G81北京西到贵阳只要8小时40分
贵阳真正实现了8小时进京，完爆了成都和重庆……线路差距太大，没办法
等西成高铁通车，成都才能翻身
重庆估计得等渝万+郑万通车了 看看人家这个车速：
标杆车呀.... 贵州大部分地方很穷，有人花高价坐高铁吗 何时开售？
武汉往贵阳13:18开啊。
有没有武汉往贵阳更晚一点开的车啊。 关键是 这个不容易 时间太长了 虽然车速快 还是坐飞机吧 想看看到时候昆明到北京、上海、广州的标杆····· 京局开的吗？ 凤台小宝 发表于 2015-6-29 14:38 static/image/common/back.gif
京局开的吗？
根据惯例一般是如此
G82成局开
G81京局开
taylor1984 发表于 2015-6-24 22:40 static/image/common/back.gif
看看人家这个车速：
长沙南——石家庄区间“9两秤”。。。
波比 发表于 2015-7-6 13:20 static/image/common/back.gif
长沙南——石家庄区间“9两秤”。。。
额，这个我知道
只是说对于贵阳来说，G81/2算是名副其实的高铁
本帖最后由 波比 于 2015-7-6 17:05 编辑
taylor1984 发表于 2015-7-6 14:59 static/image/common/back.gif
额，这个我知道
只是说对于贵阳来说，G81/2算是名副其实的高铁
我看了一下，武汉——贵阳北最晚一班是17:15分，到贵阳北是22:14，二等票价跟折扣机票差不多。我上上周去的，HU一班也是17:15起飞，18:45到贵阳，票价470元（含税）。从这个时刻看，我还是倾向民航。从汉口、武昌、汉阳等市中心区域去武汉站，不比去武汉机场近多少。现在乘坐高铁也要提前差不多1小时去车站。
波比 发表于 2015-7-6 17:04 static/image/common/back.gif
我看了一下，武汉——贵阳北最晚一班是17:15分，到贵阳北是22:14，二等票价跟折扣机票差不多。我上上周去 ...
价格就是坑
最大的问题是沪昆-京广不递远递减，G66和G82差不多的运价里程，G82足足贵了100
PS：咱俩就不探讨飞机高铁孰优孰劣了，也探讨不出啥结果来{:2_33:} 本帖最后由 波比 于 2015-7-6 21:08 编辑
taylor1984 发表于 2015-7-6 20:43 static/image/common/back.gif
价格就是坑
最大的问题是沪昆-京广不递远递减，G66和G82差不多的运价里程，G82足足贵了100
PS：咱俩就不 ...
你不提醒我还真忘了。
武汉——贵阳北1068km，仅仅比武汉——广州南“标称”的1069km少了1km，票价却多了17元。当然，武广“九两秤”更坑。
北京南——合肥南——巢湖东1070km，票价462元。
PS：经常出门的人总免不了将高铁和民航比较一番的。实际上，如果高铁不降速，运距1200km左右，旅行时间4小时以内，高铁的性价比优势是压倒性的。我至今都不愿意乘坐4小时以上的高铁出行，截止目前，坐过时间最长的高铁G车是北京西——信阳东，4小时27分，超过这个就是飞机或者卧铺夜车了。D车最长时间是以前运行在既有线上的北京西——汉口D121次，近9小时和运行在高铁线上的北京西——运城北，超过6小时。感觉坐下来，屁股已经不属于自己了。
波比 发表于 2015-7-6 21:04 static/image/common/back.gif
你不提醒我还真忘了。
武汉——贵阳北1068km，仅仅比武汉——广州南“标称”的1069km少了1km，票价却多了 ...
车上嘛找点事情消遣下，时间就过得快了
再说了，万一这两地之间有个没机场，飞机也不安逸，除非能有非常好的无缝换乘方式
我们公司大部分人家都在深圳，每次从太姥山回深圳，在厦深开通前，都是公司的车直接从门口送到温州/福州机场，搭乘飞机的
自从有了厦深后，虽然太姥山-深圳北要足足6个多小时，但是已经没多少人去坐飞机了，而且是在公司帮我们免费做到了无缝换乘的基础上的，也不是票价原因（每年可以报销几次来回）
包括我们项目总这样可以坐头等舱，全年段报销的，我都N多次在太姥山的候车厅碰到他了
所以，飞机火车这玩意不好说，各人有各的看法
我倒是比较赞成你说的，一些商务出差啥的果断飞机，也不要考虑任何夕发朝至的东西 taylor1984 发表于 2015-7-6 21:27
车上嘛找点事情消遣下，时间就过得快了
再说了，万一这两地之间有个没机场，飞机也不安逸，除非能有非常 ...
与飞机相比高铁更多的方便了中小城市 8小时40分跑到北京西，这速度太强大了 只要8小时40分，呵呵
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