沪昆高铁江西段车次比较
今天是我们单位国庆假期后第一天上班，刚刚放完大假心没收回来，都没什么心思认真干活。大家在聊天中聊到国庆期间各自回家经历，突然有个同事提出一个问题：为什么沪昆高铁江西段，以南昌西为界，赣西段有站站乐，而赣东段好象没有站站乐车次？江西段西线有很多车都终到南昌西，而东段也大多到长沙，西段没多少车。 西段城市比较密集,两个省会也相对较近 赣西三个地级市加强县高安，总数少质量高，赣东有若干个中小体量的县，总数多质量低。 下一次调图，站站乐也许就没有了{:6_162:} 昌西上饶的管内G不就是吗？还有唯一的D车，基本上站站停 笑看风云淡 发表于 2015-10-8 11:53 static/image/common/back.gif
昌西上饶的管内G不就是吗？还有唯一的D车，基本上站站停
管内G少了玉山，D81在赣东也没有站站停
赣西站站乐的车一种是南昌西始发终到的车，一种是贵阳北始发终到的过路车！动局与抢铁的车好像没有站站乐的！ vargas78 发表于 2015-10-8 12:12 static/image/common/back.gif
管内G少了玉山，D81在赣东也没有站站停
少了玉山是因为 玉山是局界，南昌到上饶不经过玉山，赣东沿线的停站确实不合理，抚州东客流那么大，每次调图，车子都变少，都调到鹰潭北去了。严重质疑南局调度
黑旋风李逵 发表于 2015-10-8 20:42
少了玉山是因为 玉山是局界，南昌到上饶不经过玉山，赣东沿线的停站确实不合理，抚州东客流那么大，每次调 ...
不光是抚州东，沪昆江西段县级站都是越调越少 本帖最后由 vargas78 于 2015-10-8 21:50 编辑
厦蓉快铁 发表于 2015-10-8 19:11 static/image/common/back.gif
赣西站站乐的车一种是南昌西始发终到的车，一种是贵阳北始发终到的过路车！动局与抢铁的车好像没有站站乐的 ...
除了你所说的两种情况以外，D2601、G1692、G1482在赣西也都是站站乐。G1482长沙南-南京南，不是抢铁就应该是动局的，不太可能是套局的吧？G1692长沙南-厦门北在有相同始发终到D车的情况下按理说应该是为沿途客流特别是D2606不经过的赣东地区前往厦门而开行的，却是在赣西站站乐与D2602直接竞争，赣东却只停了抚州东、鹰潭北和必经的上饶三站而跨了进贤南和弋阳，而进贤南甚至没有到厦门北的车次。
vcathena 发表于 2015-10-8 21:03 static/image/common/back.gif
不光是抚州东，沪昆江西段县级站都是越调越少
对于停靠车次，就目前来说高安站每天有22趟往返南昌西的车次数量上基本差不多了，下一步就希望能在时间分布上更合理一些
vargas78 发表于 2015-10-8 21:40 static/image/common/back.gif
除了你所说的两种情况以外，D2601、G1692、G1482在赣西也都是站站乐。G1482长沙南-南京南，不是抢铁就应该 ...
别说长沙南-福州与长沙南-厦门北这两趟短编组D车了！赣西基本是长期处于无票状态！
厦蓉快铁 发表于 2015-10-8 22:11 static/image/common/back.gif
别说长沙南-福州与长沙南-厦门北这两趟短编组D车了！赣西基本是长期处于无票状态！
以前说的福州到贵阳 桂林 走昌福线的D车也没有影子，感觉昌福线还可以加车 黑旋风李逵 发表于 2015-10-9 22:38 static/image/common/back.gif
以前说的福州到贵阳 桂林 走昌福线的D车也没有影子，感觉昌福线还可以加车
福州-贵阳北、南昌西-贵阳北两对车都没有开，有人说是排图时间点不好开了没效益，也有人说是南局车底不够！
估计前一种可能性比较大，毕竟现在改为铁路总公司了，盈亏自负，效益最重要。九江到上海南的老K186是淡季的时候都隔天开行。以后是G车的天下，K车 D车都在减少
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