11月福厦/福龙/龙厦/鼎厦/鼎福/建福继续加开动车，合福没临G还停运2对
本帖最后由 南昌西~宁波D 于 2015-10-28 23:17 编辑南昌铁路局关于管内部分旅客列车加开信息公告
1. 2015年10月16、23、30日、11月6、13、20、27日
福州南—厦门加开D6309次，厦门—福鼎加开D6394次，福鼎—福州南加开D6393次。
2. 2015年10月18、25日，11月1、8、15、22、29日
福州—福鼎开D6340次，福鼎—厦门加开D6339次，厦门—福州加开D6310次。
3. 2015年10月16、17、18、23、24、25、30、31日，11月1、6、8、13、15、20、22、27、29日
福州—厦门加开D6305次，厦门—福州加开D6306次。
4. 2015年10月16、17、18、23、24、25、30、31日，11月1、6、7、8、13、14、15、20、21、22日
南昌西—厦门加开D6671次，厦门—南昌西加开D6672次。
5. 2015年10月16、18、23、25、30日，11月1、6、8、13、15、20、22、27、29日
福州—建宁县北加开D6550次，建宁县北—福州加开D6549次。
6. 2015年10月16、18、23、25、30日，11月1、6、8、13、15、20、22、27、29日
福州南—龙岩加开D6451/4次，龙岩—厦门加开D6477次，厦门—龙岩加开D6478次、龙岩—福州南加开D6461/0次。
以上动车组旅客列车预售期均为10天。 {:6_161:} {:4_104:}看来客流不错 D6550/D6549有和谁套跑吗？ 南昌西~宁波D 发表于 2015-10-28 23:12 static/image/common/back.gif
D6550/D6549有和谁套跑吗？
6549/50，包括另一趟到泰宁的6649/50应该都是拿热备车开的。
6549通常是1A，6649是2A
alavis 发表于 2015-10-28 23:23 static/image/common/back.gif
6549/50，包括另一趟到泰宁的6649/50应该都是拿热备车开的。
6549通常是1A，6649是2A
哦~
上周坐过D6394厦门~福鼎，是CRH2A统型。
南昌西~宁波D 发表于 2015-10-28 23:35 static/image/common/back.gif
哦~
上周坐过D6394厦门~福鼎，是CRH2A统型。
福州南接了一堆统型车，同时把老2A转给上海{:2_44:}
alavis 发表于 2015-10-28 23:53 static/image/common/back.gif
福州南接了一堆统型车，同时把老2A转给上海
统型2A其实坑爹的地方很多，尤其是一等座，坐了一次不想再坐第二次 青运会前后，合福也加开了临G，G5908/6次、G5218/7次 。一边停运一边加开，而且连公告都没有也是醉了 LZ最近黑合福挺起劲啊，停运的两对纯粹是因为交路和排图脑残，如果福厦武夷山之间运椅子，南昌局重联G1651的交路作甚？ taylor1984 发表于 2015-10-29 03:13 static/image/common/back.gif
统型2A其实坑爹的地方很多，尤其是一等座，坐了一次不想再坐第二次
统型CRH2A二等座都有插座很方便。一等座怎么坑你了？{:4_87:}
blaziken 发表于 2015-10-29 07:39 static/image/common/back.gif
LZ最近黑合福挺起劲啊，停运的两对纯粹是因为交路和排图脑残，如果福厦武夷山之间运椅子，南昌局重联G1651的 ...
您言重了吧？这样叫黑合福？？我觉得我只是把增开减开车次指出来而已{:4_92:}
难道是尝到甜头了？周末线开的这么欢乐 南昌西~宁波D 发表于 2015-10-29 11:01 static/image/common/back.gif
统型CRH2A二等座都有插座很方便。一等座怎么坑你了？
我腿都伸不直，空间小得可怜，一人一个窗户变两人一个窗户了
统型车的一个目的就是增加了运量，带来的必然是空间缩减
blaziken 发表于 2015-10-29 07:39 static/image/common/back.gif
LZ最近黑合福挺起劲啊，停运的两对纯粹是因为交路和排图脑残，如果福厦武夷山之间运椅子，南昌局重联G1651的 ...
1651是上海虹桥到厦门北的车吧？沪厦和沪福的客流还是很好的，现在旅游淡季武夷山客流比不上暑期也是事实，不要一点小事情就说合福黑。
等11月的数据说话，最好打我脸
taylor1984 发表于 2015-10-29 15:36 static/image/common/back.gif
我腿都伸不直，空间小得可怜，一人一个窗户变两人一个窗户了
统型车的一个目的就是增加了运量，带来的必然 ...
噢。你腿好长 啊
老2A又脏又臭的感觉 alavis 发表于 2015-10-28 23:53 static/image/common/back.gif
福州南接了一堆统型车，同时把老2A转给上海
福州现在有多少组统型CRH2A啊？？
D3102/1 D382/1 D3132/1都是统型2A了，D3208/7D3210/09年底不知道能不能换统型2A{:4_104:}
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-10-29 18:29 static/image/common/back.gif
1651是上海虹桥到厦门北的车吧？沪厦和沪福的客流还是很好的，现在旅游淡季武夷山客流比不上暑期也是事实 ...
如果只是单纯进沪客流好的话应该重联G1652或者G1635的交路才是，选择一个套跑两对管内交路的G1654就说明了闽北进福厦客流还是相当好的。我不是说G1652没有重联过，但是现在淡季G5252-G5301-G1654-G1651-G5304-G5253这一组是少有的图定单组变重联的交路。合福对于福建的意义不要整天盯着武夷山和旅游，省内通勤和商务闽北到福厦还是还是有相当客流的。至于客流嘛，7~9月份南昌局微博自己转发过消息，管内合福客发数比沪昆日均高2万左右，国亲假期高1.7万左右，7~8月有人说暑期没什么说服力，但是9月差不多就是正常的平日客流水平了。当然和沪昆动局管内还是不能比
南昌西~宁波D 发表于 2015-10-29 21:02 static/image/common/back.gif
噢。你腿好长 啊
老2A又脏又臭的感觉
不是腿长腿短的问题，你自己去体验下就知道了
一等座下面还有个铁盒子正好顶住你放脚的位置，这点甚至不如二等座，在我看来统型2A除了二等座电源之外，别的都在缩水
你说的臭的问题，也就是早期的2A原型车有这问题，主要是进风口设计不符合国情 blaziken 发表于 2015-10-30 00:29 static/image/common/back.gif
如果只是单纯进沪客流好的话应该重联G1652或者G1635的交路才是，选择一个套跑两对管内交路的G1654就说明了 ...
我从来没觉得合福是专门关注武夷山，我只是单说武夷山，并没有说整条合福线客流不行。合福线在南局管内毕竟经过两个省，南下连接福州厦门泉州经济条件好的地方，北上又有客流大户上饶站，客流好过沪昆这是肯定的。我想把福厦泉说成是南局管内最富有的地方不为过吧？
合福南局管内段的客流并不能代替武夷山，我也希望武夷山11月的客流能够居高不下，最好数据能够打我脸，但是根据我不专业的认为，武夷山客流还是会下降不少
页:
[1]
2