红P-黑S-齐B 发表于 2015-9-26 15:39:27

【阜西】谁有这个大图。。。

图太小了，看不清楚，谁有大图？

herowyk 发表于 2015-9-26 16:07:36


红P-黑S-齐B 发表于 2015-9-26 16:18:58

herowyk 发表于 2015-9-26 16:07 static/image/common/back.gif


不错，很好！
似乎这个枢纽图显示，杭州方向是京九的主通道

合肥南 发表于 2015-9-26 17:17:57

本帖最后由 合肥南 于 2015-9-26 17:20 编辑

红P-黑S-齐B 发表于 2015-9-26 16:18 static/image/common/back.gif
不错，很好！
似乎这个枢纽图显示，杭州方向是京九的主通道
这是商杭铁路阜阳西，理所当然的。{:2_33:}规划阜阳到九江铁路和郑合商杭都通也不错，考虑到阜阳基本是必停站，所以影响不大。目测阜阳西商杭场正线肯定得生锈的。

江州客 发表于 2015-9-26 17:31:48

谁是主通道不影响九江利益，只需要和郑州，商丘方向是通的就可以了

herowyk 发表于 2015-9-26 22:19:34

红P-黑S-齐B 发表于 2015-9-26 16:18
不错，很好！
似乎这个枢纽图显示，杭州方向是京九的主通道

郑合是两头搭联络线，过郑州南通过郑万联络线接郑西和京广，过阜阳西接商杭联络线南下，好在需要的方向都是通的，不用换向！京九正线是合杭方向就足够了，所谓的阜冈九也许就是京九辅线了！

herowyk 发表于 2015-9-26 22:26:00

合肥南 发表于 2015-9-26 17:17
这是商杭铁路阜阳西，理所当然的。规划阜阳到九江铁路和郑合商杭都通也不错，考虑到阜阳基本是必停 ...

管内始发终到还是到商杭场嘛，环评公示上面写的是分流商杭百分之四十的车，近期客流预测是周口到阜阳段才三四十对，个人感觉郑合通了应该不止这个数，而且环评上面开工日期是16年12月，晚商杭一年，估计也有错开时间的意思，要不阜阳商丘段建好即被分流哇

江州客 发表于 2015-9-26 22:26:39

其实外包和直投的方式在设计上很常见，并不影响通过能力，而且阜阳几乎是必停站

从这个设计来看，阜冈九应该不会很远了，明显郑州方面也会有很大兴趣推动

herowyk 发表于 2015-9-26 22:35:22

江州客 发表于 2015-9-26 22:26
其实外包和直投的方式在设计上很常见，并不影响通过能力，而且阜阳几乎是必停站

从这个设计来看，阜冈九应 ...

可能会上规划，但是短期内启动可能性不大，因为没有什么必要，商杭加合安九完全可以替代它的功能！郑州沉迷米字形，哪有闲心管跟自己八杆子打不着的项目，

江州客 发表于 2015-9-26 22:40:14

herowyk 发表于 2015-9-26 22:35 static/image/common/back.gif
可能会上规划，但是短期内启动可能性不大，因为没有什么必要，商杭加合安九完全可以替代它的功能！郑州沉 ...

商杭，特别是蚌福联络线的通行压力会比较大，而且多绕了100公里

郑阜肯定是亏损

红P-黑S-齐B 发表于 2015-9-26 22:41:15

herowyk 发表于 2015-9-26 22:19 static/image/common/back.gif
郑合是两头搭联络线，过郑州南通过郑万联络线接郑西和京广，过阜阳西接商杭联络线南下，好在需要的方向都 ...

我也是这么认为的

江州客 发表于 2015-9-26 22:45:32

一般情况下，4线接到2线上的情况不会维持很长时间，郑阜是亏河南的，还是铁总的？安徽投钱了吗？

红P-黑S-齐B 发表于 2015-9-26 22:47:04

江州客 发表于 2015-9-26 22:26 static/image/common/back.gif
其实外包和直投的方式在设计上很常见，并不影响通过能力，而且阜阳几乎是必停站

从这个设计来看，阜冈九应 ...

郑州方面也会有很大兴趣？郑州希望珠三角北上的车抛开自己从阜阳-商丘过？？？

红P-黑S-齐B 发表于 2015-9-26 22:49:48

江州客 发表于 2015-9-26 22:40 static/image/common/back.gif
商杭，特别是蚌福联络线的通行压力会比较大，而且多绕了100公里

郑阜肯定是亏损

郑阜肯定是亏损？？？萝卜吃的太多了吧？？？！！！

Seanz 发表于 2015-9-26 22:49:56

江州客 发表于 2015-9-26 22:26 static/image/common/back.gif
其实外包和直投的方式在设计上很常见，并不影响通过能力，而且阜阳几乎是必停站

从这个设计来看，阜冈九应 ...

从实际行为来看看郑州有多少兴趣：

商杭与郑合阜冈都有竞争性质，河南不惜拖延商杭数年，跟铁道部邻省闹得鸡飞狗跳并且最后自掏部分腰包

为了郑合而已

江州客 发表于 2015-9-26 22:55:39

红P-黑S-齐B 发表于 2015-9-26 22:47 static/image/common/back.gif
郑州方面也会有很大兴趣？郑州希望珠三角北上的车抛开自己从阜阳-商丘过？？？

郑州可以不经过武汉，长沙到深圳啊

郑州-阜阳-九江-南昌-深圳，分流京广

另外给郑阜解套

Seanz 发表于 2015-9-26 22:57:36

红P-黑S-齐B 发表于 2015-9-26 22:49 static/image/common/back.gif
郑阜肯定是亏损？？？萝卜吃的太多了吧？？？！！！

阜阳周口许昌加起来人口半个江西省，一头郑州，一头合沪宁杭。。。

江州客 发表于 2015-9-26 23:02:43

Seanz 发表于 2015-9-26 22:57 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
阜阳周口许昌加起来人口半个江西省，一头郑州，一头合沪宁杭。。。

你4条线接到2条线上，运能最多发挥50%，当然亏损，你见过设计能力50%的铁路赚钱吗？

不是郑阜亏损，就是商阜亏损

江州客 发表于 2015-9-26 23:03:31

红P-黑S-齐B 发表于 2015-9-26 22:49 static/image/common/back.gif
郑阜肯定是亏损？？？萝卜吃的太多了吧？？？！！！

嘴巴放干净点，这里是技术论坛

合肥南 发表于 2015-9-26 23:07:17

江州客 发表于 2015-9-26 23:02
你4条线接到2条线上，运能最多发挥50%，当然亏损，你见过设计能力50%的铁路赚钱吗？

不是郑阜亏损，就是 ...

哈哈哈，郑阜还可以开河南的省内城际嘛，哈哈哈
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