seanchung 发表于 2015-7-7 23:04:58

皖赣铁路芜宣段首片900吨箱梁成功架设。

本帖最后由 seanchung 于 2015-7-7 23:10 编辑

6月11日8时58分，由中铁上海工程局承建的皖赣铁路首孔900吨箱梁{:4_103:}{:4_103:}{:4_103:}在宣州经济技术开发区官塘湖特大桥顺利完成架设，这是皖赣铁路芜宣段架设的首片箱梁，拉开了架梁帷幕。



大S 发表于 2015-7-7 23:51:41

双线电气化？还是

合肥南 发表于 2015-7-8 00:25:49

本帖最后由 合肥南 于 2015-7-8 10:22 编辑

900箱梁？350？

我又可以挖坟了，当时说芜宣会等商杭做设计变更，被各种喷啊

Voyager221 发表于 2015-7-8 01:53:04

商合杭共线段？

孔夫子 发表于 2015-7-8 06:35:59

好消息。。。。。。。

半山 发表于 2015-7-8 09:24:10

总得有个说法吧！

seanchung 发表于 2015-7-8 09:49:03

大S 发表于 2015-7-7 23:51 static/image/common/back.gif
双线电气化？还是

新建双线

seanchung 发表于 2015-7-8 09:50:19

Voyager221 发表于 2015-7-8 01:53 static/image/common/back.gif
商合杭共线段？

是的跟商杭共线那一段

180193211 发表于 2015-7-8 10:09:09

皖赣线不是扩能吗？

合肥南 发表于 2015-7-8 10:19:56

180193211 发表于 2015-7-8 10:09 static/image/common/back.gif
皖赣线不是扩能吗？
赣龙也是扩能：
赣龙铁路复线项目（赣龙铁路扩能改造工程）又名赣龙铁路新双线，是国家铁路网的重要组成部分，是江西、福建两省对外通道的主干线之一。

呵呵cheng 发表于 2015-7-8 10:21:42

哪天的新闻了，到现在才发

Bao_1978 发表于 2015-7-8 10:25:52

皖赣扩能包括新建双线和老线电气化改造，其中芜宣段在2013年11月开工，原设计是有砟，设计时速250，后来因为要和商合杭共线，芜湖宣段修改设计，改无砟。宣绩段目前还在走环评，应该是有砟，时速200，皖赣新线在黄山北可接合福，打通南京、马鞍山和芜湖南下线路。

半山 发表于 2015-7-8 10:33:04

Bao_1978 发表于 2015-7-8 10:25
皖赣扩能包括新建双线和老线电气化改造，其中芜宣段在2013年11月开工，原设计是有砟，设计时速250，后来因为 ...

现在的问题是250和900

Bao_1978 发表于 2015-7-8 10:41:47

从已建成的高铁来说，900T箱梁应该是能跑300以上，但是关键还是看线距，希望是300。

合肥南 发表于 2015-7-8 10:45:11

Bao_1978 发表于 2015-7-8 10:41 static/image/common/back.gif
从已建成的高铁来说，900T箱梁应该是能跑300以上，但是关键还是看线距，希望是300。

900+无砟，基本上错不了了，等线间距

半山 发表于 2015-7-8 10:50:16

Bao_1978 发表于 2015-7-8 10:41
从已建成的高铁来说，900T箱梁应该是能跑300以上，但是关键还是看线距，希望是300。

如果是250就没必要900，900了那么线间距就可以到5了，就可以350了。

孔夫子 发表于 2015-7-8 12:38:53

应该是350级别

半山 发表于 2015-7-8 12:45:13

孔夫子 发表于 2015-7-8 12:38
应该是350级别

文件至少目前看到的是250。
如果能上350，那么有可能郑阜也350，连上350的沪湖，形成郑商-沪杭350二通道。
昌吉赣也可以350了。
发改委可以关门了。

我是笨笨男孩 发表于 2015-7-8 13:09:46

梁重不能说明设计时速
京沈高铁设计时速350还有一段实验段，不到800T，貌似756T

扬州高铁站 发表于 2015-7-8 14:18:23

页: [1] 2
查看完整版本: 皖赣铁路芜宣段首片900吨箱梁成功架设。