商合杭铁路有望今年10月开工建设 芜湖到北京仅5小时
2015-07-28 08:40 来源: 中安在线-芜湖新闻网核心提示： 近日，记者从安徽省铁路办获得商合杭高铁最新消息，备受关注的商合杭高铁最快有望于今年10月份全线开工建设，预计2019年完工，2020年全线通车。 http://upload.ahwang.cn/2015/0728/1438043889683.jpg商合杭铁路有望今年10月开工建设 实现公交化出行近日，记者从安徽省铁路办获得商合杭高铁最新消息，备受关注的商合杭高铁最快有望于今年10月份全线开工建设，预计2019年完工，2020年全线通车。
商合杭高铁全线设车站28个
据悉，商合杭高铁正线全长796.9公里，其中新建线路长617.3公里，利用在建或既有铁路179.6公里。设计时速350公里，初期运营时速300公里。商合杭高铁途经河南、安徽和浙江三省，线路走向为：河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州。
据悉，商合杭高铁全线设车站28个，其中新建车站15个，分别是商丘新区、芦庙、亳州南、古城集、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、含山西、芜湖北、郎溪、广德南、安吉;改扩建既有及在建车站5个，分别是商丘、水家湖、肥东、巢湖东、湖州;利用既有及在建车站8个，分别是合肥北城、合肥、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、德清、杭州东。
10月份有望全线开工建设
据悉，商合杭高铁项目总投资960.8亿元，2014年12月28日，作为商合杭高铁控制性工程的商合杭芜湖长江公铁大桥正式开工建设。
昨日，安徽省铁路办相关负责人告诉记者，目前，商合杭高铁已经进入施工图设计审核阶段，预计审核将于8月底结束，之后，将进行商合杭高铁全线的施工招投标阶段，以及施工监理的招投标阶段。预计今年10月份，商合杭高铁有望全线开工。
这位负责人向记者透露，商合杭高铁全线预计将于2019年完成基础设施建设，基础设施完工后，铁路部门还要对商合杭高铁进行联调联试，以及全线试运行，预计2020年将全线开通运营。
国家级设计单位参与施工图审核
记者了解到，国家发改委批复商合杭高铁项目后，商合杭高铁相关负责单位就开始着手进行招投标工作。
据悉，商合杭高铁安徽省境内项目业主为京福铁路客运专线安徽有限责任公司，浙江省境内项目业主为宁杭铁路有限责任公司。受宁杭铁路有限责任公司委托，根据商合杭铁路初步设计审查进展，由京福铁路客运专线安徽有限责任公司负责对商合杭铁路安徽省和浙江省境内工程施工图审核进行公开招标。
今年7月份，新建商丘至合肥至杭州铁路施工图审核中标结果公布。记者发现，从结果来看，中标单位都是具有铁路设计甲级资质或铁路工程咨询(监理)甲级资质的国家级设计、咨询单位。
实现“公交化”的出行方式
与合福高铁不经过芜湖市区不同，商合杭高铁将高铁站设在了芜湖市内，途经芜湖北站、芜湖站、弋江站、湾沚南站。根据商合杭高铁环评公示的材料透露，商合杭高铁开通后，在2030年，将规划开通100对/日左右的高铁动车。芜湖市区设有多个站点，将极大地方便芜湖人北上南下，实现“公交化”的出行方式。
值得一提的是，根据商合杭高铁二次环评公示的材料，商合杭高铁将在芜湖设置8条存车线。设置存车线，可以统筹车辆的调度、组织、运行，特别是始发和终点车辆的分配。
记者从铁路部门了解到，所谓存车线，简单理解就是高铁的“停车场”。铁路总公司在芜湖设置存车线，意味着芜湖的高铁始发车将能够得到保障，铁路货运功能将得到进一步完善。
芜湖市区到北京只需5小时
商合杭高铁建成后，芜湖市区到合肥之间将有高铁线，如果商合杭高铁初期营运时速按照300公里/小时计算，芜湖到合肥只需半个小时，芜湖到杭州仅需90分钟，此外，芜湖到阜阳、亳州、河南商丘等城市，可以实现高铁2个小时内到达。
此外，芜湖有了自己的高铁“停车场”，还可以始发高铁列车前往各地。不仅可以始发高铁列车走商合杭线，还可以始发列车途经合肥，走京沪高铁线。等商合杭高铁建成后，芜湖还具备始发高铁到北京等地的条件。届时，从芜湖市区乘坐高铁到北京只需5个小时。
记者 王叶华
芜湖去北京走合肥站还是走南站？感觉走合肥站近一些，在巢湖东也不用跨线浪费时间 从芜湖，看安徽，身在安徽的我，作为江西人，其实挺佩服安徽的。
不论拿芜湖跟九江还是跟赣州比，
比线路，其南北大动脉远不及后两者，横向铁路虽然较之后两者等级稍高，但其靠近南京，地理交通位置远远逊色于后两者。可人家一个火车站可以做到5w㎡，5年后的赣州西估计都做不到。 宁安和京沪不通啊？ levoex 发表于 2015-7-28 10:24 static/image/common/back.gif
从芜湖，看安徽，身在安徽的我，作为江西人，其实挺佩服安徽的。
不论拿芜湖跟九江还是跟赣州比，
唉，你不看看芜湖人等了多少年？
又等到10月份。呵呵。2015年开工的可能性非常小。 宁安不仅在南京南与京沪不通，而且貌似在芜湖新客站和商合杭也不通吧，真悲剧了。{:2_36:} 瑞士清风 发表于 2015-7-28 11:14 static/image/common/back.gif
宁安不仅在南京南与京沪不通，而且貌似在芜湖新客站和商合杭也不通吧，真悲剧了。
宁安是不是除了和合福北向，沪宁城际通，就没通的了？
我猜，以动局的情况和肥镇的秉性，可能宁安通了会开行马鞍山东-芜湖-铜陵-铜陵北-合肥南-（蚌埠）的管内D或者伪G。不就换一次向嘛。
问题是，请问铜陵站可以换向嘛。 烟大高铁 发表于 2015-7-28 11:40
宁安是不是除了和合福北向，沪宁城际通，就没通的了？
弋江站连通商合杭 赵赛拉 发表于 2015-7-28 11:47
我猜，以动局的情况和肥镇的秉性，可能宁安通了会开行马鞍山东-芜湖-铜陵-铜陵北-合肥南-（蚌埠）的管内D或 ...
怎么不可以
我是笨笨男孩 发表于 2015-7-28 12:31 static/image/common/back.gif
怎么不可以
赞，那应该会有的。芜湖马鞍山对安徽省来说可是相当重要的城市。
清风剪 发表于 2015-7-28 11:50 static/image/common/back.gif
弋江站连通商合杭
真的假的
环评里的芜湖存车线是4条啊，怎么这里变8条了。 赵赛拉 发表于 2015-7-28 11:47 static/image/common/back.gif
我猜，以动局的情况和肥镇的秉性，可能宁安通了会开行马鞍山东-芜湖-铜陵-铜陵北-合肥南-（蚌埠）的管内D或 ...
觉得这样开进京动车可能性大, 无须转车对长途有吸引力. 短途去合肥绕道+换向对二通道一堆普速车和大巴优势不明显.
hunxiyi 发表于 2015-7-28 13:26 static/image/common/back.gif
真的假的
真的哦，宁安在中间，商杭从侧向外包
hunxiyi 发表于 2015-7-28 13:26 static/image/common/back.gif
真的假的
MS是真的。
Seanz 发表于 2015-7-28 14:17 static/image/common/back.gif
觉得这样开进京动车可能性大, 无须转车对长途有吸引力. 短途去合肥绕道+换向对二通道一堆普速车和大巴优势 ...
说的没错。
但是马鞍山芜湖对北京来说未必重要，而且开跨局车需要多方考量。
开合肥虽然相对大巴没有明显优势（时间上应该还是快的一点点的，但是票价没有优势），但每天跑一对两对至少能号称通达省会了，而且管内嘛，动局不缺车，随便套跑一下就有了。
天堂主 发表于 2015-7-28 13:30 static/image/common/back.gif
环评里的芜湖存车线是4条啊，怎么这里变8条了。
可能是杭商的？
烟大高铁 发表于 2015-7-28 11:40 static/image/common/back.gif
宁安是不是除了和合福北向，沪宁城际通，就没通的了？
是的。本来马鞍山市发改委在介绍宁安时，还说它能在南京南和宁杭城际也相通，但事实上根本不通呃，此后的回复中已经闭口不谈宁杭互通问题……
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