枢纽的总图布置都有铁总、路局及其它技术部门和专家审查，合理性不成问题。大家感觉合肥枢纽乱，是因为建设 ...
是的，等合安九（新合肥西 几条联络线货运外绕线）和商杭工程结束，不超过五年，合肥枢纽基本就完善好了，各方向之间虽然通过枢纽速度受限，但是不用换向，国内应该也是为数不多的。
一床老棉被 发表于 2015-11-25 09:26 static/image/common/back.gif
都快成月经贴了，合肥枢纽的布置。有网友说得好，一个七八年前去趟南京上海都要去蚌埠绕一圈的地方 ...
好像我说过，{:4_87:}！没必要苛求太多，对于一个暴发户来说，按套路办事本来就是个伪命题。
人生真的好艰难 发表于 2015-11-24 22:12 static/image/common/back.gif
正线是合肥站好吗？商丘——合肥——杭州，哪里有安九
我想说正线是合肥南好吗，你可以在招标信息中看到，合肥北城—合肥南—巢湖东为第一通道，第一通道，显然是商合杭在合肥枢纽的主通道，应为正线。第二通道，就是合肥北城—合肥—肥东—巢湖东。
上局凤段 发表于 2015-11-25 08:58 static/image/common/back.gif
合肥——蚌埠高铁虽命名为合蚌，确延续京沪高铁里程至合肥，貌似京福正线定义在合肥而非合肥南。。
同样延续京沪高铁里程至合肥南和福州{:4_104:} 合肥南 发表于 2015-11-25 09:06 static/image/common/back.gif
哈哈，看来合蚌的里程标并不属于京福的概念。不知道合福里程的起点在哪里？合肥北城么？
似乎合福里程的起点在合肥北城{:4_104:} 我自己是学城市规划的 合肥的规划 无论是铁路或者城市规划 总给人很乱 缺少远见的感觉 霸都枢纽 剪不断理还乱{:4_79:}
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