沪怀高铁票分段计价？
沪怀化南价603，好像是沪杭，杭怀价相加。沪昆高铁？分开计价？什么原因？ 动车都这样的，不仅仅沪昆 系数乘以里程，简单的乘法分配律和结合律，谈不上什么分段计价。 点点与斑斑 发表于 2015-6-21 10:35 static/image/common/back.gif
动车都这样的，不仅仅沪昆
不是吧，京沪应该就是全程递远递减的
点点与斑斑 发表于 2015-6-21 10:35
动车都这样的，不仅仅沪昆
沪怀按公式算589左右，比分开计价少了十几元！ taylor1984 发表于 2015-6-21 12:19
不是吧，京沪应该就是全程递远递减的
宁沪动车向来分开和合并没区别的，最多差一个后来不收的0.5元 点点与斑斑 发表于 2015-6-21 15:08
宁沪动车向来分开和合并没区别的，最多差一个后来不收的0.5元
高铁一般是本线超过500km之后才执行递远递减，沪宁才300多公里，差的那五毛钱只是客票发展金的钱而已。 本帖最后由 alavis 于 2015-6-21 16:03 编辑
taylor1984 发表于 2015-6-21 12:19 static/image/common/back.gif
不是吧，京沪应该就是全程递远递减的
沪杭、广深港不参与里程通算，连沪昆本线都是沪杭+杭昆的票价累加。倒是京沪—宁杭—杭长的跨线G车里程通算，票价递减。那趟奇葩的绕行虹桥的南京贵阳G车也是，京沪+杭昆里程通算，再加上沪杭段的票价。
沪昆和京广的G车也没有递减，结果贵阳—石家庄的票价，比广州南—北京西的全程票价还贵。京贵和京广的计价里程就差了1公里，票价却差了101.5
WSGC 发表于 2015-6-21 12:46 static/image/common/back.gif
沪怀按公式算589左右，比分开计价少了十几元！
沪杭和杭怀里程没通算，杭怀票价=沪杭段的票价+杭怀段的递远递减票价
alavis 发表于 2015-6-21 15:57
沪杭、广深港不参与里程通算，连沪昆本线都是沪杭+杭昆的票价累加。倒是京沪—宁杭—杭长的跨线G车里程通 ...
的确如此！ alavis 发表于 2015-6-21 15:59
沪杭和杭怀里程没通算，杭怀票价=沪杭段的票价+杭怀段的递远递减票价
沪杭不参与沪昆通算，什么原因？ 双层先行号 发表于 2015-6-21 15:43
高铁一般是本线超过500km之后才执行递远递减，沪宁才300多公里，差的那五毛钱只是客票发展金的钱而已。
保险扣闹的。GCD不计软票费。 额这价格也够高的 alavis 发表于 2015-6-21 15:59 static/image/common/back.gif
沪杭和杭怀里程没通算，杭怀票价=沪杭段的票价+杭怀段的递远递减票价
对的，沪杭是分开，而且沪广G，京广转杭长也不是递远递减的吧
我觉得现在G车每公里票价其实还是比较合适的，就是被乱七八糟的五两秤，上浮，分段计价给毁了
否则很多地方G车性价比就高了
比如京广如何按照实际里程计价，二等座估计也就跟软卧差不多 的确，现在有些计费方式让人搞不懂。
沪昆转京广就不通算里程。但是郑西转京广又通算里程，有毛病还是有毛病啊？ phantazi 发表于 2015-6-22 08:49
的确，现在有些计费方式让人搞不懂。
沪昆转京广就不通算里程。但是郑西转京广又通算里程，有毛病还是有毛 ...
各收费站股东不乐意 phantazi 发表于 2015-6-22 08:49
的确，现在有些计费方式让人搞不懂。
沪昆转京广就不通算里程。但是郑西转京广又通算里程，有毛病还是有毛 ...
更垃圾的是沪昆里面的沪杭又独立算的！ 看微博上说合福按京沪支线递减计价了，这真是极好的 taylor1984 发表于 2015-6-22 02:03 static/image/common/back.gif
对的，沪杭是分开，而且沪广G，京广转杭长也不是递远递减的吧
我觉得现在G车每公里票价其实还是比较合适 ...
沪广G，杭州东—长沙南和长沙南—广州南各自的本线区间内递减，这俩区间都超500公里了。
京广高铁实际里程是2105，恰巧和沪昆高铁杭州东—昆明南相近。
2000~2500公里之间按60%计价。如果按实际里程计价，则京广全程票价809.5左右，京广的九两秤偷了52.5元。
京贵如果在京广高铁按实际里程来算，九两秤+京广/沪昆里程不通算这俩一起偷了131元{:2_44:}
京广的软卧票价也很恶心的，广州—坪石段软席上浮50%{:2_44:}
alavis 发表于 2015-6-22 17:10 static/image/common/back.gif
沪广G，杭州东—长沙南和长沙南—广州南各自的本线区间内递减，这俩区间都超500公里了。
京广高铁实际里 ...
京广虽然九两秤，但我觉得坐京广高铁还是值：
1，线路直。后来修的高铁都是弯弯绕绕，里程拉长。
2，车站间距大，后来修的高铁站间距越来越小。
3，停站少，安排比较合理，后来通的高铁停站越来越多。
对比以下两条都是本线高铁的时间和价格：
长沙-北京：5h40m,649元
长沙-上海：5h32m，478元。
简直是颠覆了我的地理观啊。
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