济局动车组配属数量目前已达92列
200和300km级别的各型动车组都算上是92列（300km级别的约占84%），折合成8编是116列；不久可能还要再来2列380B以及一批CRH2A——对济南这么个小局来说不少了。济局威武 好人局多拿车是好事！ {:4_73:} 济局管辖范围虽小，但线路车次较多，北京、上海、杭州运力目前都不是很充裕，管内车次也很繁忙，加上济局又非常喜欢开行一些特色列车给外局站加通达范围，马上又面临青岛段通车，车底其实并不充裕。 古徽新韵 发表于 2015-7-7 11:04 static/image/common/back.gif
济局管辖范围虽小，但线路车次较多，北京、上海、杭州运力目前都不是很充裕，管内车次也很繁忙，加上济局又 ...
青岛段是啥意思？
合肥南 发表于 2015-7-7 11:10
青岛段是啥意思？
青岛北到即墨北青荣青岛段 济局喜欢照顾外局的一些车站，这点让人钦佩啊！ 凤台小宝 发表于 2015-7-7 12:18
济局喜欢照顾外局的一些车站，这点让人钦佩啊！
什么意思？比如？ IT虾米 发表于 2015-7-7 12:20
什么意思？比如？
当年G33/38济局造福了浙西人民进京，现在青岛-重庆北，济南西-深圳，更是造福徐州和安徽。 古徽新韵 发表于 2015-7-7 11:04 static/image/common/back.gif
济局管辖范围虽小，但线路车次较多，北京、上海、杭州运力目前都不是很充裕，管内车次也很繁忙，加上济局又 ...
京沪高铁车次太多, 济南至济南东段压力又太大. 估计以后直通客不会新增很多了. edwardowen 发表于 2015-7-7 15:03
京沪高铁车次太多, 济南至济南东段压力又太大. 估计以后直通客不会新增很多了.
还是有加车空间，青荣青岛段通车后，烟台荣成始发车全由青岛动车段提供，原有管内D解套并取消，时刻留给直通车，预计还有4对直通可加。 古徽新韵 发表于 2015-7-7 15:15 static/image/common/back.gif
还是有加车空间，青荣青岛段通车后，烟台荣成始发车全由青岛动车段提供，原有管内D解套并取消，时刻留给直 ...
我想说的是大规模的加车可能只会出现在青荣段了,京沪段往南往北都100+了,想加跨线不是很容易. 再想大规模的加车只能等济青跟石济了. 再就是郑濮济通了,能给济局再来一大波跨线. 但是受京沪限制,鲁南通了往济南方向的跨线就可能加不了太多,除非规划的济南至曲阜的城际能跟上.
顶济局
G64常客撸过
{:4_104:} 算上借给上海局的3组2A，应该是95组，折合标准组119。 济局大编组虽然不多，也能排到第四 感觉济南局还是很牛逼的，只要开通一条高铁，青岛或济南就有车开过去，贵阳，厦门，深圳，重庆…… davidZhang 发表于 2015-7-7 22:05
感觉济南局还是很牛逼的，只要开通一条高铁，青岛或济南就有车开过去，贵阳，厦门，深圳，重庆……
青岛此次没深入南昌很意外，不符合济局的套路，青岛除了南昌已实现东部省会高铁直通大满贯。 IT虾米 发表于 2015-7-7 12:20 static/image/common/back.gif
什么意思？比如？
就是说路局地盘小的还是挺厚道的，而地盘跨越几省的久不是这样的了！比如济南西和青岛—广州南！青岛—重庆北！济南西—贵阳北等…… IT虾米 发表于 2015-7-7 12:20 static/image/common/back.gif
什么意思？比如？
合福开通之前，霸都往广深的高铁车次都是济南局施舍的·········上局自己都没开。
安徽人民还真该感谢下好人局。
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