前放出了很多上浮的风声

cheehg 发表于 2015-12-10 01:29:41

yz7978 发表于 2015-12-9 10:17
世界平均合理利润率约为10%。
这里光上浮就20%，
还有人说不多:（
底气啊！

就开这么点车上浮200%也没有利润的。

yz7978 发表于 2015-12-10 09:52:52

cheehg 发表于 2015-12-10 01:29 static/image/common/back.gif
就开这么点车上浮200%也没有利润的。

个人看来有没有利润，对于这种带有国家战略意义上的伪企业而言，是没有多大意义的。。。

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