类似连镇这样有砟c3的客专现在是按250还是200跑
无砟的宁安我们已经知道是设计250跑250了但是连镇是有砟，有没有类似的线路，现在是跑250还是200呢？
提速。。 {:6_150:} 油炸都200 连镇线有砟基，这是我没想到的，可以给出出处在哪里吗？
目前有砟基，都是跑 200的，没听说哪里跑250的。
木已成舟 发表于 2015-10-22 22:03 static/image/common/back.gif
连镇线有砟基，这是我没想到的，可以给出出处在哪里吗？
目前有砟基，都是跑 200的，没听说哪里跑250的。
大饼干2015 发表于 2015-10-22 22:37 static/image/common/back.gif
有渣好，250的线路有渣外界噪音轻。
淮扬镇说不定能上普速。 因为可以直接连宁启的。 本帖最后由 w800156g 于 2015-10-23 00:18 编辑
合武高铁，有渣，250标准，不过线间距大于4.6米，转弯半径最小4500米。
合宁高铁，有砟轨道，部分无砟，线间距4.6米，最小转弯半径4500米。
沿海铁路，有砟轨道，线间距4.6米，最小转弯半径4500米。
宁安高铁，无砟，250标准，线间距4.6米，南京南至长江大桥南岸最小转弯半径5500米，长江大桥北岸至安庆站，有渣，最小转弯半径3500米。
宁安高铁要是线间距采用4.8米，就是沪宁城际高铁的标准，本是900吨32米的箱梁和780吨24米的箱梁，与京沪高铁同样的箱梁，可高阻给了4,。6米线间距，卡死了。也许，这就是为什么宁安跑250，别人都200
最后，要说的是，不要与宁安高铁比，宁安高铁257km（实际南京南往西约5.2km路是由大胜关铁路大桥工程，不计入宁安高铁的），造价312亿以上，比很多350的高铁造价都高。也许，这就是为什么宁安城际铁路改名宁安客专后再一次铁总发文改为宁安高铁的原因吧。 按照8车的说法 我大宁安用8年时间 350的造价修了条250的线路出来！ 悲剧阿 操曙松 发表于 2015-10-23 09:17 static/image/common/back.gif
按照8车的说法 我大宁安用8年时间 350的造价修了条250的线路出来！ 悲剧阿
票价按250算就行
大饼干2015 发表于 2015-10-23 09:19 static/image/common/back.gif
票价按250算就行
看名字变迁 宁安城际 到 宁安客专 到宁安高铁 铁总想抢钱的节奏啊
w800156g 发表于 2015-10-23 00:12 static/image/common/back.gif
合武高铁，有渣，250标准，不过线间距大于4.6米，转弯半径最小4500米。
合宁高铁，有砟轨道，部分无砟，线间 ...
合宁一点无渣区段都没有，连两头引入南京南站、合肥南站区段都是有渣，包括亭子山隧道、永亭线。
反倒是合武的几个长隧道是无渣。
一床老棉被 发表于 2015-10-23 09:28 static/image/common/back.gif
合宁一点无渣区段都没有，连两头引入南京南站、合肥南站区段都是有渣，包括亭子山隧道、永亭线。
反倒是合 ...
肥东站至合肥南，不是无砟吗？
w800156g 发表于 2015-10-23 10:48 static/image/common/back.gif
肥东站至合肥南，不是无砟吗？
整个合肥南环线都是有渣
w800156g 发表于 2015-10-23 00:12 static/image/common/back.gif
合武高铁，有渣，250标准，不过线间距大于4.6米，转弯半径最小4500米。
合宁高铁，有砟轨道，部分无砟，线间 ...
似乎有错误{:4_104:}
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