其实中国更需要包海、三洋这种经过省会较少的铁路线
中国的高铁建设一直都围绕着省会，这几年普通地级市与省会的差距越来越大。省会城市虽然有更强的集聚力，但这种什么基础设施都围绕着省会的模式导致了资源过度向省级行政中心集中，剥夺了省内其他地级市的发展。
本帖最后由 fanglei0020 于 2015-7-11 13:17 编辑
县级适合支线铁路，然后到省会或者地级市中转。 干线全部经过小地方，运椅子啊！！！ bokker2 发表于 2015-7-11 13:53 static/image/common/back.gif
楼主所言有道理，，同时我建议短距离的支线用窄轨！
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fanglei0020 发表于 2015-7-11 13:13 static/image/common/back.gif
县级适合支线铁路，然后到省会或者地级市中转。 干线全部经过小地方，运椅子啊！！！
京九、焦柳就是经过大量小城市的干线
用窄轨？那还要倒车，不是很麻烦么？ yufei_4731 发表于 2015-7-11 18:43
用窄轨？那还要倒车，不是很麻烦么？
说话要听意。 哦 没办法 就这么遭了 楼主所言有道理，，同时我建议村村通镇镇设站方便人民！ 那得看省会给不给你修了，宁安就是个典型。 都是为人民币服务的，村镇通车只能越来越少啦！接受现实吧！兄弟
没（铁路）文化，真可怕！～ 不经过省会，客流就难保障，所以要千方百计过省会。 梨花带雨的微凉 发表于 2015-7-12 08:31 static/image/common/back.gif
不经过省会，客流就难保障，所以要千方百计过省会。
不过省会的线路太多了，比如金温、新长、焦柳、新石、北京九、衡吉、赣韶等。再说这些线路很多带有联络线的性质，比如亳州到南京现在绕行阜阳、合肥，需要六小时方能到达，如果亳蚌能修通，四小时就能到达。
hpdyw 发表于 2015-7-12 08:43 static/image/common/back.gif
不过省会的线路太多了，比如金温、新长、焦柳、新石、北京九、衡吉、赣韶等。再说这些线路很多带有联络线 ...
你说的是对的，但一般而言不过省会是不会受到重视的。
hpdyw 发表于 2015-7-12 08:43 static/image/common/back.gif
不过省会的线路太多了，比如金温、新长、焦柳、新石、北京九、衡吉、赣韶等。再说这些线路很多带有联络线 ...
新石是从哪里到哪里的？
hpdyw 发表于 2015-7-12 08:43
不过省会的线路太多了，比如金温、新长、焦柳、新石、北京九、衡吉、赣韶等。再说这些线路很多带有联络线 ...
这不目的地还是过省会吗，只不过嫌弃合肥这个省会不如南京这个省会大而已。 安徽蚌埠有京沪、合蚌，发展很快吗？安徽芜湖目前没有任何开通的高铁，发展还是很快。 这个也不好说吧，毕竟省会是一个省的中心 xywuxi 发表于 2015-7-12 12:28 static/image/common/back.gif
新石是从哪里到哪里的？
新乡至日照石臼所