蚌埠南站车次总是没有增加，是不是和客流有关

山水之间 发表于 2015-8-1 01:26:37

蚌埠南站停靠车次(不含经由合蚌线车次)自京沪高铁开通以来，就很少，虽然经过几次调图，但是每次都是大失所望，至今京沪高铁停靠蚌埠南站的车次也就五十趟左右。这是不是因为蚌埠南站到长三角的客流不多有关？

蚌局合段 发表于 2015-8-1 07:32:33

又在放屁了

li3401119 发表于 2015-8-1 08:02:01

城市地位低

daniel1462 发表于 2015-8-1 08:09:14

这些话说的有什么意思，难道蚌埠南要和徐州东，南京南持平吗

新闻眼 发表于 2015-8-1 09:02:22

用客流平等的对待吧。

milanxing 发表于 2015-8-1 10:43:57

关键是安徽钱出少了

watchw 发表于 2015-8-1 16:50:11

车次太少了，不提前几天都买不到票。尤其是上午票比较紧张。

watchw 发表于 2015-8-1 16:52:02

期待蚌宁城际尽快上马，缓解紧张局面

红P-黑S-齐B 发表于 2015-8-1 16:53:51

客流、城市实力、在路网中的地位等因素决定的！

新闻眼 发表于 2015-8-1 17:43:38

当时安徽的出资也有关系，印象第一次排图就相对少，出了723之后，有些车回厂检查，这些车恰恰大多停靠蚌埠南

再之后，京沪的图就是小修补，结局大家都知道了

新闻眼 发表于 2015-8-1 17:45:04

不仅是蚌埠，整个安徽几站都这样。

印象中，当时还提出蚌埠参考省会城市停靠，反对的..........
你懂的

watchw 发表于 2015-8-1 18:37:05

最新时刻表，蚌埠南到南京南25趟，德州东到南京南36趟！德州东往上海方向的客流远少于蚌埠南！就是因为德州东属于北京局的原因吗？

古徽新韵 发表于 2015-8-1 18:46:14

watchw 发表于 2015-8-1 18:37
最新时刻表，蚌埠南到南京南25趟，德州东到南京南36趟！德州东往上海方向的客流远少于蚌埠南！就是因为德州 ...

什么逻辑

页: [1]

海子铁路网's Archiver