k817和z49是否是25t的车底？
如题请教？ 本帖最后由 舟泊天际 于 2015-10-20 21:24 编辑Z49确定是的 成都广州Z 听说要 改成都厦门 啊啊啊 yuxpsky 发表于 2015-10-20 21:45 static/image/common/back.gif
成都广州Z 听说要 改成都厦门 啊啊啊
成广间都有两趟G车了，成厦间连直达车都没有，改了也不错撒。
K817和K1364套跑，成局成段25G 成都广州Z 听说要 改成都厦门吗 最初这趟车为 成都和上海之间的车，也是成局的第一个25T车哟 改了全上K502了也好！！ 这两趟长距离套跑，简直就是循环晚点大热门啊 2208402027 发表于 2015-10-27 18:03 static/image/common/back.gif
这两趟长距离套跑，简直就是循环晚点大热门啊
你多虑了，现在有1组备用车底 2208402027 发表于 2015-10-27 18:03 static/image/common/back.gif
这两趟长距离套跑，简直就是循环晚点大热门啊
11个小时以上整备点，晚点还真的不容易，尤其是Z49正好躲开动车高峰 2208402027 发表于 2015-10-27 18:03 static/image/common/back.gif
这两趟长距离套跑，简直就是循环晚点大热门啊
Z35/6和Z201/2才是循环晚点大热门啊！
yuxpsky 发表于 2015-10-20 21:45
成都广州Z 听说要 改成都厦门 啊啊啊
成都广州运行图是脑残排的。应该走成遂、遂渝、渝黔、贵广客专。这样路经线路都在成局管内。时刻也好排。成都至广州。z车只要在四点到贵阳站即可。然后上贵广客专狂奔，停桂林北后又狂奔至广州南，让后面的D追不上即可。
广州至成都z。广州南发车确保24点前到贵阳站即可，在贵广客专上少让D踩即可。 农机二NJ2 发表于 2015-11-22 22:49 static/image/common/back.gif
成都广州运行图是脑残排的。应该走成遂、遂渝、渝黔、贵广客专。这样路经线路都在成局管内。时刻也好排。 ...
这样就真的是夕发朝至了，不过250的客专有上普速的吗
农机二NJ2 发表于 2015-11-22 22:49 static/image/common/back.gif
成都广州运行图是脑残排的。应该走成遂、遂渝、渝黔、贵广客专。这样路经线路都在成局管内。时刻也好排。 ...
广州南能接发普速？川黔老线上让25T和真绿皮互相挤挤？ K817是25G，跟K1364套跑的
Z49/50是25T，跟Z121/2/3/4套跑的，其中车底有新有旧
你查12306，如果是全列卧铺的那就是旧车底，也是当年Z121/2/3/4还是成都-上海的时候，从其他路局拼凑来的 taylor1984 发表于 2015-11-23 21:07 static/image/common/back.gif
K817是25G，跟K1364套跑的
Z49/50是25T，跟Z121/2/3/4套跑的，其中车底有新有旧
你查12306，如果是全列卧铺 ...
现在的编组都一样了吧.....
davidZhang 发表于 2015-11-23 19:53
这样就真的是夕发朝至了，不过250的客专有上普速的吗
这些都是人为规定的，只要愿意去做，没什么不可以。
兰新高铁350，现在只跑200！这些都是人为。 2208402027 发表于 2015-11-23 20:06
广州南能接发普速？川黔老线上让25T和真绿皮互相挤挤？
只要想这样做，没什么不可以。川黔线25T开慢点，贵广加装普速信号即可，还可开行昆明至珠海的z车，走沪昆、贵广客专、广珠城际。 农机二NJ2 发表于 2015-11-24 19:32 static/image/common/back.gif
只要想这样做，没什么不可以。川黔线25T开慢点，贵广加装普速信号即可，还可开行昆明至珠海的z车，走沪昆 ...
完全按160的时速计算，25T跑完全程都需要5小时40分。再考虑实际运用中不可能跑到160，那么全程应该至少6-7小时。这样的话，4点钟到贵阳肯定最后在肇庆和三水要被D车踩。而且，肇庆东正好能碰上南广和贵广两个方向的进穗车。
你的这个想法，还是等几年正经的200级别F系高机以及可以搭配的200的车底出来之后再考虑才是最现实的。而且，到时候渝黔城际说不定就好了，那就可以拉通了跑。
话说，个人认为，凡是能上客专级别的高机准高机，车载平台都应该装到CTCS3这个级别，这样就具有更好的通用性了
农机二NJ2 发表于 2015-11-24 19:32 static/image/common/back.gif
只要想这样做，没什么不可以。川黔线25T开慢点，贵广加装普速信号即可，还可开行昆明至珠海的z车，走沪昆 ...
上不上普速不是一个信号所能解决的，还有到发线长度问题，贵广客专甚至今后成贵客专有效长度都只有450-480米，你咋个上25T，18节编组的计长都是43.2，还没算上机车。高铁桥梁荷载也是个问题，是可以上25T，但对寿命影响较大。石太客专和兰新客专很多是设计时就考虑了的，最大速度也只有250，贵广是按300标准设计施工，暂时跑250的，也就没有预留这些潜力，因此YY可以，实现起来很困难。几乎是要报废整个工程的，不过要在通车二十几年内就报废一条线，包括设计、施工、业主主要负责的都可以去班房耍一圈了。
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