相较D车，G车高票价主要贵在一等座而非二等座
G车二等座往往价格略贵或持平客运大巴，但大多数情况时间很有优势，因此并不能算很贵。而G车一等座大约是二等座的1.69倍，个人认为这一系数定的过高。对于D车，一等座价格仅是二等座1.2倍，很大程度上性价比更高。以沪宁城际为例，南京南至上海虹桥D车二等95.5，一等115.5，而G车二等144.5，是D二等的1.5倍，一等高达229.5，几乎是D一等的2倍。
有道理，同感 按照1.3倍执行！{:4_104:} 完全赞同 普通车软、硬座比也是1.6:1，比如84：54 杭长上的D一等是二等的1.5吧 1，现在D车基本买不到票。
2，如果你提出这个问题，假设G车二等为100元，一等为170元；铁总肯定觉得“同志，你说得很有道理！我们应该把该比例缩小！明天开始这样吧：G车二等为141元，G车一等还是保持我们的优惠价格170元吧！全心全意为人民服务嘛！不要谢我，我叫雷锋！”
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（以上内容纯属调侃，不喜勿喷，转载视同原创，谢绝跨省！）
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楼主你不妨看看京沪D车，D291在沪宁之间一等座二等座的差价再说
一等座跟二等座之间比率不完全是因为D、G的，而是跟线路有关
此外D2031/2、D2101/2、D1003/4等车次的票价也是如此 taylor1984 发表于 2015-8-10 18:31 static/image/common/back.gif
楼主你不妨看看京沪D车，D291在沪宁之间一等座二等座的差价再说
一等座跟二等座之间比率不完全是因为D、G的 ...
也不完全跟线路有关，跟具体执行倍率有关系，比如沪杭高速线的D车，倍率仍然是1.2{:4_83:}
现在高铁上座率那么好，为什么要降价？ superstarlc 发表于 2015-8-11 19:25 static/image/common/back.gif
也不完全跟线路有关，跟具体执行倍率有关系，比如沪杭高速线的D车，倍率仍然是1.2
不同线路不同倍率
所以还是跟线路有关{:6_154:} taylor1984 发表于 2015-8-11 19:45 static/image/common/back.gif
不同线路不同倍率
所以还是跟线路有关
沪杭确实是动局良心价啊
superstarlc 发表于 2015-8-11 20:22 static/image/common/back.gif
沪杭确实是动局良心价啊
要说良心还是沪宁D比较好，沪宁上行蹭成都武昌宜昌车，南下蹭厦门深圳温州车，走城际，不限售，速度也可以，也算是良心了。
哦 很哈哦的哈哈哈哈 沪杭良心价，杭甬黑心价啊，部分区段赔率超高啊 superstarlc 发表于 2015-8-11 20:22 static/image/common/back.gif
沪杭确实是动局良心价啊
沪杭也有不良心的地方
就是跟任何一条350线路里程都不通算，无法递远递减
比如长沙南-上海虹桥，长沙南-杭州东、杭州东-上海虹桥都是分开计价的，其余的沪甬车，都是如此
上海虹桥-广州南的G就是因为各种里程不通算，导致票价高得要死啊 梨花带雨的微凉 发表于 2015-8-11 21:22 static/image/common/back.gif
要说良心还是沪宁D比较好，沪宁上行蹭成都武昌宜昌车，南下蹭厦门深圳温州车，走城际，不限售，速度也可以 ...
成都车性价比不高，各种CRH1，各种限速200，一样的价格比其他车还要慢
沪宁也是奇葩，300 250 200各种混跑 只要沾上“甬”就贵。
只要沾上“沪”就便宜。
NND。 剑飘 发表于 2015-8-11 22:30 static/image/common/back.gif
沪杭良心价，杭甬黑心价啊，部分区段赔率超高啊
杭甬庄桥硬伤，杭州南的最终形态是可以的
另外沪杭的金山北已经搞定了，已经多位网友见证300+通过，沪杭的图应该改一下了，至少再缩短2分钟
本帖最后由 剑飘 于 2015-8-12 12:18 编辑
taylor1984 发表于 2015-8-12 11:51 static/image/common/back.gif
杭甬庄桥硬伤，杭州南的最终形态是可以的
另外沪杭的金山北已经搞定了，已经多位网友见证300+通过，沪杭 ...
宁波-庄桥段好像也是按高铁段来计价的，这段线路就是普通铁路，也就开一个K车的速度，按G车开D车的速度，和D车一个价的道理。这一段的G车应按D车来计价才对。现实是D车6元，G车9元。
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