爱有天意 发表于 2015-10-2 13:07 static/image/common/back.gif
你确定你是浙江人？浙江人能提出长珠三角走江西的，不是水平不够就是走江西能经过你家乡？如果是直线，那 ...
什么逻辑呀，浙江人就不能站在全局的角度看问题吗？对浙江来讲，走沿海和走江西没有冲突呀，杭温是铁定要修的，再多一条经江西的快捷通道，不是有多一个选择吗？何况江西段不要我浙江出一分钱！
说到直线，你真是钻在牛角尖出不来了，从丽水直下到广深，要新修近千公里，铁总能答应吗?
Hztlw111 发表于 2015-10-2 20:11
什么逻辑呀，浙江人就不能站在全局的角度看问题吗？对浙江来讲，走沿海和走江西没有冲突呀，杭温是铁定要 ...
你还真为了长珠三角第一通道走江西而设的逻辑，醉了。这条大干线，肯定铁总会出一定比例的，还让省内和杭长共线？真当每个省都是活雷峰，自己没利益或是利益不大，而给对方利益最大话。另外你所设想的走昌赣，里程上可没比现在设想的杭温福厦深哦。沿线人口密度和交流度，经济等相差的可不是一点半点的。别做梦长珠三角第一通道走江西了。因为根本不现实。杭长浙江段特别是杭金段，如果共线的话，迟早要挤不下。杭温间350虽然我不看好能很快建，但迟早会有的。福厦肯定是不用太久就会开工。厦深也提出了。温福肯定是最后建的。这是综合最合理的长珠三角第一通道。至于你说的综合大局走江西，呵，你确定不是私心吗？而且还是个大笑话。
爱有天意 发表于 2015-10-2 20:49 static/image/common/back.gif
你还真为了长珠三角第一通道走江西而设的逻辑，醉了。这条大干线，肯定铁总会出一定比例的，还让省内和杭 ...
如果我是江西的，我有私心，我巴不得走沿海了！
因为沪昆+饶赣韶这线路对昌吉赣来说是致命的，会被很多车次跨越，沿海线毕竟和昌吉赣有有一定的距离，影响相对要小很多；
我提这线路，是在华东和华南整个全局来看问题，大家探讨，而你是把自己放在某个利益相关方来看问题，当然视角会不一样！
Hztlw111 发表于 2015-10-2 21:38
如果我是江西的，我有私心，我巴不得走沿海了！
因为沪昆+饶赣韶这线路对昌吉赣来说是致命的，会被很多车 ...
因为你提的饶赣韶350，有生之年都不会有，除非迁都那里。而修一条350大干线，不是要经过省份的意向走向才是成功的基础吗？只能说你的想法根本没立足点。也不可能实现。
本帖最后由 Hztlw111 于 2015-10-3 09:19 编辑
爱有天意 发表于 2015-10-2 21:50 static/image/common/back.gif
因为你提的饶赣韶350，有生之年都不会有，除非迁都那里。而修一条350大干线，不是要经过省份的意向走向才 ...
那你就说的太绝对了吧！
就算沿海线先修了，这条线早晚也会修，毕竟两线之间有300多公里的距离，按目前国家的发展速度，30年之内绝对会修！
只要江西什么时候来一位目光长远的领导过来，可能就会提上日程！
Hztlw111 发表于 2015-10-3 09:16 static/image/common/back.gif
那你就说的太绝对了吧！
就算沿海线先修了，这条线早晚也会修，毕竟两线之间有300多公里的距离，按目前国家 ...
我也觉的，要嘛江西省会迁到那里，不然你这条路基本没戏
Hztlw111 发表于 2015-10-2 10:21 static/image/common/back.gif
你钻牛角尖了吧！
1.修路直线与否，都是相对来说的，不是绝对的！利用沪昆+饶赣韶肯定是比沿海顺直，明眼 ...
楼主我想说的是，走南三龙，只要龙川开工，都不要新修一公里的铁路直达深圳。
最好的办法就是双龙升级到250或者300，南三龙是不是只开客运列车就可以上250？如果不行的话就大家都委屈点，就一个多小时是200，然后在来一条沿海客专。
这样上饶、赣州都可以直达深圳，抚州利用昌福，皆大欢喜