CA23型餐车（编号：891113）
1981年浦镇车辆厂制造，209T型转向架，104型制动机，车体为钢板焊接结构，构造时速120KM\h，定员48人。2009年退役，配属沈阳车辆段。
本帖最后由 zhangpeiran422 于 2015-7-6 01:14 编辑
RW24型软卧车
1989年民主德国制造，211D型转向架，104型制动机，车体为整体承载无中梁焊接结构，构造时速120KM\h，定员32人。2009年退役，配属长春车辆段。
本帖最后由 石家庄良村站 于 2015-7-8 15:12 编辑
YW25K 000001
YW25T000002
CRH3（999C）型动车
2009年长春轨道客车股份有限公司制造，H型无摇枕转向架，转臂式定位，空气弹簧结构，车体为大型中空型铝合金结构，构造时速350KM\h，定员600人。该型车2008年8月开始在京津城际铁路上使用。
通霍铁路沙盘原图
本帖最后由 zhangpeiran422 于 2015-7-6 07:26 编辑
三节满铁车厢
S5型守车（编号：011）
20世纪30年代日本国制造。两轴结构，车体为全钢（内本）铆接结构，侧梁两侧装有四个钢板焊接的轴箱导框，轴箱两侧凹槽轴箱凸起处咬合在一起。KD型制动机，制动缸152×203mm，K1型三通阀。
http://bbs.hasea.com/data/attachment/forum/201507/05/160120d1es95x904y88s7k.jpg 型101号罐车
1900年俄国沙皇制造，昭和十年满铁大连铁道工厂改造，两轴弹簧结构，GK型制动机（原装马特洛索夫型制动机），2号上作用式车钩，车体全钢结构，载重15吨，自重11.5吨，构造速度50KM\h，1961年退役。
C20型001号敞车
1900年俄国沙皇制造，两轴板簧结构，KC型制动机（原装马特落索夫型制动机），后配国产冷铸生铁对轮，4号下作用式车钩，车体为钢木混合结构，载重20吨，自重8吨，构造速度50KM\h，1958年退役。
N10型50209号平车
1944年美国制造，KC型制动机，转2型转向架，3号下作用车钩，车体为木钢结构，载重40吨，自重16吨，构造速度60KM\h，1962年退役。
K4型506号自翻车
1920年美国莫哥尔（Magor)公制造，杂型大拼板型转向架，KC型制动机，2号上作用式车钩，载重40吨，自重23.2吨，构造速度60KM\h，2005年退役。
和谐内三型内燃机车
2008年中国北车集团大连机车厂和美国EMD公司联合制造，主要用于货物列车牵引，全车长22250mm，交流电传动，装车功率4660KW，最大速度120KM\h，启动牵引力620KN，牵引定数5000T，车轮直径1050mm，装备重量150T。服役通辽机务段。
DJJ2—0001A（中华之星动车组动力车）
2002年中国南车集团株洲电力机车厂制造，主要用于沈阳之山海关区间的临时准高速列车的牵引，车体长度21700mm，车体最大宽度3300mm，车体高度3840mm，车轮直径1050mm，装备重量78t，车轴排列形式Bo—Bo，交直交电传动，启动牵引力200KN，再生电制动，设计速度270KM\h，最高实验速度321.5公里，配属沈阳车辆段，2006年8月停驶。
zhangpeiran422 发表于 2015-7-6 00:35 static/image/common/back.gif
GW型公务车（ 编号：997310 ）
1935年（昭和十年）满铁铁道工厂制造，103型转向架，104型制动机，车体为铆 ...
质量很好！
这里很多车只是个壳子
禁止跨越 发表于 2015-7-6 18:43 static/image/common/back.gif
这里很多车只是个壳子
看看外观也挺好啊，最重要的是里面的气氛
不错，楼主辛苦了。{:4_83:}
东风6型内燃机车0003号
1989年大连机车车辆厂制造，全车长20500mm，交直流电传动，装车功率3240kw，最大速度118KM\h，启动牵引力534kn，车轮直径1050mm，车轴排列B-B，装备重量138T。2004年退役，服役泉阳机务段。