津保线通车的影响
邯郸邢台石家庄保定天津滨海唐山秦皇岛连成一线，天津枢纽地位增强。滨海站会有多趟东北过路车去往京广线。天津站增加始发车。天津和山西沟通加强。
滨海新区将吸引大量人流。津保大巴几乎消亡。
津霸——京九——石德保留1-2趟过路车。
届时动慢说不定要改线了，秦皇岛少了俩进京车…… yxt 发表于 2015-7-23 10:22 static/image/common/back.gif
届时动慢说不定要改线了，秦皇岛少了俩进京车……
动慢应该是取消，新开G抢钱。我觉得
估计动慢改成动车就完了
到是特慢那趟车有啥动向很期待 管内G车应该多起来 jingjudongduan 发表于 2015-7-23 19:14 static/image/common/back.gif
到是特慢那趟车有啥动向很期待
高碑店和廊房北需要照顾
随着非首都功能的疏解，帝都的交通枢纽地位会弱化（至少短期内不会再增加），天津的枢纽地位会上升，相信津保的作用会提升！
但是现在做成250的，或许今后会形成瓶颈！ shuai 发表于 2015-7-24 20:19 static/image/common/back.gif
高碑店和廊房北需要照顾
黄村也需要！！！！！！！！
jingjudongduan 发表于 2015-7-25 09:56 static/image/common/back.gif
黄村也需要！！！！！！！！
Welcome to BJMTR！
yangyangxy9 发表于 2015-7-25 08:37 static/image/common/back.gif
随着非首都功能的疏解，帝都的交通枢纽地位会弱化（至少短期内不会再增加），天津的枢纽地位会上升，相信津 ...
以后再建津石高铁 shuai 发表于 2015-7-25 18:52 static/image/common/back.gif
以后再建津石高铁
不会吧？这也太有钱了、太任性了{:4_75:}
yangyangxy9 发表于 2015-7-25 08:37 static/image/common/back.gif
随着非首都功能的疏解，帝都的交通枢纽地位会弱化（至少短期内不会再增加），天津的枢纽地位会上升，相信津 ...
这么短不构成任何瓶颈，很快就可以通过这一地区。构成瓶颈必须符合两点，第一、设计时速稍微低一点，第二、线路略长。必须同时满足，少一项都构不成瓶颈。津保这么短。再加上联络线弯道限速，修成350的也最多快15分钟，与修成200、250等级的没有任何区别，可以无视极其微小的15分钟，直接划等号。
shuai 发表于 2015-7-25 18:52 static/image/common/back.gif
以后再建津石高铁
那个所谓津石没有铁总的事情了，是京津冀城际铁路公司（铁总象征出资10%，完全等同于一分钱都没有出，纯粹打酱油。）的事情{:6_152:}。所以没有必要放在铁总的线路的帖子里讨论。
yangyangxy9 发表于 2015-7-25 22:39 static/image/common/back.gif
不会吧？这也太有钱了、太任性了
这个不是铁总的线路，地方自筹，铁总已经明确不修这条线路，倒是地方的京津冀城际铁路公司的远期规划里有。{:6_152:}
所以地方有钱就修呗，反正铁总又不是主要出资方。
津保怎么引入保定枢纽的？分别接老线和高铁？ shuai 发表于 2015-7-26 07:24 static/image/common/back.gif
津保怎么引入保定枢纽的？分别接老线和高铁？
保定不能叫枢纽吧，叫枢纽要得到铁道部的认可，现在还没有。保定要是叫枢纽了。最起码向西要有铁路并且有货运外绕线，现在都不具备，所以保定现在可称不上“枢纽”这两个字吧。{:6_159:}
津保在徐水站，以后可能改称保定北站吧，接入京广线。在徐水东站接入京广高速线，徐水东站应该不会改名，越行站无站台。 miaoxiaochen88 发表于 2015-7-26 13:38 static/image/common/back.gif
保定不能叫枢纽吧，叫枢纽要得到铁道部的认可，现在还没有。保定要是叫枢纽了。最起码向西要有铁路并且有 ...
将来向西有去张家口铁路 shuai 发表于 2015-7-26 15:12 static/image/common/back.gif
将来向西有去张家口铁路
铁总无此规划，不算数。{:6_159:}只有铁总说算，才算数。其他的免谈{:6_152:}
miaoxiaochen88 发表于 2015-7-26 15:22 static/image/common/back.gif
铁总无此规划，不算数。只有铁总说算，才算数。其他的免谈
应该这么说，只有开工了才算数
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