社区 › 华东车迷论坛 › 评选华东地区最衰的铁路

yunkaiji 发表于 2015-8-3 19:10:40

yz7978 发表于 2015-8-4 09:45:29

显然是宁芜线。

wcgx123 发表于 2015-8-4 17:23:16

芜铜线，78KM，90 MINS，可以睡一大觉了，好！

Andrew.zui 发表于 2015-8-4 22:17:07

华东所有铁路都比沈吉、长图铁路好！！！！！

likekart 发表于 2015-8-4 22:21:19

Andrew.zui 发表于 2015-8-4 22:17 static/image/common/back.gif
华东所有铁路都比沈吉、长图铁路好！！！！！

芜铜表示呵呵

irisbus 发表于 2015-8-5 09:34:27

Andrew.zui 发表于 2015-8-4 22:17 static/image/common/back.gif
华东所有铁路都比沈吉、长图铁路好！！！！！

苏北铁路表示 呵呵了

yz7978 发表于 2015-8-5 11:00:32

只要与“芜”沾边的线，都表示呵呵。

双层先行号 发表于 2015-8-5 11:27:24

chasms 发表于 2015-8-3 09:54
华东乃至全国最衰的铁路难道不是淮南线蚌埠-水家湖段吗？ 作为连接蚌埠和合肥两个重要枢纽的老牌干线线路， ...

那一段不是叫水蚌线么

Andrew.zui 发表于 2015-8-5 21:16:55

irisbus 发表于 2015-8-5 09:34 static/image/common/back.gif
苏北铁路表示 呵呵了

苏北至少120可以达到

七七八八 发表于 2015-8-5 22:29:39

合九单线符合经济发展水平。

江州客 发表于 2015-8-7 01:29:41

七七八八 发表于 2015-8-5 22:29 static/image/common/back.gif
合九单线符合经济发展水平。

合九的合安段具备复线条件了，安庆西到孔垄段电气化改造一下还有加车空间

chasms 发表于 2015-8-7 11:50:13

江州客 发表于 2015-8-7 01:29 static/image/common/back.gif
合九的合安段具备复线条件了，安庆西到孔垄段电气化改造一下还有加车空间

如果一条线路只是电气化改造而不建复线，只会增加货车定数（或者行车速度），对增加行车密度没有帮助吧？

myxwz 发表于 2015-8-7 12:45:22

chasms 发表于 2015-8-7 11:50 static/image/common/back.gif
如果一条线路只是电气化改造而不建复线，只会增加货车定数（或者行车速度），对增加行车密度没有帮助吧？ ...

速度增加了，行车密度也会增加把

chasms 发表于 2015-8-7 13:45:42

myxwz 发表于 2015-8-7 12:45 static/image/common/back.gif
速度增加了，行车密度也会增加把

行车速度和行车密度是两个概念。提速之后，只是两地之间的运行时间减少，和行车密度无关啊。如果想加大行车密度，不提速也可以增加。

当然，提速后列车周转率提高，也等于是增加了运力。

七七八八 发表于 2015-8-7 14:11:54

江州客 发表于 2015-8-7 01:29 static/image/common/back.gif
合九的合安段具备复线条件了，安庆西到孔垄段电气化改造一下还有加车空间

不关心加车、复线。

风の动车组 发表于 2015-8-7 15:26:19

楼主应该定个评定的标准

老子故里 发表于 2015-8-8 23:53:48

靑阜铁路可以说是华东地区最差劲的铁路

1070643517 发表于 2015-8-9 06:43:32

评选出来后是不是有什么奖励吗

1070643517 发表于 2015-8-9 08:28:26

七七八八 发表于 2015-8-5 22:29
合九单线符合经济发展水平。

宿淮阜六 算不？

梨花带雨的微凉 发表于 2015-8-9 19:24:45

新长南段一点存在感都没有。

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