tiensein 发表于 2015-7-12 13:10 static/image/common/back.gif
这不目的地还是过省会吗，只不过嫌弃合肥这个省会不如南京这个省会大而已。
毕竟铁路是联网的嘛，大部分列车都会跨线运行
是有很多不进省会的线路，可是客车对数也是屈指可数，焦柳襄阳以南一直是十几对的水平，新荷曾经就2对，南焦柳就5对
就喜欢干锦上添花，不做雪中送炭。
扬州高铁站 发表于 2015-7-12 16:32 static/image/common/back.gif
芜湖以前可是同汉口一个级别了，蚌埠那时候还是个小渔村了，如同四、五十年前的深圳与广州了，甚至还不如 ...
你这蛋扯的{:4_109:}
扬州高铁站 发表于 2015-7-12 16:29 static/image/common/back.gif
去了徽京，二胖会没意见吗
BB崽取个江苏网名{:4_82:}
扬州高铁站 发表于 2015-7-12 20:10 static/image/common/back.gif
芜湖上千年了都是中国四大市之一，那二胖还不知那了，不知道安徽是安庆徽州吗
高潮了？{:4_99:}
本帖最后由 瞎操心 于 2015-7-12 21:16 编辑
分局当初在蚌埠好多年，也没想起来修一条西向铁路，那时可不能怪土肥使坏。
不过省会哪来的客流
焦柳线就是个例子 至今焦作到柳州都还没有直达车
扬州高铁站 发表于 2015-7-13 08:22 static/image/common/back.gif
那时是计划经济了，珍珠港办事处有这个能力吗，同样江苏苏北也是三八六上去才建宁通和新长了
现在不是计划经济时代了，修路造桥更要考虑经济效益
扬州高铁站 发表于 2015-7-13 08:22
那时是计划经济了，珍珠港办事处有这个能力吗，同样江苏苏北也是三八六上去才建宁通和新长了
同样计划经济，同样皖北，阜阳怎么想起来自己掏钱修地方铁路漯阜线？
bokker2 发表于 2015-7-11 13:53 static/image/common/back.gif
楼主所言有道理，，同时我建议短距离的支线用窄轨！
好建议，准了！{:4_104:}