“东北最美高铁”吉图珲客运专线8月5日试运行
记者从沈阳铁路局获悉，8月5日，被誉为“东北最美高铁”的吉图珲客专开始全线试运行。
吉图珲客运专线于2011年8月16日正式开工建设，全线建设里程360.976公里，设计运行时速为250公里。自6月26日吉图珲客运专线联调联试以来，经过轨道、路基、桥梁、通信、信号设备等动态检测，目前全线具备试运行条件。
吉图珲客运专线设吉林、蛟河西、威虎岭北、敦化、大石头南、安图西、延吉西、图们北、珲春等9座车站，其中终点站珲春是东北重要的口岸城市。吉图珲客运专线的开通运营，将结束珲春不通旅客列车的历史。
吉图珲客专正式开通运营后，将与长吉城际、哈大高铁、盘营高铁和即将开通运营的沈丹客专、丹大快速铁路等共同构成东北地区铁路快速客运网。吉图珲客专沿线经过“关东第一山”长白山、“北国明珠”松花湖、“关东奇山”拉法山等众多风景名胜，自然风光雄奇壮丽，被誉为“东北最美高铁”。
吉珲高铁5日试运行 被誉“东北最美高铁”
时间: 2015-08-04 16:17:43 来源: 新华网吉林频道
新华网长春8月4日电（记者 杨嵩男 通讯员 李淑娟）记者从沈阳铁路局获悉，8月5日，被誉为“东北最美高铁”的吉图珲客专开始全线试运行。
吉图珲客专于2011年8月16日正式开工建设，全线建设里程360.976公里，设计运行时速为250公里。自6月26日吉图珲客专联调联试以来，经过轨道、路基、桥梁、通信、信号设备等动态检测，目前全线具备试运行条件。试运行期间，动车组将进行参数测试、故障模拟及应急演练和按图行车，通过检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求，通过检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力，为正式开通运营提供技术依据。
吉图珲客专共建有桥梁115座，累计长度91公里，占线路总长的25%。这种大量采取“以桥代路”的设计，既节省了大量耕地，同时也降低了行人和车辆跨线通行的阻碍和安全风险。全线新建隧道85座，累计长度155.7公里，占线路总长的43.5%。这种以隧道“穿山越岭”的方式，有效缩短了吉图珲客专的全线长度。以拉法山隧道为例，隧道全长10.028公里，穿越了整个老爷岭，使吉林至蛟河间的距离由长图线的97公里，缩短至66公里。
吉图珲客专位于吉林省境内，设吉林、蛟河西、威虎岭北、敦化、大石头南、安图西、延吉西、图们北、珲春等9座车站，其中终点站珲春是东北重要的口岸城市。吉图珲客专的开通运营，将结束珲春不通旅客列车的历史。
吉图珲客专正式开通运营后，将与长吉城际、哈大高铁、盘营高铁和即将开通运营的沈丹客专、丹大快速铁路等共同构成东北地区铁路快速客运网。吉图珲客专沿线经过“关东第一山”长白山、“北国明珠”松花湖、“关东奇山”拉法山等众多风景名胜，自然风光雄奇壮丽，被誉为“东北最美高铁”。吉图珲客专开通运营后，必将极大促进当地旅游资源的开发，雄奇瑰丽的北国风光也将更多地呈现在世人面前。同时，作为以长吉图为开发开放先导区的主要铁路通道，吉图珲客专将成为带动图们江区域合作开发的“新引擎”，对促进吉林省融入“一带一路”战略，拉动地方经济社会发展，特别是对增进少数民族地区经贸、旅游、文化等交流具有十分重要和积极的推动作用。（完） 虽然线路标准有点低，不过好歹能联网。 猥琐神教教主 发表于 2015-8-5 04:10 static/image/common/back.gif
虽然线路标准有点低，不过好歹能联网。
什么叫“线路标准有点低”？时速250的高铁足矣。
可以算算，全长360公里的线路，如果造时速350的线路，全程能节省的时间也就最多20分钟左右，可是建设成本要增加多少？票价要增加多少？多数车迷都好大喜功，高铁都要建350的最好，但是也要考虑实际情况嘛。 chasms 发表于 2015-8-5 15:22 static/image/common/back.gif
什么叫“线路标准有点低”？时速250的高铁足矣。
可以算算，全长360公里的线路，如果造时速350的线路，全 ...
同感。３６０公里线路，中间７个站，Ｇ车比Ｄ车能不到半小时，但建设投资要高出很多，票价高出一半，真的不划算 小站五女山 发表于 2015-8-6 08:26 static/image/common/back.gif
同感。３６０公里线路，中间７个站，Ｇ车比Ｄ车能不到半小时，但建设投资要高出很多，票价高出一半，真的 ...
也是哈，就算350搞个冬季图也得下来。
采用了大量的桥梁和隧道的话，成本不是很高吗
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