shuai 发表于 2015-9-26 07:42:55

今后长途大巴还能有多少生存空间？

等高铁和城际都建好 基本都覆盖了 还需要多少长途汽车？
那时高速公路收费就会减少。

wangwenjian 发表于 2015-9-26 10:52:30

和高铁、城际重合的线路，大巴都会比较惨，大巴应开行 高铁站到无高铁地区的联络线

shuai 发表于 2015-9-26 12:42:30

将来四级轨交网络
高铁 城际 大站城铁 地铁覆盖近郊 5万人口以上地区全覆盖

心远天地就宽 发表于 2015-9-26 23:50:46

不可否认，长途大巴还有很大的市场的！虽然生存空间的发展会受到高铁 城际 大站城铁 地铁的影响，但是还是有自己的优势的！

shuai 发表于 2015-9-27 06:42:06

郑州除了规划米字高铁，几个方向还有城际铁路。这样基本上没有死角了。高铁平价高但城际线不会高于大巴很多。

农机二NJ2 发表于 2015-9-27 14:39:59

楼主你想过没?纯电动大巴普及了呢？据说比亚迪纯电大巴可续航250公里以上，售价180万。价格下降后，由于大客停站灵活，不需自已修路。价格便宜，也还是很有竞争力的。

风の动车组 发表于 2015-9-27 16:00:58

大巴应开行 高铁站到无高铁地区的联络线{:6_159:}

shuai 发表于 2015-9-27 16:01:32

很多大巴线路票价降了快一半了 如果车辆购置费已收回仍然有利润空间 可是新车就很难盈利了

shuai 发表于 2015-9-27 16:04:04

风の动车组 发表于 2015-9-27 16:00
大巴应开行 高铁站到无高铁地区的联络线

那叫公交车30公里也叫长途？

燕京之魂 发表于 2015-10-21 18:40:40

春运的时候你就知道有多少生存空间了

Seanz 发表于 2015-10-22 13:28:08

高速公路收费不会因此降价的，大巴和私家车比九牛一毛
中短途私家车载一伙人还是比轨交便宜灵活

shuai 发表于 2015-10-22 18:02:25

像北京八方达那样点对点服务不错 不用去车站乘车

unsonique 发表于 2015-10-22 20:56:01

农机二NJ2 发表于 2015-9-27 14:39 static/image/common/back.gif
楼主你想过没?纯电动大巴普及了呢？据说比亚迪纯电大巴可续航250公里以上，售价180万。价格下降后，由于大客 ...

纯电大巴电池后期维护成本不可小视

shuai 发表于 2015-10-22 21:11:16

看看河南的规划 不通高铁县没几个
人口将越来越向高铁站附近集中 将来大巴只是辅助性的
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