本帖最后由 漳州站 于 2015-7-20 12:00 编辑
京榕快车迷 发表于 2015-7-19 22:48
加开几个动车就不错了……Z104能不能拿一个好的点立折这样。。。鹰厦估计又要丢几个车
只加几趟动车的话，赣龙复线就没啥意义了！
赣龙复线应该是以普速为主。
你说鹰厦线的西安车和贵阳车可能会丢？改经由上龙漳赣龙吗？
本帖最后由 leeze 于 2015-7-20 13:36 编辑
赣龙复线开通后，应该是厦门普速大发展的时候了，希望厦门能把剩下的那些未通达的省份填补一下。把兰州Z延长到西宁，加开个包头呼和浩特，来个成都的（实在不敢相信厦门竟然还没有到成都的火车），长春的车延长到哈尔滨（现在是沈局车，估计只能看哈局新开了），最好在开通广厦G的话，把现有广厦K车延长到海口，开通西厦G车后，把现有西厦K车延长到银川，这样厦门就牛了，除了新疆西藏外其他全通了。
赣龙复线开通后瓶颈在杭深线厦门北到漳州段
杜坞站 发表于 2015-7-20 14:30 static/image/common/back.gif
赣龙复线开通后瓶颈在杭深线厦门北到漳州段
这段路完全不可能成为瓶颈，理由如下：
一、北边来的车有一大半终到厦门(北)，漳厦段车次至少比泉厦段少一半。只要泉厦段可以开的了，漳厦段就更没问题了。
二、鹰厦线角厦段还在复线改造，等这段鹰厦线复线运营后，进出厦门岛的车全部可以和杭深线的车四线并行，就差角美-漳州这十公里左右是两线，这么一点距离，根本不是问题了。只要调度不NC，3分钟追踪都没问题。
超级重要的合福 发表于 2015-7-20 15:21 static/image/common/back.gif
这段路完全不可能成为瓶颈，理由如下：
一、北边来的车有一大半终到厦门(北)，漳厦段车次至少比泉厦段少 ...
虽然厦门北-漳州段没有厦门北-泉州段动车多，但是相对于而言厦门北-漳州段普速多了很多，并且赣龙复线通了普速又要加，普速和动车速度不同，干扰就多了。
另外鹰厦线角厦段还在复线改造，这个南局官网每个季度在建大中型项目进展情况并没有体现，这个项目真在实施么
本帖最后由 漳州站 于 2015-7-20 16:04 编辑
杜坞站 发表于 2015-7-20 14:30
赣龙复线开通后瓶颈在杭深线厦门北到漳州段
杭深线漳厦区间还真没多大问题！
之前有见过你说赣龙是瓶颈，不见得你说这里是瓶颈？
现在赣龙复线要通了，就扯这里是瓶颈了？？？
难道你不知道杭深这段路比起福厦段的动车少很多？福厦那样都上普速了，这段路怎么就不能多几趟普速呢？
呵呵。。。
福州的普速可以一直加车，闽南的出省通道解决了，当然也得加车！
赣龙复线通车，对于D车来说还是断头路，只能到赣州，应该加不了多少车的。对于普速车倒是能加不少，毕竟新双线基本上是客专线路，货车都跑老单线。要等昌吉赣、渝长厦通车，赣龙的三线才会真正忙起来
leeze 发表于 2015-7-20 13:27 static/image/common/back.gif
赣龙复线开通后，应该是厦门普速大发展的时候了，希望厦门能把剩下的那些未通达的省份填补一下。把兰州Z延长 ...
K243是西安局的，延长银川就别想了。K297是广梅汕公司的，延长海口？那地方想加普速哪有那么容易
漳州站 发表于 2015-7-20 11:57 static/image/common/back.gif
只加几趟动车的话，赣龙复线就没啥意义了！
赣龙复线应该是以普速为主。
你说鹰厦线的西安车和贵阳车 ...
要想通达度一下子比肩什么武汉郑州估计可能性不大。
倒是如果要想和福州差不多或者略多于福州还是可以的。
发现西安和贵阳车甩赣龙关键要看赣龙的天窗是什么时间。是0:00-4:00，还是别的……
漳-厦枢纽那些都是可以克服的。
关键是：南局愿不愿意出车-南局想不想让外局抢钱。
漳州站 发表于 2015-7-20 15:57 static/image/common/back.gif
杭深线漳厦区间还真没多大问题！
之前有见过你说赣龙是瓶颈，不见得你说这里是瓶颈？
现在赣龙复线要 ...
现在厦门北-漳州段普速有6趟，赣龙复线通车后怎么也可以有10趟以上。
厦门北-漳州段动车有40趟，赣龙复线通车后怎么也会多个几趟。
动车40+，普速10+这样干扰还不够多，并且厦门到龙岩普速还有2趟时间超过3个小时，平均时速不到57公里。
本帖最后由 xiaoyaozilin 于 2015-7-20 17:18 编辑
leeze 发表于 2015-7-20 13:27 static/image/common/back.gif
赣龙复线开通后，应该是厦门普速大发展的时候了，希望厦门能把剩下的那些未通达的省份填补一下。把兰州Z延长 ...
广厦（福）G要是开，以抢铁的个性，不是停运就是截短到龙岩。不看好K297会延长（虽然我希望它延长到海口或者南平）·····
杜坞站 发表于 2015-7-20 16:39 static/image/common/back.gif
现在厦门北-漳州段普速有6趟，赣龙复线通车后怎么也可以有10趟以上。
厦门北-漳州段动车有40趟，赣龙复线 ...
厦门北到漳州段动车应该不止40趟，仅厦门到深圳就有43趟了。
leeze 发表于 2015-7-20 18:22 static/image/common/back.gif
厦门北到漳州段动车应该不止40趟，仅厦门到深圳就有43趟了。
福州(南)—龙岩13趟，厦门北—深圳北不算动卧是38趟，还有1趟福州—漳州。角美(or前场?)—漳州之间还有3趟龙岩—厦门D
leeze 发表于 2015-7-20 18:22 static/image/common/back.gif
厦门北到漳州段动车应该不止40趟，仅厦门到深圳就有43趟了。
没仔细查动车数量，在12306上输入厦门-漳州出来40趟（8月1日）
杜坞站 发表于 2015-7-20 16:39
现在厦门北-漳州段普速有6趟，赣龙复线通车后怎么也可以有10趟以上。
厦门北-漳州段动车有40趟，赣龙复线 ...
超过3个小时？
说到底是脑残局想让这些普速车耗点。
龙漳线114公里，排图运行1小时23分钟，均速80多公里。
有车迷说某趟车曾在龙漳线狂飚，结果是早点20分钟进龙岩车站。
赣龙复线的赣州站由北接入的设计比较蛋疼，厦门方向过来的车都是往北走的，以后又一个桂林北站的换向北要诞生了。
厦北客技站动车所应相关配套设施没有建成前要想增加更多的普速那是难啊。赣龙通车厦门站扩建完成，增加二至三趟就很不错了。通过赣龙往西南赣州、吉安、向塘都得换向这个麻烦。广梅汕公司已步三茂公司后尘。相信赣龙通车更多的是现在龙福、龙厦车的延长，增开应该不会太多。担心NC局又要不知要想什么法子折腾赣厦间普速。
杜坞站 发表于 2015-7-20 15:45 static/image/common/back.gif
虽然厦门北-漳州段没有厦门北-泉州段动车多，但是相对于而言厦门北-漳州段普速多了很多，并且赣龙复线通了 ...
鹰厦线角美-前场段确实在改造，但自从路基搞好后，确实是N久以来都没有任何最新进展，不知道想干嘛
京榕快车迷 发表于 2015-7-19 23:28
126反正杭深-龙漳-赣龙-京九-昌九-京九-宁西-陇海。就这样了
104吧，如果还是南局车塞进杭深没问题，然 ...
K818是神车？
还真不清楚咋回事，愿闻其详！
谢谢！
无忧草 发表于 2015-7-21 08:30 static/image/common/back.gif
厦北客技站动车所应相关配套设施没有建成前要想增加更多的普速那是难啊。赣龙通车厦门站扩建完成，增加二至 ...
长汀南站修这么多站台，就是为了给普速车耗点用的{:4_87:}