新建铁路赣州至深圳客运专线（江西段）社会稳定风险分析公示
根据《国家发改委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法》（发改投资2492号）要求，受江西省铁路投资集团公司委托，中咨江西工程有限公司开展新建铁路赣州至深圳客运专线（江西段）社会稳定风险分析报告编制工作，现将该项目社会稳定风险分析的相关事项公示如下： 一、项目概要: B8 ?( k) C' ?! R7 A5 B. m$ @- B1、项目名称：新建铁路赣州至深圳客运专线（江西段）, Y( Y! Z! n% @9 Q
2、线路地理位置：本线位于江西省南部，北起江西省赣州市，途径赣州市辖的南康区、信丰县、龙南县、定南县，在赣州与昌赣客专的赣州西站相接，广东段经过广东省河源市、惠州市、深圳市，正线长度452.878km，其中江西省境内（CK0+000～CK140+950）线路全长140.95km。4 ?+ J3 X8 F5 ]1
3、主要技术标准：铁路等级为客运专线，设计速度为350km/h，正线为双线，正线线间距5.0m，最小平面曲线半径一般为7000m，困难为5500m，最大坡度为20‰，列车类型为电动车组，到发线有效长度650m，列车运行控制方式为自动控制，行车指挥方式为调度集中，建筑限界是电力牵引时速350km客运专线铁路建筑限界。+ K: u4 r' {7 M: e, |2 [. P6 t
4、江西省境内线路方案说明：赣深客专自昌赣客专的赣州西站南端引出，跨上犹江后折向东南方向，经龙岭工业园北侧后跨京九铁路、赣州绕城高速公路后折向南，经樟岭隧道后跨G105国道、京九铁路、S325省道后设信丰西站，再跨信丰城南大道、经桃江西侧后跨G45高速公路后向南，经信丰隧道、龙南隧道后在京九铁路龙南站的南侧新设龙南东站，出龙南东站后跨大广高速后沿赣粤高速西侧向南，在赣粤高速里仁隧道南跨赣粤高速，经礼亨隧道南侧跨S327公路、京九铁路后，在清华大道西南侧处设定南西站；出定南西站后跨S226省道折向西南，经老城镇的东侧进入广东省境内。
5、投资资金来源：项目由部省合资建设，项目资本金占总投资的50%，其中铁路总公司出资50％，江西省出资本省范围的50%。资本金以外拟使用银行贷款或向社会募集资金。 中咨江西工程有限公司
2015年8月7日
昌吉赣铁路开工以后江西铁路的头号工程! 江西的兄弟们要努力啊，我大胡建的出省通道可都要靠你们啊{:4_87:} 合安九同样重要。最关键的是：合安九和赣深的进度，对昌赣尤其重要。 levoex 发表于 2015-8-7 18:31
合安九同样重要。最关键的是：合安九和赣深的进度，对昌赣尤其重要。
合安九应该没有江西什么事了，可研审查会江西省发改委都没有派人参加。
鳊鱼洲大桥和货车外绕线应该是另外立项。 本帖最后由 vargas78 于 2015-8-7 19:45 编辑
江州客 发表于 2015-8-7 18:49 static/image/common/back.gif
合安九应该没有江西什么事了，可研审查会江西省发改委都没有派人参加。
鳊鱼洲大桥和货车外绕线应该是 ...
如果另外立项的话，湖北绝对会把这两项工程排在阜冈九后面。可是没有货运外绕线的合安九是个什么东西？孔垄站至九江站区间不怕爆掉？还是说需要新一代的神级调度？
vargas78 发表于 2015-8-7 19:43
可是没有货运外绕线的合安九是个什么东西？除非从宿松过江。孔垄站至九江站区间不怕爆掉？还是说需要新一 ...
参考当年的合宁铁路，初期南京长江大桥都没有爆掉，孔垄到九江站又算什么? 江州客 发表于 2015-8-7 19:45
参考当年的合宁铁路，初期南京长江大桥都没有爆掉，孔垄到九江站又算什么?
支持，有些人看待问题很容易理所当然 江州客 发表于 2015-8-7 18:49 static/image/common/back.gif
合安九应该没有江西什么事了，可研审查会江西省发改委都没有派人参加。
鳊鱼洲大桥和货车外绕线应该是 ...
那鳊鱼洲大桥是打算作为哪个项目的一个工程立项？
昌九高铁？阜冈九？还是单独立项？
一旦走到这一步，找湖北佬谈条件各出几成，我看不容易。
湖北佬肯定拿出阜冈九来谈条件。
而说到这里，就没有什么好说的了。九江某些人的观点立场本身和我们存在差异：
某些九江人认为：
九江北上不重要，东进却很重要；
九江北上可以靠武九+京广高铁，至于你江西其他地方北上，关我九江屁事。
九江北上因为不重要，所以修成250还是350，甚至是200，无所谓。所以，你们江西其他地方的人说什么走阜冈九肯定不能350Km/h，跟 我九江关系不大，你们和湖北玩去，爱修不修，我九江不会主动。
安徽竟然不厚道，九江我就设个障碍，我就让你接孔垄站，你永远和江西南北高铁没关系。
我没有说错吧？
另外，安徽自然会和湖北做利益交换，这又要扯到那个孔垄站去了，孔垄如果弄成接驳功能站，阜冈九在江西境内必定是接昌九高铁350Km/h，江西为了省钱，让鳊鱼洲大桥湖北也掏钱，肯定把其列入阜冈九项目，
而阜冈九最多只能上250Km/h，九江人不会没有数，安徽和湖北的交换就在于，让孔垄站完成合安九 接驳鳊鱼洲大桥 联络线，从而接上南下高铁。同样，此段在湖北，也是和江西没有什么关系了。 levoex 发表于 2015-8-7 21:07 static/image/common/back.gif
那鳊鱼洲大桥是打算作为哪个项目的一个工程立项？
昌九高铁？阜冈九？还是单独立项？
呵呵，某些赣州人在大江论坛说，赣州只要有赣深就可以了，不需要再和江西玩了
某人补充，只要再有赣韶去广州就可以了
昌吉赣在南昌没有和杭长的联络线，也没有几个赣州人出来吆喝
除了你，赣州还真的没有几个人北上
你们连省会南昌都不感兴趣，还希望九江人对安徽省会合肥感兴趣？
但我要提醒九江的是，安徽的利益交换会是什么？
要 我猜，应该是武黄安由250Km/h→350Km/h。
如此一来，九江小心被"环" levoex 发表于 2015-8-7 21:07 static/image/common/back.gif
那鳊鱼洲大桥是打算作为哪个项目的一个工程立项？
昌九高铁？阜冈九？还是单独立项？
有两点不一致
1，南昌也可以从武九，京广北上
2，不是故意设置障碍，而是怎么省钱怎么来
levoex 发表于 2015-8-7 21:17 static/image/common/back.gif
但我要提醒九江的是，安徽的利益交换会是什么？
要 我猜，应该是武黄安由250Km/h→350Km/h。
如此一来，九 ...
这个不用担心，有合肥在，武汉-上海的主干线肯定走合肥，武黄安350，一定是半死不活，而且湖北和安徽肯定会把九江接上去的。
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