并且，动车组对普列真正会有虹吸效应，本来打算从赣州一趟车直接到上海的。诶，我就尝个鲜，先到南昌，然后动车组进沪。
这种情况有没有？？？
我看不是有没有的问题，是大有人在的问题。
然后算客流的时候，赣州进沪的客流，南昌全部能分到一杯羹，至少分到50%我看有。
这是一种情况，另一种情况，我也说了很多遍了。比如，我从铜陵～赣州，原来根本没有车，现在有了一班，凌晨2点多的。我会不会坐还另说。那我基本就是要么坐到南昌转，要么坐到九江转。诶，算客流的时候，我都为南昌，九江做贡献了。尼玛，当时就在骂，你TM敢开一趟铜陵—赣州吗。诶，“现在照顾了”，给你一趟凌晨2点的。
人家高铁站通了。动车一趟接一趟，赣州一个普列站，肯定要受影响，车次还得减。而客源一块，每趟车候车区黑压压的人，上车后挤得可以双脚离地的现状，你TM铁总视而不见啊？？我可以问候你老母吗？
levoex 发表于 2015-8-6 10:42 static/image/common/back.gif
并且，动车组对普列真正会有虹吸效应，本来打算从赣州一趟车直接到上海的。诶，我就尝个鲜，先到南昌，然后 ...
昌吉赣已经在修了，再忍两年。我大瑞州府都忍了2200年才通上火车。
可以统计客流，但不要去对比客流，对比客流本身这种行为，就是对各个地方的侮辱。
你见过汽车站对比客流吗？
只有统计客流，没有对比客流。为什么？还比什么比，有什么好比的，就是你这个地方有多少人，大体客流量就出来了。谁坐不起汽车啊。
那动车比这个干什么？其实潜台词就是告诉你：你人多，客流也不一定超得过我总人口数少的地方。为什么？坐不起呗。
谁现在还坐不起动车的。站出来！
levoex 发表于 2015-8-6 10:58 static/image/common/back.gif
可以统计客流，但不要去对比客流，对比客流本身这种行为，就是对各个地方的侮辱。
你见过汽车站对比客流 ...
说得很给力！
南昌西~宁波D 发表于 2015-8-6 08:59 static/image/common/back.gif
晋江站应该加车！特别是宁波（1趟）、绍兴北（0趟）、上虞北（0趟）下行到晋江的动车！现在很多人都只能坐 ...
“特别是D6381宁愿在泉州待毙15分钟等D377先走也不懂先跑到晋江停靠办客顺便待毙D377”
不能光看到待毙的15分钟，有时要综合考虑各种因素！比如追踪运行、车站接车能力等！
levoex 发表于 2015-8-6 10:58 static/image/common/back.gif
可以统计客流，但不要去对比客流，对比客流本身这种行为，就是对各个地方的侮辱。
你见过汽车站对比客流 ...
客流需要统计，因为有很多方面需要这数据；客流也需要对比，但要看对比的目的是什么！消极的对比当然不可取，但积极的对比则是必须的！
本帖最后由 leeze 于 2015-8-6 13:23 编辑
杜坞站 发表于 2015-8-6 09:29 static/image/common/back.gif
发一个福建省的汇总表
1、高铁动车真是刷客流的利器，南平市的客流从合福开通前的全省倒数第一，跃居全省第 ...
3、漳州客流数据挺差的，不知何故。漳州人口不少，客运站也有8个。感觉等赣龙复线开通后，漳州会掉到最后一名。
漳州就靠一个漳州站刷客流，其他那几个县级站基本都没停多少车，厦深线上的几个站停车数量是整条厦深线及整个省内同等级车站中最少的。漳州客流排第二的云霄站在漳州的几个县级站中停车数量最少，71调图漳浦诏安加车，云霄还反而减车，都不知怎么安排的。漳南的出行目的地基本为漳州市区和厦门，这两个地方明显大巴比动车来的方便很多。最主要的是漳南三站没有管内车，上行北上要靠深圳北过来的车，到漳南基本都快中午了，而且也没多少票额。而一般出行的高峰都在上午，所以漳南的省内客流基本都贡献给汽车了。如果漳南也能像福鼎等其他地方那样开些管内始发车，特别是早上的北上车，那客流肯定会增加不少。
本帖最后由 沪港高铁 于 2015-8-6 12:49 编辑
福州南站真的越来越悲催了，客流越来越少。
福州站感觉不久后也会被厦门北超越
闽北三站的客流挺猛啊，而且客流平分秋色，才刚开通一个月呢
闽清北站客流果然是福州地区垫底，靠近福州的县级站客流无一不悲催。
温福线福建段受合福开通客流略有下跌
福厦段各站客流皆有小幅度增长，除了福清站没啥增长。仙游的客流每个月都升的很多。
特别年底赣龙铁路通车后，厦门两站的客流应该是会超越福州两站了。
上饶站7月份有个小提升，不过离赣州还是有距离，尤其赣龙年底要开通，上饶也就这个样子了
不得不感慨下九江，客流确实大，几乎和泉州差不多，这还有庐山没往里算
沪港高铁 发表于 2015-8-6 12:45 static/image/common/back.gif
福州南站真的越来越悲催了，客流越来越少。
福州站感觉不久后也会被厦门北超越
闽北三站的客流挺猛啊，而 ...
闽北三站客流猛，也有暑期的因素，进入旅游淡季，在不加车的情况下减个一两万人吧
福州南站的定位太尴尬了现在也可以算是只服务于杭深线了
开心白开水 发表于 2015-8-6 13:29 static/image/common/back.gif
上饶站7月份有个小提升，不过离赣州还是有距离，尤其赣龙年底要开通，上饶也就这个样子了
不得不感慨下九江 ...
九江始发车多，而且还有普速
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-8-6 13:38 static/image/common/back.gif
九江始发车多，而且还有普速
个人感觉，昌九城际客流已经培育起来，可能占有不少的比例
开心白开水 发表于 2015-8-6 13:42 static/image/common/back.gif
个人感觉，昌九城际客流已经培育起来，可能占有不少的比例
你给泉州那么多始发车，客流差距就拉开了，厦门的客流还会下降
厦蓉快铁 发表于 2015-8-6 12:03 static/image/common/back.gif
“特别是D6381宁愿在泉州待毙15分钟等D377先走也不懂先跑到晋江停靠办客顺便待毙D377”
不能光看到待毙 ...
我知道这些啊，你自己去看看D6381前后，完完全全可以增加晋江再顺便待毙，温福下行就一个D3305到晋江。晋江下行连接3趟车没问题的啦，晋江上行连接9趟车不都接的很好嘛{:4_87:}
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-8-6 13:46 static/image/common/back.gif
你给泉州那么多始发车，客流差距就拉开了，厦门的客流还会下降
这个比例是一样的，厦门下降多少，福州也会下降多少， 泉州人北上就买厦门，南下就福州，南局对泉州确实太不公平了
个人觉得泉州客流应该在80万左右，厦门毕竟旅游客流太可怕
而且旁边的漳州基本靠厦门北出行，我每次都是到厦门北走或者接送人
开心白开水 发表于 2015-8-6 13:50 static/image/common/back.gif
这个比例是一样的，厦门下降多少，福州也会下降多少， 泉州人北上就买厦门，南下就福州，南局对泉州确实太 ...
没有始发车就是倒霉
一到旺季，票额都被始发站吃了，留点剩菜给中间站
开心白开水 发表于 2015-8-6 13:50 static/image/common/back.gif
这个比例是一样的，厦门下降多少，福州也会下降多少， 泉州人北上就买厦门，南下就福州，南局对泉州确实太 ...
南下买福州的还是少吧，还不如厦门北中转，从福州买多花50块钱多不合算。泉州确实是倒霉，看看未来厦门北动车所盖好之后会不会加车吧。漳州到厦门中转也是被迫啊，方向太单一了，基本就是杭深线。厦门周边的客流吃了很多
厦门旅游真的是被吹的太厉害了。
alavis 发表于 2015-8-6 13:56 static/image/common/back.gif
没有始发车就是倒霉
一到旺季，票额都被始发站吃了，留点剩菜给中间站
我觉得好搞笑，前天坐D3278，乘务员和两个清洁阿姨看到泉州的客流，异口同声的说泉州站上车人，真是‘人山人海’啊，我听了就想笑，又开心泉州客流这么大{:2_43:}
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-8-6 13:57 static/image/common/back.gif
南下买福州的还是少吧，还不如厦门北中转，从福州买多花50块钱多不合算。泉州确实是倒霉，看看未来厦门北 ...
现在车票克扣太厉害，我查572到北京，厦门龙岩都有卧铺预留，漳州毛都没一张，回来居然还不停漳州！！！