基本无限速的铜陵-池州
铜陵东（含）至池州（含）段CK157+200～CK222+200
耗时16分半,按12分半算(只算启动和减速)
线路长度按65km算,速度每小时312km?
线路长度58.617km算,速度每小时281km?
tiensein 发表于 2015-10-27 20:49 static/image/common/back.gif
基本无限速的铜陵-池州
铜陵东（含）至池州（含）段CK157+200～CK222+200
耗时16分半,按12分半算(只算启动和 ...
铜池区间50KM
likekart 发表于 2015-10-27 20:54 static/image/common/back.gif
铜池区间50KM
线路长度50km算,速度每小时240km
250顶棚差不多
看不到沪宁段时刻啊！
古徽新韵 发表于 2015-10-27 20:25
宁安的限速点比合福要少，合福那么多的限速安徽段限速附加也不过6分钟，宁安即便要考虑限速，根据此时刻2 ...
合福的固定限速点，除了合肥福州枢纽、铜陵长江大桥、巢湖东站、北武夷山隧道，还有别的吗
齐梁君子 发表于 2015-10-27 21:01 static/image/common/back.gif
看不到沪宁段时刻啊！
时刻倒推或顺退一下就能出来,就是不知道具体停站,地级站应该是站站乐
看这个样子，九江从北线到上海最少要5个小时，九景衢的Z软卧约7个小时，北线对我没有吸引力
G161／2的套路看起来有点像虹桥～京南～安庆～(过夜)～安庆～京南～虹桥了，和宁南、肥南车时刻都全套匹配不起来。
一床老棉被 发表于 2015-10-27 21:30 static/image/common/back.gif
G161／2的套路看起来有点像虹桥～京南～安庆～(过夜)～安庆～京南～虹桥了，和宁南、肥南车时刻都全套匹配不 ...
嗯 安庆的车库有好几条线呢
合肥南 发表于 2015-10-27 19:34 static/image/common/back.gif
那么问题来了，省内的250交路用什么车底跑？难道要用380跑动车？
2A.....................................
很奇葩的运行图，为什么没有19：00以后的车次。其实，白天运行图对皖省人民出行一点方便之处都没有，如果去南京的大多数都是早上去，晚上回。强力建议增加两趟D车。春运的时候让在浙省打工的人可以多项选择。
一床老棉被 发表于 2015-10-27 21:30
G161／2的套路看起来有点像虹桥～京南～安庆～(过夜)～安庆～京南～虹桥了，和宁南、肥南车时刻都全套匹配不 ...
仔细研究了一下，用京沪车来套套不出这个时刻出来，这个时刻明显是占用了高峰线G268的时刻，因此感觉还是合肥南动车所出2C跑的可能性大一点。在时刻上，G267让出原来时刻，改跑原G269时刻，G161占用原来G267时刻，本来G161/2是打算G268/9延长的，但是由于路线加长，原有折返交路不成立了，而京沪现有时刻都很难动，因此这么改就能解释现有时刻了。
根据此时刻表，结合现有京沪运行图，推测出涉及G161/2的交路及时刻如下：
Day1：D5497-G266-G161 Day2：G162-G267 ，CRH2C担当
时刻表大致如下：
无为应双向停靠
从技术上看，能否开芜湖～南京南～北京南，不换向
两江总督 发表于 2015-10-28 08:28 static/image/common/back.gif
从技术上看，能否开芜湖～南京南～北京南，不换向
没有联络线 不可行啊
两江总督 发表于 2015-10-28 08:28 static/image/common/back.gif
从技术上看，能否开芜湖～南京南～北京南，不换向
从技术上看，进动车所折返可以实现{:2_38:}
宁安到了节假日应该还有大幅加密的空间，尤其是沪宁延长班次。节假日如果合沪票紧张，不排除会有人池州站同台换乘。
dajunzi 发表于 2015-10-28 09:22 static/image/common/back.gif
宁安到了节假日应该还有大幅加密的空间，尤其是沪宁延长班次。节假日如果合沪票紧张，不排除会有人池州站同 ...
嗯宁安主要就是解决铜陵池州去上海的问题
用户lzhjwr9a1o 发表于 2015-10-27 22:37 static/image/common/back.gif
很奇葩的运行图，为什么没有19：00以后的车次。其实，白天运行图对皖省人民出行一点方便之处都没有，如果去 ...
你是不是没有出门打过工？99%的人在有大巴直达的情况下不会转车，何况又没有多远