有部分国家部委不同意杭深高铁温福段(时速350公里)纳入规划
本帖最后由 chnkc02 于 2015-10-12 23:38 编辑沿海是要全线350通了，相互成网之後客流量才会井喷。
现在的杭深线标准低又降速又绕路又多停站，250车底又不多，
又怎能与沿海350高铁相提并论呢？
附两张温州市问政网络平台截图：
没必要再建温福高铁了。也不看看温福线现在多少对车？
就像做生意一样假设我是老板，我现在肯定不投资钱再去搞温福高铁来赚钱 单看温福段来说，确实是还有相当大的加车空间
想要建温福高铁，唯一的理由就是为了沿海高铁成形 需要尽快启动上海到宁波的200级别铁路，从上海东站引出。现在从杭州走太绕了，而且沿海线和沪杭甬的标准不匹配！ 绕开宁波去温州，能有多少生意？
大家都不傻，温州已经在走下坡路，宁波如日中天，笑话不是这么讲的。
沿海高铁要长短途分线，杭深线才可上货列或普速。
京福、宁杭、京滬、广深港这些都是350标准，不修则无法更好地融入国家高铁网。 本帖最后由 沪港高铁 于 2015-10-11 14:37 编辑
南昌西~宁波D 发表于 2015-10-11 14:05 static/image/common/back.gif
没必要再建温福高铁了。也不看看温福线现在多少对车？
就像做生意一样假设我是老板，我现在肯定不投资钱再去 ...
怎么会没必要？一条高等级链接长三角珠三角的客专中间插一段200也是醉了，拖慢的是全程的速度。（温州到福州要2小时）
如果上海——深圳香港的时间无法控制在6.5小时以内，那也没什么竞争力，确实不建也罢，反正不影响福建的福厦客专就是了。浙江省和广东省自己爱咋办咋办。都去坐飞机吧。
大家注意看第二张图片了吗？
国家有关部委不仅仅说温福高铁没必要建，而是说整个沿海高铁都没必要建！！
去你妹的~！ 杭广高铁 发表于 2015-10-11 14:05 static/image/common/back.gif
单看温福段来说，确实是还有相当大的加车空间
想要建温福高铁，唯一的理由就是为了沿海高铁成形
沪昆合福通道刚开通，温福上车又相对少，要有点饱和迹象才有戏
本帖最后由 沪港高铁 于 2015-10-11 14:41 编辑
木已成舟 发表于 2015-10-11 14:16 static/image/common/back.gif
绕开宁波去温州，能有多少生意？
大家都不傻，温州已经在走下坡路，宁波如日中天，笑话不是这么讲的。
沿海客专，要想线路取直，必定要绕开杭州或者宁波，温州无论如何都是必经之路啊。
除非浙江省和福建省有魄力要修一条杭福直达高铁，从金华或者丽水直接南下福州。（可能性很低）
问题是修一条杭温高铁，还是沪甬温高铁（上海—嘉兴—绍兴北/余姚北—宁波）罢了，目前来看，沪甬高铁的难度似乎更大。
沪港高铁 发表于 2015-10-11 14:21 static/image/common/back.gif
怎么会没必要？一条高等级链接长三角珠三角的客专中间插一段200也是醉了，拖慢的是全程的速度。（温州到福 ...
沿海已非上海到深圳、香港或者广州的第一通道。
沪港高铁 发表于 2015-10-11 14:32 static/image/common/back.gif
大家注意看第二张图片了吗？
国家有关部委不仅仅说温福高铁没必要建，而是说整个沿海高铁都没必要建！！
去 ...
这不可能，因为福厦客专已经进入预可研...
不排除有个别部委不了解东南沿海地区的出行状况，故予以否定。
木已成舟 发表于 2015-10-11 14:40 static/image/common/back.gif
沿海已非上海到深圳、香港或者广州的第一通道。
拭目以待吧。
再怎么也不会拐到江西，那客流更惨淡，除非上海深圳想绕路。
木已成舟 发表于 2015-10-11 14:40 static/image/common/back.gif
沿海已非上海到深圳、香港或者广州的第一通道。
京广高铁已没有额外能力再承担沪深客流
京九客专弯多，且解决不了沿海地区出行需求。
chnkc02 发表于 2015-10-11 14:42 static/image/common/back.gif
这不可能，因为福厦客专已经进入预可研...
不排除有个别部委不了解东南沿海地区的出行状况，故予以否定。
...
恩，我的意思是反正福厦客专是板上钉钉的事情，浙江广东方面只不过看到福建动作快所以才开始急，提出沿海客专。
福建再提福厦客专的时候，主要报的是京福高铁的延伸线，形成京福厦高铁，都没怎么提沿海客专。
浙粤三省对待沿海客专似乎都是不紧不慢的态度，厦深客专和杭温客专都不是各自省份最重点的铁路项目，估计也是遥遥无期，拖个几年。
从当初经济发达人口密集的沿海地区居然连普铁都没有这个凶残的现实，就可见沿海要是上马高铁阻力会有多大了。
Seanz 发表于 2015-10-11 14:35 static/image/common/back.gif
沪昆合福通道刚开通，温福上车又相对少，要有点饱和迹象才有戏
最奇葩的是，这次新金温调图，居然没有沪杭到福厦的车次，温福段的客流其实也还不算惨淡啊，只是没有大站而已，客流都挺平均的，宁德段的客流比漳州段的客流还好。
目前来说掌管铁路大权的还看不起沿海，或在耍无赖，等地方出大头。只要广东，福建，浙江等修铁路，出资比例都大的离谱。还是事在人为吧，尽快让沿海上的普速，如深圳到杭州走点沿海，福建也开点普速去上海，等，把沿海铁路还原本来设计标准。反正福厦现有线这么密集都可以插普速，估计也是有高人指点吧。 chnkc02 发表于 2015-10-11 14:45 static/image/common/back.gif
京广高铁已没有额外能力再承担沪深客流
京九客专弯多，且解决不了沿海地区出行需求。
想想北京——郑州——重庆——昆明斜向高铁的走向，你就知道新的上海——广州/深圳通道会怎么走了。
沪港高铁 发表于 2015-10-11 14:54 static/image/common/back.gif
最奇葩的是，这次新金温调图，居然没有沪杭到福厦的车次，温福段的客流其实也还不算惨淡啊，只是没有大站 ...
去年底预测合福线列车车次的时候，我就说过不会有这样的车，即使有也是极少，
但你们不相信我也没有办法
张曙光：厦门--深圳高铁运行时速提至300公里
2010-12-14 人民网
2010年11月2日，中国科协年会高速列车创新与发展研讨会在福建省省会福州召开。期间，铁道部副总工程师、高速列车总设计师张曙光在接受记者采访时透露：厦深高铁2011年建成通车后，福州—厦门—深圳线每日将开行150对动车，同时动车运行时速也将从250公里提至300公里。
厦深高铁运行时速将从250公里提至300公里。
2010年11月03日 东南快报
中国科协年会高速列车创新与发展研讨会昨日召开。
。。。。。。。
张曙光告诉记者，福厦高铁和厦深高铁设计的时速均为250公里，但预留了300公里的时速，“这条线开通后，可以让它们提升到300公里。到时福州到厦门只需一个小时。”目前沪杭高铁已经开始运行时速350公里的列车，明年京沪高铁开通后，新一代时速380公里的高速列车将投入运行。
开历史倒车的庸官盛高阻上台后，全国铁路两次大降速、新建铁路大降标！此线路被降为200公里时速！！
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