haigsun 发表于 2015-7-13 18:39:02

国内超长途旅客列车

Z266   拉萨         -广州 4980km54h16m   旅速91.8km/h（2006年10月开通 隔日）
T206   伊宁          -上海4742km55h16m   旅速85.8km/h   （2014年12月开通）
Z136   乌鲁木齐南-广州4680km49h34m旅速94.4km/h   （2011年7月开通）
T304   乌鲁木齐南-长春4510km57h08m旅速78.7km/h   （2014年7月开通）
T308   乌鲁木齐南-福州4398km51h14m旅速85.8km/h   （2014年7月开通）
Z166   拉萨         -上海 4373km47h18m   旅速92.5km/h（2006年10月开通 隔日）
Z114   哈尔滨      -海口 4283km46h52m旅速91.4km/h   （2013年7月延长到海口）
K1504 乌鲁木齐南-昆明4216km65h20m旅速64.5km/h   （2014年7月开通）
K596   乌鲁木齐南- 杭州4220km57h31m旅速73.4km/h（2009年7月延长到杭州）
K2288 长春         -昆明 4161km67h59m旅速61.2km/h    （2012年12月开通）
Z42   乌鲁木齐南-上海 4047km   40h58m 旅速98.8km/h    （开行时间不详）
K548   佳木斯      - 成都3973km58h46m旅速67.6km/h    （2015年5月延长到佳木斯）

davidZhang 发表于 2015-7-13 20:00:45

曾有幸做过广州拉萨车全程，那时还不需要在西宁换车

sos700700dsq 发表于 2015-7-13 21:16:31

长途k真坑

舟泊天际 发表于 2015-7-13 23:04:28

乌局好大比例啊

注册真麻烦 发表于 2015-7-13 23:26:23

乌鲁木齐到上海的Z42也就是原来的T52至少也有30~40年了

xz239 发表于 2015-7-14 14:56:42

建议3000公里以上的全部改Z，杜绝正常运行时间超过两夜的路线。
另：全程坐过Z138和T52（Z40前身）

和平鸽2013 发表于 2015-7-14 15:37:01

xz239 发表于 2015-7-14 14:56 static/image/common/back.gif
建议3000公里以上的全部改Z，杜绝正常运行时间超过两夜的路线。
另：全程坐过Z138和T52（Z40前身）

这个主意好。{:4_83:}{:4_109:}

shuang 发表于 2015-7-14 19:05:53

这种超长途的K车真吭人啊 {:2_35:}

沈局锦州段 发表于 2015-7-14 23:07:38

全程运行时间超长10个小时的绿皮车（即非空调车体）全国还有多少？楼主能不能帮助都总结出来。

农机二NJ2 发表于 2015-7-14 23:16:51

沈局锦州段 发表于 2015-7-14 23:07
全程运行时间超长10个小时的绿皮车（即非空调车体）全国还有多少？楼主能不能帮助都总结出来。

根据铁总去年规定，在今年七月一日前，跨局客车必须用空调车体。没换的要停运。

沈局锦州段 发表于 2015-7-15 08:24:49

农机二NJ2 发表于 2015-7-14 23:16 static/image/common/back.gif
根据铁总去年规定，在今年七月一日前，跨局客车必须用空调车体。没换的要停运。

刚才经查询，您说对了一半。承德——赤峰的绿皮车，已经找不到了，宝鸡——阿克苏的车已经升级为空调。但长春——牡丹江、信阳——深圳西，还是绿皮，不知这如何解释？

king_du 发表于 2015-7-15 09:23:05

非新空车体确实该停运，它与高铁反差太大了。不但影响高铁，还使同线路的公路客运票价提不上去。

HXD3D-0002 发表于 2015-7-15 10:55:36

king_du 发表于 2015-7-15 09:23
非新空车体确实该停运，它与高铁反差太大了。不但影响高铁，还使同线路的公路客运票价提不上去。

高铁太贵，每个人的需求不同
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