大饼干2015 发表于 2015-8-31 11:14 static/image/common/back.gif
新合宁到南京后，从哪过江到上海？
从南通，必须的
合肥南 发表于 2015-8-31 14:31 static/image/common/back.gif
那合宁的里程岂不变长了啊
即便变长了，全线350，不限速，也比那J8合宁快
烟大高铁 发表于 2015-8-31 19:57 static/image/common/back.gif
高人有点扯，也没数据，直观感受罢了，时常开车，开过这三条线，尤其是沪宁和常合。
沪宁双向八车道，稍微 ...
北沿江350高铁，猴年马月。看看现在的宁启复线电化的进度，呵呵。
沪宁线客流大又不是都是去上海，苏锡常客流也很大，那远非扬州泰州南通能比。
不过，新合宁就必须只能接南京北站么？不能想办法接南京南站吗？其实修新合宁难度不大，合宁里程不长，又都是平原，没有山区。关键是南京北站和北沿江高铁都还在图纸上，还不知道哪年哪月，呵呵。但如果不走北沿江，那就意味着南京必须再建一座长江大桥，这估计基本上不大可能。
新合宁没必要非要照顾南京北走北段吧，走马鞍山也行啊，只不过多20KM的里程，只需要修巢湖到马鞍山这段就行了,然后接宁安进南京南。
马鞍山 发表于 2015-8-31 22:37 static/image/common/back.gif
新合宁没必要非要照顾南京北走北段吧，走马鞍山也行啊，只不过多20KM的里程，只需要修巢湖到马鞍山这段就行 ...
究竟走南段还是北段，目前未知。就算走南段，也是不是一定就走马鞍山，也未知。
四川车迷在南京 发表于 2015-8-31 22:40 static/image/common/back.gif
究竟走南段还是北段，目前未知。就算走南段，也是不是一定就走马鞍山，也未知。
不走马鞍山那还能怎么走，走和县然后还是大胜关过江？
合肥南 发表于 2015-8-31 17:23 static/image/common/back.gif
关于你提的武汉九江安庆南京通道，第一不是350，只有合安九是350，还没开工。第二，且更重要的是里程长，且 ...
700公里的350和500公里的250比有优势？
四川车迷在南京 发表于 2015-8-31 21:21 static/image/common/back.gif
北沿江350高铁，猴年马月。看看现在的宁启复线电化的进度，呵呵。
沪宁线客流大又不是都是去上海，苏锡常 ...
对啊，我就是这个意思。江北350真的不太可能，本线支撑不起来，又没有苏南地区过路车的需求，所以很难。
新合宁350我想也更多的是因为宁西复线完成后，货运需求在合宁是瓶颈，要不然也不会新建，毕竟现有合宁也远未饱和。
新合宁如果没法对接江南的京沪和沪宁，就真的有点鸡肋了，光到南京北，确实没啥意思。
tsywtsyw 发表于 2015-9-1 09:15 static/image/common/back.gif
700公里的350和500公里的250比有优势？
不知道你想表达什么。既有宁汉是500公里250。沿江江南是700公里，但绝大部分也是250吧。
烟大高铁 发表于 2015-9-1 14:10 static/image/common/back.gif
对啊，我就是这个意思。江北350真的不太可能，本线支撑不起来，又没有苏南地区过路车的需求，所以很难。
...
谁说扬通泰350支撑不起来？搞笑吧。
bobbychan 发表于 2015-9-1 16:04
谁说扬通泰350支撑不起来？搞笑吧。
就算有，南京到上海走沪宁和走北沿江然后到南通过江距离相差不少，走沪宁300公里左右，走北沿江南通过江好像要多100公里左右，到上海的车估计没多少愿意走北沿江。
滁州考虑灯泡线吗？合肥到北京还是合肥到南京南停滁州站？